西部三市（西安，重慶，成都）發(fā)往京滬廣深的車次比較

數(shù)據(jù)來源中國鐵路12306，以10月5日為例，平時(shí)數(shù)據(jù)大差不大

由此可見，西安發(fā)往國家最發(fā)達(dá)的城市圈（京滬廣深）的車次幾乎相當(dāng)于成渝兩個(gè)城市的發(fā)送車次量總和，通達(dá)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于成都重慶，在鐵路交通發(fā)面有明顯優(yōu)勢，即便如此，咸陽機(jī)場的旅客發(fā)送量依然與重慶相當(dāng)，甚至在暑期遠(yuǎn)超重慶，位居全國第六。相信西安米字型高鐵通車后，我們的通達(dá)率會進(jìn)一步提升，成為全國名副其實(shí)的頂級樞紐。

綜合實(shí)力任重道遠(yuǎn)

strella 發(fā)表于 2024-10-6 13:17
在12306app上看了一遍，10月7日鄭州到北京G/D車是104趟。樓主怎么解釋？

不否認(rèn)鄭州到北京廣深的車次多，人家的地方咱承認(rèn)，但是西安確實(shí)不是成語能比的，咱也要承認(rèn)

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-10-6 16:48
西安北京區(qū)間編號前100的車次就12個(gè)，未來如果京昆線全部完工，北京-昆明的標(biāo)桿車會不會走京昆線 ...

會，今后的京昆，主要是北京，太原，西安，重慶（成都）昆明
為啥西安太原不直接350，而只是提升到300，有點(diǎn)可惜

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-10-7 14:01
蜀道難，閩道更比蜀道難。以前坐綠皮從西安到廈門的時(shí)候，進(jìn)福建后一個(gè)接一個(gè)的隧道，車尾能看到車頭。當(dāng) ...

再加上建國后局勢緊張，福建鐵路建設(shè)落后

Jason_LYZ 發(fā)表于 2024-10-6 18:58
自古出川就很難

蜀道難，閩道更比蜀道難。以前坐綠皮從西安到廈門的時(shí)候，進(jìn)福建后一個(gè)接一個(gè)的隧道，車尾能看到車頭。當(dāng)年坐西局的綠皮從廈門回西安，一個(gè)晚上還沒有出福建省，我記得好像是下午6點(diǎn)左右從廈門站發(fā)車，第二天早上7點(diǎn)才出福建，而當(dāng)時(shí)想坐高鐵要到南昌轉(zhuǎn)車。
漢朝成立都多少年以后，才統(tǒng)一福建省

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-10-6 16:48
西安北京區(qū)間編號前100的車次就12個(gè)，未來如果京昆線全部完工，北京-昆明的標(biāo)桿車會不會走京昆線 ...

這是肯定的

米子型高鐵全部建成后，鐵路樞紐作用將會進(jìn)一步凸現(xiàn)，地理中心位置，決定了未來會更好！

自古出川就很難

西安是西北地區(qū)的樞紐站，目前西南地區(qū)的很多車也是走西安樞紐站的，未來京廣線如果飽和，西南地區(qū)的車肯定要走包海線或者京昆線

長安無處不飛花 發(fā)表于 2024-10-6 14:58
西安就是大樞紐，不服不行?。?/blockquote>

西安北京區(qū)間編號前100的車次就12個(gè)，未來如果京昆線全部完工，北京-昆明的標(biāo)桿車會不會走京昆線

大西安