日產關閉工廠，與比亞迪對油車市場的蠶食，有很大關系！

近日，隨著日產汽車在中國的銷售持續(xù)低迷，一家工廠將于本月關閉。目前，日產汽車以汽油車型為中心運營，雖然也有電車，但銷量很少。但隨著比亞迪2020年以后接連推出普及型電動化車輛（EV+PHEV），整個汽車市場都受到了打擊。


特別是今年比亞迪的攻擊性降價后，日產的銷售進一步惡化，最終決定本月關閉中國國內工廠中年產13萬輛的1家工廠。和大多數(shù)跨國汽車企業(yè)一樣，中國是日產的重要銷售市場。

日產在2020年之前，僅中國每年就銷售150萬輛以上，日產總銷售額和凈利潤的30%以上來自中國市場。以2022年中國汽車企業(yè)市場占有率為基準，日產首次被擠出前五名，此后持續(xù)下跌。2023年中國銷量下降16%。這一趨勢今年也在持續(xù)。


日產上月在中國的銷量為6萬4233輛，同比減少2.8%。因此，預計今年的目標銷量將比前一年減少23%，達到80萬輛。隨著銷售的減少，為了減少庫存，本月將關閉中國工廠之一關閉對象是常州工廠。

常州工廠在日產在中國的生產規(guī)模中約占8%。年產能約13萬輛。日產通過與中國東風汽車的合作，共擁有8家工廠。年產能一共160萬輛。這是日產2024財年預計在華銷量目標80萬輛的兩倍。


中國最大的汽車電動化企業(yè)比亞迪今年年初開始了針對市場進行促銷活動。目標是用低價的插電混動和純電動汽車 繼續(xù)占據(jù)汽油汽車的市場份額，取得了相當大的效果。特別是比亞迪海鷗，海豚，以及近期上市的比亞迪秦L，都獲得了相當不錯的銷量。

最近，比亞迪王傳福表示：“EV已經(jīng)進入了以內燃機為對象的淘汰（KO）階段，這將是今后兩年搶奪現(xiàn)有汽車企業(yè)份額的重要時期?！辈粌H是低價型，隨著高級電動汽車的陸續(xù)上市，比亞迪預計日產等合資企業(yè)在中國的占有率將從目前的40%下降到10%。


比亞迪正在擴大在全球出口市場的地位。去年已經(jīng)在墨西哥簽約了最大規(guī)模的工廠并開始建設。預計僅今年墨西哥就將銷售5萬輛汽車。同時，2023年進軍日本。據(jù)日本進口汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月，比亞迪占日本電動汽車進口的20%以上。

隨著推出確保長行駛距離的低價車型，預計比亞迪的擴張將持續(xù)下去。

可以

常州是理想大本營，很多工人估計直接去理想了。

優(yōu)勝劣汰市場經(jīng)濟法則，沒有什么可惜的，民族工業(yè)崛起可喜可賀。

說的對

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好樣的

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-6-25 17:24
有的話我不想說知道吧，說了害怕傳票。

不想說就把評論刪了

此生_不換 發(fā)表于 2024-6-25 14:49
現(xiàn)在都是自動化工廠了，國產品質更可靠了。沒必要給鬼子當冤大頭。

有的話我不想說知道吧，說了害怕傳票。

日產車可不是這幾年不行的好吧！日產車從那一次被砸開始就沒有什么人買了。迪子是從疫情開始吃國家補貼發(fā)展起來的。多少年都沒有人提鄭州日產了，以前鄭州日產生產的汽車，質量優(yōu)于國內生產的德系車。日系車被砸，讓德系車在國內取得了前所未有的輝煌發(fā)展，當時上海大眾銷量好的離譜，其中有一年工人平均年終獎，達到了40個月工資，遠遠超過了當時福建奔馳6個月基本工資的年終獎。但是真正蠶食國內合資和國企汽車的吉利，要知道當年一輛夏利都要十幾萬的時候，吉利推出來了車型只有夏利的一半。今年汽車工業(yè)是都不行，汽車廠很多生產車間都是半產或者停產狀態(tài)，工廠只能選擇辭退員工。

比亞迪厲害了！