重回百萬量級，西安將如何再度沖擊“第一城”？

產(chǎn)業(yè)既是推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長的核心動(dòng)力，又是構(gòu)筑城市競爭力的關(guān)鍵因素。


近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為西安支柱產(chǎn)業(yè)，表現(xiàn)足夠搶眼的背后，比亞迪起著絕對關(guān)鍵的作用，其產(chǎn)量高低決定著西安在全國新能源汽車產(chǎn)量榜單中的位次。

從西安高新區(qū)披露的最新消息來看，西安比亞迪汽車11月份月產(chǎn)量達(dá)到12萬輛，1至11月已累計(jì)生產(chǎn)汽車94萬輛，年底將有望首次突破百萬輛目標(biāo)。

在西安比亞迪全年有望破百萬輛的預(yù)測下，意味著西安新能源汽車年產(chǎn)量將找回巔峰狀態(tài)，重回百萬量級。

而放眼全國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生著巨變，身處頭部競爭中的西安，當(dāng)下正面臨著什么樣的挑戰(zhàn)？



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  百萬級產(chǎn)量背后

  西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)有何特征？

回溯西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)成型起勢的過程，與比亞迪的合作，使西安在產(chǎn)業(yè)布局上擁有了先發(fā)優(yōu)勢，當(dāng)其他城市近兩年著手布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)之時(shí)，西安在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)本就薄弱的情況下，出乎意料的率先形成了百萬級產(chǎn)能的基本格局。

2022年9月，隨著比亞迪西安三期工廠投產(chǎn)，使比亞迪西安工廠實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛的產(chǎn)能。同樣是這一年，西安以年產(chǎn)101.55萬輛新能源汽車而問鼎新能源汽車第一城，成為全國聚焦的重點(diǎn)城市，因此而引得相關(guān)行業(yè)，以及各大城市對于西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究。

而攤開西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的版圖，具有十分明顯的產(chǎn)業(yè)特征：比亞迪、吉利、陜汽三足鼎立、一南一北兩大陣營、本土培育+招商引進(jìn)結(jié)合，高度總結(jié)了西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)實(shí)狀況。

以比亞迪為主的西安“高新+鄠邑”南部新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，以陜汽和吉利為主的西安“經(jīng)開+高陵”北部新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)成西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)一南一北兩大陣地。并以整車為核心延伸產(chǎn)業(yè)鏈，布局電池、電機(jī)、電控、輪胎、皮革橡膠等核心部件，以及其他零部件。


具體到這三大主角身上，西安當(dāng)下的新能源汽車產(chǎn)量，主要由這三者構(gòu)成。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前三季度，陜西汽車產(chǎn)量約119萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量79.8萬輛。西安比亞迪均生產(chǎn)新能源汽車，產(chǎn)量71.2萬輛，同比增長15%；西安吉利生產(chǎn)新能源和燃油車，產(chǎn)量21.2萬輛，同比增長16.1%；陜汽生產(chǎn)新能源和燃油車，產(chǎn)量12.3萬輛，同比增長4.2%。

可以看到，比亞迪依舊是支撐西安，乃至陜西新能源汽車整車產(chǎn)量的絕對主角，后兩者的新能源汽車產(chǎn)量與規(guī)模遠(yuǎn)不及比亞迪。

而比亞迪，既是西安招商引資的成功例子，也是在西安這片土地上支持培育成長起的企業(yè)。畢竟，比亞迪獲得乘用車牌照進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，要從收購秦川汽車說起。

如今，西安也已成為比亞迪的北方總部基地，是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市。

當(dāng)然，作為支撐新能源汽車成為西安支柱產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，比亞迪的貢獻(xiàn)有目共睹。但仍需客觀來說，西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的根基并不穩(wěn)固，當(dāng)比亞迪的產(chǎn)能布局發(fā)生變化時(shí)，西安是否有“Plan B”？


這一視角下，西安加大對于本土企業(yè)陜汽新能源汽車的支持，引進(jìn)吉利整車項(xiàng)目，是繼續(xù)做大并均衡西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵舉動(dòng)。

市場決定產(chǎn)量，我們也看到，當(dāng)下陜汽的新能源商用車正在積極拓展海外市場，到11月上半月，陜汽今年新能源重卡訂單量達(dá)到8300輛，已銷售5062輛，同比增長97%。

投產(chǎn)多年的吉利西安制造基地，具備可同時(shí)生產(chǎn)燃油、混動(dòng)、純電3種產(chǎn)品形態(tài)、6個(gè)車型的能力，目前有吉利星越L、smart精靈系列等三款高端產(chǎn)品投產(chǎn)，日產(chǎn)量約1200臺(tái)，達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，產(chǎn)量保持兩位數(shù)增長。

雖然陜汽與吉利的新能源汽車產(chǎn)量仍有差距，但增長的態(tài)勢十分明顯，未來在西安新能源汽車產(chǎn)量的占比，或?qū)?yōu)化當(dāng)下的格局。

并且，從當(dāng)下全國新能源車企動(dòng)態(tài)、各城市產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略等多個(gè)角度來看，西安保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，仍需強(qiáng)化相關(guān)企業(yè)的招引，為城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長創(chuàng)造更大的可能性。


