西安東站汲取北站教訓(xùn) 規(guī)劃建設(shè)11座立交和16條道路

西安東站汲取北站教訓(xùn)  規(guī)劃建設(shè)11座立交和16條道路

    西安東站是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車場規(guī)模13臺27線（遠(yuǎn)期17臺35線），其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場，還配套設(shè)置動車運(yùn)用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。

    西安東站按照股道設(shè)計(jì)和預(yù)留數(shù)量是全球最大高鐵站,號稱世界東站,市政配套交通體系要汲取北站的深刻教訓(xùn)，也 必須大手筆超一流，做到配套水平與世界東站地位相稱。

    當(dāng)年規(guī)劃西安北站市政配套的設(shè)計(jì)水平太低、思想觀念陳舊，存在不可彌補(bǔ)的永久遺憾。西安北站市政配套設(shè)計(jì)思路總體上就是在套用和照抄西安站的現(xiàn)狀布局：

    1、候車室位置把文景路攔腰斬斷（西安站是把解放路攔腰斬斷），多了一條斷頭路；

    2、站前廣場都是下邊搞一條四車道地下通道，公交車停地面，而且還在市政道路南邊。

    如果當(dāng)初有一點(diǎn)大思維大格局，北站市政配套體系設(shè)計(jì)思路稍微調(diào)整一下，情況會好很多：

    1、將北站候車室向西整體平移幾百米，明光路從候車室西側(cè)通過、文景路從候車室東側(cè)通過，整體上交通會通常很多，最重要的是避免了文景路的斷頭路，對西安市緩堵意義極為重大。

    2、站前廣場及地下建設(shè)集地鐵、公交、停車為一體的綜合交通體系。

    雖在后期作了改進(jìn)或者正在持續(xù)改進(jìn)，但是修修補(bǔ)補(bǔ)還是難以徹底克服當(dāng)年留下來的遺憾。

    西安東站周邊綜合交通體系設(shè)計(jì)與時俱進(jìn)，超前規(guī)劃。為方便旅客接駁出行，站內(nèi)引入西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線4條城市軌道交通線路（其中地鐵12、15號線站臺層、站廳層與西安東站新建站房垂直重疊，共用結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)），與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國道等主要交通通道銜接，公路交通四通八達(dá)；鐵路和市政配套工程充分利用站場空間，緊湊布設(shè)各類接駁交通功能區(qū)及旅客換乘空間，共同建構(gòu)一體化綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合，是國內(nèi)首個在臺塬地形實(shí)施配套交通的大型鐵路場站。市政道路配套絕對是大手筆,總共規(guī)劃建設(shè)11座立交和16條市政道路。

北客站內(nèi)地鐵2號線與4號線轉(zhuǎn)換距離太遠(yuǎn)，沒傳送帶。

不會創(chuàng)新沒關(guān)系，不會學(xué)習(xí)就是真笨。看看虹橋高鐵站、鄭州東站，多學(xué)習(xí)就會開竅。

bingmayong 發(fā)表于 2024-7-24 23:13
東站和國道210如何連接

在東廣場立交連接

東站和國道210如何連接

{:mocs_63:}

能不能修一條機(jī)場、北站、老火車站、東站的直通車？別的地方不停。

越來越好了！

plmm9000 發(fā)表于 2024-7-23 11:48
西安北站：文景路應(yīng)該從 北三環(huán)直接高架到 西落客平臺
現(xiàn)在搞的跟一個 歪脖子 風(fēng)箏一樣，道路交叉口多，咋 ...

舍不得南邊那一片地，高鐵新城規(guī)劃變了幾次，還不如務(wù)實(shí)點(diǎn)修個立交。

不錯

znf01 發(fā)表于 2024-7-23 16:53
應(yīng)該建設(shè)一條接駁北站到東站快速交通線

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前車之鑒

很好，這種大型交通基礎(chǔ)設(shè)施必須超前設(shè)計(jì)，起碼保證三十年不落后。

應(yīng)該建設(shè)一條接駁北站到東站快速交通線