西安地鐵8號(hào)環(huán)線，能否成為10號(hào)線人流量的救世主，助力其改變困局！

西安地鐵8號(hào)線即將開通，這是一條繞二環(huán)的大環(huán)線，與10號(hào)線在井上村換乘，那么8號(hào)線開通后，能不能給10號(hào)線帶來(lái)流量，讓十號(hào)線走出人流量少的困境，不再遭網(wǎng)友質(zhì)疑。
10號(hào)線開通以后，因?yàn)槿肆髁可俦痪W(wǎng)友戲稱“拉椅子”專線，其實(shí)這只是暫時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，從9月26日開通到現(xiàn)在，兩個(gè)多月時(shí)間，平時(shí)客流量維持在3萬(wàn)多人，周末也在4萬(wàn)多人，最高時(shí)段達(dá)到了4.6萬(wàn)人，這樣的流量也是不錯(cuò)的。如，11月30日是周六，10號(hào)線4.8萬(wàn)人次；12月1日是周一，10號(hào)線3.3萬(wàn)人次。
有人分析十號(hào)線客流量少的原因：按照網(wǎng)友的留言，主要是因?yàn)檎军c(diǎn)設(shè)置不合理，再就是配套交通不完善，發(fā)往地鐵口的公交車較少，不能給附近居民帶來(lái)方便，因此客流量不大。
站點(diǎn)的不合理，一方面避開了大型居住小區(qū)、人流量大的區(qū)域，比如馬家灣、車城等地帶，當(dāng)然這也是客觀原因所致。還有站點(diǎn)設(shè)置距離各大公園也比較遠(yuǎn)，比如到未央湖公園和浐灞濕地公園，都是考驗(yàn)體力，尤其是到濕地公園，從西堡站下了后，要向西過(guò)灞河橋，才能到公園門口，如果是冬天曬曬太陽(yáng)走走路還好，夏天絕對(duì)是曬透了。
這樣的站點(diǎn)設(shè)置導(dǎo)致雙向人流量都會(huì)減少，一方面城里人想乘坐地鐵到郊外玩，想起浐灞濕地公園看鳥，下地鐵后走路太遠(yuǎn)，不想去了；另一方面，城外人想進(jìn)城辦事，地鐵口也太遠(yuǎn)，不方便，于是就選擇其他出行方式了。
大家能討論，說(shuō)明大家報(bào)的希望大，希望能給自己帶來(lái)便利，當(dāng)然也不可能完全滿足每一個(gè)出行需求，就如有人留言，只是地鐵沒(méi)有修道你家院子中。
但是，10號(hào)線對(duì)于北跨來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是具有劃時(shí)代的重要意義，結(jié)束了高陵無(wú)地鐵的歷史，表明高陵區(qū)跨入地鐵時(shí)代。為渭河成為城中河打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)然，后期如果繼續(xù)向渭北延伸，與17號(hào)線換乘，讓70萬(wàn)富平人、40萬(wàn)閻良人乘坐10號(hào)線進(jìn)城，那時(shí)候?qū)⑹氰T就輝煌。
地鐵8號(hào)線被譽(yù)為西安“換乘之王”，作為西北唯一的環(huán)線地鐵，線路貫穿雁塔區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、新城區(qū)、灞橋區(qū)安5個(gè)主城行政區(qū)，同時(shí)連接曲江新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)和浐灞國(guó)際港4個(gè)國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)，形成快速便捷的客流換乘通道，無(wú)縫將整個(gè)主城、新區(qū)、二環(huán)/三環(huán)串聯(lián)于一線。
運(yùn)載量之“最”。8號(hào)線將是西安地鐵首次采用A型車的線路，編組方式為4動(dòng)2拖6輛編組,3米車廂比B型車多容納400余人。
車輛數(shù)之“最”。全線規(guī)劃79輛列車運(yùn)行，是西安地鐵運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)路供車輛最多的線路。
客流量之“最”。開通后初期客流量就將突破百萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期最高可達(dá)170多萬(wàn)人次，日載客量將遠(yuǎn)超其它線路，成為西安載客“流量王”。
目前，和十號(hào)線換乘的僅有14號(hào)線，如果8號(hào)線開通后，乘10號(hào)西安換乘8號(hào)線，就可以到達(dá)西安的任何地方，到二環(huán)里更加方便。那時(shí)候，10號(hào)線也初步走向完美。
        因此，8號(hào)線的開通無(wú)疑給10號(hào)線帶來(lái)了大流量，會(huì)讓10號(hào)線走出目前流量困境，人流量會(huì)有所增加，但是如果3號(hào)線延伸到水流站與10號(hào)線接通，或者10號(hào)線二期向南延伸到康復(fù)路，向北與17號(hào)線換乘，那時(shí)候，也就會(huì)成為新的流量王了，會(huì)更加完美！

找晚報(bào) 發(fā)表于 2024-12-7 08:05
搞10線線路設(shè)計(jì)規(guī)劃的磚家出來(lái)解釋一下，為什么放著人流密度大的地方不走，非要走人煙稀少的地方？ ...