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  汽車電動(dòng)化趨勢浪潮下

  城市競爭來勢洶洶

作為全國關(guān)注的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近段時(shí)間發(fā)生的兩大變化值得關(guān)注。

其一，11月份，中國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，這是汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型下，數(shù)個(gè)城市、多個(gè)企業(yè)支撐下的歷史性時(shí)刻；

其二，10月份，合肥官宣2024年城市新能源汽車產(chǎn)量已突破100萬輛，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)量將突破130萬輛，這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市“黑馬”。

汽車電動(dòng)化趨勢浪潮下，城市競爭亦來勢洶洶。

以產(chǎn)業(yè)新黑馬合肥為例，1-9月產(chǎn)量已高出同期上海與西安兩座城市，躍升為全國第二。

1-9月：
深圳新能源汽車產(chǎn)量182.9萬輛；
合肥新能源產(chǎn)量92.7萬輛；
上海新能源汽車產(chǎn)量87.7萬輛；
陜西新能源汽車產(chǎn)量79.8萬輛（西安未公布）。

而合肥是如何用1年的時(shí)間，創(chuàng)造出如此奇跡的？其實(shí)早已初見端倪。

2022年時(shí)，合肥新能源汽車產(chǎn)量25.5萬輛，增幅高達(dá)133%；2023年，達(dá)到74.6萬輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長，晉升為新能源汽車產(chǎn)量第四城，是十強(qiáng)中增長最快的城市。

按照官方給出的說法，合肥已匯聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱等六家整車企業(yè)，涵蓋外資巨頭、央企造車、造車新勢力、地方自主品牌以及華為生態(tài)圈等多種造車模式，實(shí)現(xiàn) “全滿貫”。


2023年翻倍式的增長中，比亞迪產(chǎn)量貢獻(xiàn)65%，蔚來產(chǎn)量貢獻(xiàn)21%。根據(jù)預(yù)測，2024年合肥新能源產(chǎn)量中，預(yù)計(jì)比亞迪將貢獻(xiàn)67%，長安汽車貢獻(xiàn)20%，蔚來汽車貢獻(xiàn)11%。

僅從合肥的新能源汽車產(chǎn)業(yè)組成結(jié)構(gòu)來看，其產(chǎn)能潛力仍未被完全挖掘，未來依舊有著極強(qiáng)的增長態(tài)勢。

同時(shí)也說明，新能源市場還未達(dá)到飽和狀態(tài)。

再從2023年坐上新能源汽車之城首座的深圳來看，深圳近三年也實(shí)現(xiàn)了三連跳，2021年新能源汽車產(chǎn)量29.95萬輛，2022年87.47萬輛，再至2023年173萬輛，并且預(yù)計(jì)2024年有望超過260萬輛。

這翻倍甚至成倍式的增長，底氣無疑來自于比亞迪。作為比亞迪的總部和最大生產(chǎn)基地所在地，在深圳大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，從2021年起，比亞迪先后投資300多億元，在深汕特別合作區(qū)建設(shè)深汕比亞迪汽車工業(yè)園一、二、三、四期項(xiàng)目，用于建設(shè)新能源整車制造和核心零部件基地，超級工廠全部建成后整車產(chǎn)能將新增百萬輛。

深汕比亞迪汽車工業(yè)園
圖片來源：深圳特區(qū)報(bào)

從上海、西安、深圳輪番登頂“第一城”，到合肥、長沙、常州等城市迎勢趕上，再到廣州、重慶等傳統(tǒng)汽車大城轉(zhuǎn)型，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為風(fēng)口產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)格局仍未完全穩(wěn)定下來，因而，各大城市間的競爭仍將長期存在，誰能坐穩(wěn)位次，誰又會(huì)成為黑馬，仍舊有懸念。

IXIAN.CN

2022年西安成為新能源汽車第一城，是天時(shí)地利人和所造就的城市高光時(shí)刻。

西安新能源汽車產(chǎn)量從2021年26.9萬輛到2022年101.55萬輛，不可謂不是一個(gè)奇跡。

西安這匹黑馬也曾經(jīng)令各大城市所驚嘆，但在風(fēng)云突變的市場上，前有標(biāo)兵、后有追兵，西安無疑需要繼續(xù)塑造優(yōu)勢并填補(bǔ)短板。

就以當(dāng)下比亞迪的全國化布局來看，合肥、長沙、常州、鄭州等多地的工廠生產(chǎn)線建立起來，同樣的訂單被更多城市瓜分，西安的基礎(chǔ)優(yōu)勢將逐漸弱化。

支持吉利廠區(qū)引進(jìn)更多新能源車型生產(chǎn)，扶持本土陜汽做大新能源商用車規(guī)模，以及密切關(guān)注當(dāng)下新能源造車動(dòng)態(tài)和需求，盡力再招引1-2個(gè)造車企業(yè)，讓西安新能源汽車整車格局更加均衡、多元化，都將是有效提升城市產(chǎn)業(yè)競爭力，創(chuàng)造新增長點(diǎn)的途徑。

在競爭愈發(fā)激烈的新能源汽車賽道上，期待西安短期內(nèi)能保持住前四位次，長期繼續(xù)盯緊前三目標(biāo)，為支柱產(chǎn)業(yè)保持住難得的優(yōu)勢。

長安不長偏居中 發(fā)表于 2024-12-6 22:25
西安的宣傳真是狗屎，天天以“為你今后更好的名義”唱衰自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)！
明明西安有全中國汽車產(chǎn)業(yè)最有優(yōu) ...

