西十5標(biāo)樺樹臺(tái)隧道進(jìn)口與1號(hào)斜井西安方向正洞順利貫通

5月2日，西十高鐵陜西段XSZQ-5標(biāo)段樺樹臺(tái)隧道進(jìn)口與1號(hào)斜井西安方向?qū)崿F(xiàn)貫通，標(biāo)志著西十高鐵5標(biāo)施工取得階段性進(jìn)展。

樺樹臺(tái)隧道位于陜西省商洛市山陽(yáng)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9343米，是Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，設(shè)置2座斜井組織施工。洞身主要穿越秦嶺中山區(qū)，地形起伏較大，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道通過的地層主要為第四系全新統(tǒng)坡積粉質(zhì)黏土、細(xì)角礫土、沖積洪積碎石類土等。樺樹臺(tái)隧道以IV、V級(jí)圍巖為主，巖體破碎松散，裂隙水發(fā)育，遇水極易出現(xiàn)軟化、坍塌、變形，局部存在軟弱夾層，遇開挖擾動(dòng)便如瀑布般滑塌，施工組織難度大。歷時(shí)23個(gè)月全力奮戰(zhàn)，項(xiàng)目全體參戰(zhàn)員工先后克服交通運(yùn)輸困難、地形地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)條件差等諸多不利因素，科學(xué)高效組織施工，創(chuàng)造了月平均進(jìn)尺超120米、Ⅳ級(jí)圍巖單月掘進(jìn)超140米、V級(jí)圍巖單月掘進(jìn)超70米的佳績(jī)。

為順利實(shí)現(xiàn)隧道貫通目標(biāo)，項(xiàng)目超前謀劃、科學(xué)組織、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)抓標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)施工生產(chǎn)。一是嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”十八字方針，確保淺埋隧道施工安全。二是以隧道施工工藝、工序質(zhì)量卡控為切入點(diǎn)，大力開展小改小革，有效提高項(xiàng)目安全、質(zhì)量、環(huán)保管理水平。三是項(xiàng)目著力打造“黨建+生產(chǎn)”全新模式，以推進(jìn)施工生產(chǎn)進(jìn)度為“圓心”，以創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、創(chuàng)崗建區(qū)等基本活動(dòng)為主線，積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，形成黨建工作與施工生產(chǎn)相輔相成、同向發(fā)力的良性循環(huán)，助力西十高鐵精品工程建設(shè)。

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