就怕人家的理由說(shuō)得你啞口無(wú)言

LANCER已認(rèn)證 發(fā)表于 2024-12-6 08:02
最主要原因是全程50分鐘，我開車38分鐘，太慢了

正常情況下，地鐵本來(lái)就沒(méi)有開車快，除非堵車

樓主觀點(diǎn)正確，支持！

yufu2000 發(fā)表于 2024-12-8 19:31
9號(hào)現(xiàn)在主要比10號(hào)線多了一條轉(zhuǎn)乘線，下個(gè)月雙方就扯平了，不過(guò)14的客流肯定是不如1和6的，8在起步階段也 ...

轉(zhuǎn)乘線只能9號(hào)線給1號(hào)6號(hào)貢獻(xiàn)客流 1換6 6換1可不會(huì)給9加客流 但是8換14 14換8可是給10刷客流的 能一樣嗎

dcj1159 發(fā)表于 2024-12-6 08:52
當(dāng)高陵人口有100萬(wàn)時(shí)，估計(jì)10號(hào)線能突破10萬(wàn)沒(méi)問(wèn)題

正兒八經(jīng)的說(shuō)，即使高陵只有10萬(wàn)人口，10號(hào)線也會(huì)突破10萬(wàn)客流，不以個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移。

玉蝶兒 發(fā)表于 2024-12-7 09:08
沒(méi)法比 9號(hào)線終點(diǎn)換乘 坐就是坐 不坐就是不坐 不存在換乘刷客流的 8轉(zhuǎn)14的可以給10號(hào)刷客流 ...

9號(hào)現(xiàn)在主要比10號(hào)線多了一條轉(zhuǎn)乘線，下個(gè)月雙方就扯平了，不過(guò)14的客流肯定是不如1和6的，8在起步階段也很難說(shuō)就能立即趕超1和6.坐過(guò)1次6在起點(diǎn)站紡織城就沒(méi)座位了，客流還是相當(dāng)可以的。

也不是湊數(shù)，不管怎么說(shuō)，沒(méi)有分流人流密度大的涇渭路一帶的擁堵問(wèn)題！

玉蝶兒 發(fā)表于 2024-12-7 09:08
沒(méi)法比 9號(hào)線終點(diǎn)換乘 坐就是坐 不坐就是不坐 不存在換乘刷客流的 8轉(zhuǎn)14的可以給10號(hào)刷客流 ...

16號(hào)線充分說(shuō)明了西咸新區(qū)不用修地鐵，11號(hào)線，12號(hào)線，應(yīng)暫緩甚至不修，云巴延伸至擺旗寨，過(guò)五號(hào)線阿房宮1號(hào)線后衛(wèi)寨，14號(hào)線擺旗寨最經(jīng)濟(jì)，西咸新區(qū)完全撐不起地鐵客流，1號(hào)線過(guò)了棗園，14號(hào)線過(guò)了渭河南，5號(hào)線過(guò)了石橋立交完全是拉椅子，事實(shí)證明西邊人少，西咸新區(qū)，咸陽(yáng)，應(yīng)該停建地鐵。

這咋整天皮干滴不停？

yufu2000 發(fā)表于 2024-12-6 21:34
這回大家都有地鐵了，可以一絕雌雄高下了

沒(méi)法比 9號(hào)線終點(diǎn)換乘 坐就是坐 不坐就是不坐 不存在換乘刷客流的 8轉(zhuǎn)14的可以給10號(hào)刷客流

搞10線線路設(shè)計(jì)規(guī)劃的磚家出來(lái)解釋一下，為什么放著人流密度大的地方不走，非要走人煙稀少的地方？

玉蝶兒 發(fā)表于 2024-12-6 09:53
有因必有果 怎么不問(wèn)問(wèn)當(dāng)初嘲諷9號(hào)線拉椅子的時(shí)候高陵人多高調(diào) 10號(hào)線快開通的時(shí)候信誓旦旦的客流超過(guò)9號(hào) ...

這回大家都有地鐵了，可以一絕雌雄高下了{(lán):mocs_36:}

能。沒(méi)有8號(hào)線，10號(hào)線就是個(gè)殘廢。

大家吐槽不是說(shuō)禁止給高陵等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)修地鐵，而是這種跳躍式發(fā)展。跳出經(jīng)濟(jì)繁榮區(qū)，到欠發(fā)達(dá)地區(qū)重開地塊發(fā)展，如果10年前，可以理解。發(fā)展大西安嘛，可是目前這種情況，資金無(wú)序投資，會(huì)有大問(wèn)題的，我給你說(shuō)一現(xiàn)象，部分繁榮區(qū)的菜市場(chǎng)顧客大幅減少到可怕、、高陵已經(jīng)有條10號(hào)線已經(jīng)不錯(cuò)了，別一天到晚吐槽吐到失態(tài)。西安奇怪是，西高新如此繁榮，眾多高新企業(yè)在那，研發(fā)、生產(chǎn)。高薪資年輕員工眾多，華為公司周邊晚上十點(diǎn)，道路居然擁堵，出租車輛叫不到。奇怪的是**偏偏不給修地鐵。假惺惺的修個(gè)云巴，就那流量也比板凳線人多的多！為什么要這樣呢？有錢不知道咋花了？浙江寧波星期六中午地鐵稀稀拉拉車輛坐3-4個(gè)人，人家有錢啊，可以這樣豪橫，西安呢~~~這是把西安弄到。。。。。偏偏還要再往咸陽(yáng)修條板凳線。。。我們的頭，到底進(jìn)啥了？