  成都這次新能源汽車徹底拉垮了，沒幾輛產(chǎn)能。

不錯(cuò)

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對比亞迪新能源汽車來說，西安是從0-1的關(guān)系，其他合肥深圳鄭州都是從1-10的簡單疊加。
西安不用力宣傳從0-1創(chuàng)新，天天擔(dān)憂今后會(huì)不會(huì)比合肥少10萬，少100萬？
肉包子再多，西安也只能吃屬于自己吃得下那些，合肥鄭州叫花子餓的厲害，能吃就吃去，各有各的肚子，怨恨，眼紅別人干嘛！
西安沒能力讓比亞迪拆分出汽車公司或者電池公司在西安做總部上市，那就宣傳新能源汽車0-1的創(chuàng)新，讓別的有創(chuàng)業(yè)意愿的人來，讓想撞狗屎運(yùn)的冒險(xiǎn)家來，西安有成功的案例，是福地。

西安的宣傳真是狗屎，天天以“為你今后更好的名義”唱衰自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)！
明明西安有全中國汽車產(chǎn)業(yè)最有優(yōu)勢兩個(gè)企業(yè)，比亞迪和吉利，而且新能源汽車產(chǎn)量都排第一第二。卻天天唱衰，希望再招一堆連生存都還沒解決的“爛公司”來。
任何行業(yè)野蠻生長期都紅紅火火，到了整合時(shí)肯定只留下行業(yè)前幾個(gè)，不信的看看光伏行業(yè)，前幾年有多紅火，現(xiàn)在就有多爛，爛到影響當(dāng)?shù)卣枰ナ帐盃€攤子的地步。
隆基現(xiàn)在就是前車之鑒
新能源汽車正在步光伏的后塵
西安守住最先發(fā)展了新能源汽車的紅利，別賺的錢沒捂熱就給爛公司騙了去，
好好服務(wù)比亞迪，吉利，寄希望他們能在接下來的價(jià)格戰(zhàn)中存活還不元?dú)獯髠⒂心芰φ掀渌盃€公司”。

本家人 發(fā)表于 2024-12-6 11:27
西安不行別的城市更完蛋，現(xiàn)在汽車增長的城市都是靠比亞迪，比亞迪不行了這些城市都完蛋，西安是比亞迪汽 ...

1.新能源是賽道，只要賽道正確哪怕比亞迪完蛋了，其他的都會(huì)頂上。除非整個(gè)賽道都沒車了。
2.王老板認(rèn)不認(rèn)你說的什么“總部”“第一城”還另說，即使你是什么總部什么發(fā)源地都不要認(rèn)為什么都是理所當(dāng)然的。舉個(gè)例子：合肥比亞迪才成立不到兩年，下塘鐵路專用線都建成了，讓王老板來參加剪彩順便讓他投了個(gè)比亞迪四期5000畝電池項(xiàng)目。再看西安比亞迪哪一年成立，鐵路專用線都提了將近十年了，現(xiàn)在鐵路在哪里？你要是王老板心里怎么想？錢該怎么投？所以千萬不要用瓊瑤阿姨式情感思維去看待和要求商人，否則后面會(huì)不斷地掉坑里去。

使勁加油

Rossoneri 發(fā)表于 2024-12-6 09:59
作為清華的汽車專業(yè)高材生 可以說對西安的汽車產(chǎn)業(yè)毫無貢獻(xiàn) 當(dāng)然了 其他當(dāng)面也是毫無貢獻(xiàn) ...

最近的貢獻(xiàn)是從榆林借了錢，給城六區(qū)發(fā)了拖欠工資。

加油

加油

本家人 發(fā)表于 2024-12-6 11:27
西安不行別的城市更完蛋，現(xiàn)在汽車增長的城市都是靠比亞迪，比亞迪不行了這些城市都完蛋，西安是比亞迪汽 ...

問題就是比亞迪年銷量400萬，西安具備百萬產(chǎn)能，鄭州合肥現(xiàn)在也具備，還有深圳大本營。一旦比亞迪調(diào)整合基地產(chǎn)能分配，西安基地少個(gè)三五十萬產(chǎn)量也就是一夜之間的事。

長安人家 發(fā)表于 2024-12-6 09:14
合肥汽車業(yè)發(fā)展還是可以的  西安這汽車水平比亞迪抖一抖都能跌出前十名   真實(shí)實(shí)力虛高了 ...

西安不行別的城市更完蛋，現(xiàn)在汽車增長的城市都是靠比亞迪，比亞迪不行了這些城市都完蛋，西安是比亞迪汽車的總部，也是比亞迪全發(fā)展鏈的第一城

別人百花齊放，我們看天吃飯