寶中鐵路復(fù)線平?jīng)鲋翆氹u段已開始前期研究

寶中鐵路復(fù)線平?jīng)鲋翆氹u段已開始前期研究

來源:  鐵路建設(shè)規(guī)劃

隴縣廣播電視臺(tái)消息：4月11日，中國鐵建第一勘察設(shè)計(jì)院和縣人民政府前期項(xiàng)目對接座談會(huì)召開。中鐵一院辦公室副主任牛昊天，副縣長田亮出席座談會(huì)。
會(huì)上，中鐵一院介紹了寶中鐵路復(fù)線、華亭至崇信至靈臺(tái)經(jīng)隴縣李家河鐵路運(yùn)煤專線、關(guān)山旅游城市輕軌等項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)情況；與會(huì)的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人圍繞項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)與中鐵一院專家進(jìn)行了交流。

田亮對中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院專家一行表示歡迎，并對長期以來給予隴縣的幫助表示感謝。他要求，相關(guān)部門要與中鐵一院專家加強(qiáng)溝通交流，對寶中鐵路復(fù)線提前開展技術(shù)研究，推動(dòng)項(xiàng)目早日落地實(shí)施；要加快推進(jìn)李家河煤礦鐵路專用線建設(shè)，積極落實(shí)“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略，加強(qiáng)隴縣旅游軌道交通服務(wù)體系構(gòu)建，打造快旅慢游旅游交通網(wǎng)絡(luò)，探索旅游軌道示范項(xiàng)目，助力縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

牛昊天表示，中鐵一院將堅(jiān)決貫徹落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，充分發(fā)揮優(yōu)勢，開展項(xiàng)目對接，謀求深度合作，努力將“軌道上的隴縣”戰(zhàn)略布局及規(guī)劃落地生根，為隴縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)。

另據(jù)陜西省發(fā)改委去年12月26日的答復(fù)信息：
“寶中鐵路系新亞歐大陸橋的輔助通道，按照國鐵集團(tuán)總體計(jì)劃安排，已啟動(dòng)了寶中鐵路復(fù)線中衛(wèi)至平?jīng)龆吻捌诠ぷ?，并同步開展平?jīng)鲋翆氹u段的前期研究。西平鐵路作為國家重要能源運(yùn)輸通道，我們已爭取相關(guān)方面啟動(dòng)了復(fù)線工程勘察設(shè)計(jì)等前期工作，目前正在協(xié)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)單位加快推動(dòng)有關(guān)工作?！?br />

以后寶雞至陽平關(guān)鐵路要變成寶雞至留疤至漢中至陽平關(guān)這個(gè)走向和寶雞至鳳縣至陽平關(guān)慢速觀光旅游線。

西平復(fù)線還準(zhǔn)備修嗎？

可以

可以

reyyang 發(fā)表于 2024-4-24 09:09
新建，還是寶成二線？

北寶成不會(huì)再上復(fù)線了，寶漢鐵路也沒什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

好

驪山菩提樹 發(fā)表于 2024-4-23 23:18
寶雞至陽平關(guān)鐵路也即將開始修建，將提高寶雞鐵路樞紐地位。

新建，還是寶成二線？

12306鐵總 發(fā)表于 2024-4-24 08:32
寶雞到陽平關(guān)修什么？

那人的消息應(yīng)該沒有依據(jù)。

早在上世紀(jì)九十年代,面對鐵路運(yùn)輸?shù)木薮髩毫?國家鐵道部就制定了寶成鐵路全線改擴(kuò)建為復(fù)線鐵路并提速至?xí)r速120的計(jì)劃，計(jì)劃分兩期實(shí)施,由于陽平關(guān)至成都段地勢平坦，相對容易施工，將其確定為一期工程;寶雞至陽平關(guān)段以山區(qū)為主施工難度大，將這一段確定為二期工程。在指導(dǎo)思想上,國家與陜西思路不同,陜西不關(guān)心寶雞鐵路樞紐，只關(guān)心西安樞紐建設(shè)，將工作重點(diǎn)放在了積極爭取上馬西康鐵路而不是寶成鐵路改擴(kuò)建,所以在一期工程開工后不久，陜西隨后單方面開工了西康鐵路，國家鐵道部看既然這樣已經(jīng)解決了穿越秦嶺的鐵路運(yùn)輸瓶頸問題，認(rèn)為再擴(kuò)建寶雞至陽平關(guān)段就屬于重復(fù)建設(shè),沒有多大實(shí)際意義了，就放棄了寶雞至陽平關(guān)段的二期工程實(shí)施，所以造成寶成鐵路至今還是寶雞至陽平關(guān)段是單線而陽平關(guān)至成都段是復(fù)線的殘酷現(xiàn)狀。
由于在建國初期的技術(shù)限制,蘇聯(lián)人主導(dǎo)選址的寶成鐵路線路不合理,寶雞至陽平關(guān)段彎多坡陡,地質(zhì)松軟，經(jīng)常塌方造成鐵路中斷，所以寶雞十四五規(guī)劃示意圖中寶雞至漢中鐵路是四線并行（時(shí)速250高鐵兩線，時(shí)速180普鐵兩線），準(zhǔn)備徹底取代寶成鐵路寶雞至陽平關(guān)段,將現(xiàn)寶成鐵路僅作為慢速客運(yùn)和旅游觀光線路保留,將此規(guī)劃上報(bào)省里待批。
“寶雞至陽平關(guān)鐵路也將開始修建”的說法也是我第一次聽到。

驪山菩提樹 發(fā)表于 2024-4-23 23:18
寶雞至陽平關(guān)鐵路也即將開始修建，將提高寶雞鐵路樞紐地位。

“寶雞至陽平關(guān)鐵路也將開始修建”,此消息來源？
早在上世紀(jì)九十年代,面對鐵路運(yùn)輸?shù)木薮髩毫?國家鐵道部就制定了寶成鐵路全線改擴(kuò)建為復(fù)線鐵路并提速至?xí)r速120的計(jì)劃，計(jì)劃分兩期實(shí)施,由于陽平關(guān)至成都段地勢平坦，相對容易施工，將其確定為一期工程;寶雞至陽平關(guān)段以山區(qū)為主施工難度大，將這一段確定為二期工程。在指導(dǎo)思想上,國家與陜西思路不同,陜西不關(guān)心寶雞鐵路樞紐，只關(guān)心西安樞紐建設(shè)，將工作重點(diǎn)放在了積極爭取上馬西康鐵路而不是寶成鐵路改擴(kuò)建,所以在一期工程開工后不久，陜西隨后單方面開工了西康鐵路，國家鐵道部看既然這樣已經(jīng)解決了穿越秦嶺的鐵路運(yùn)輸瓶頸問題，認(rèn)為再擴(kuò)建寶雞至陽平關(guān)段就屬于重復(fù)建設(shè),沒有多大實(shí)際意義了，就放棄了寶雞至陽平關(guān)段的二期工程實(shí)施，所以造成寶成鐵路至今還是寶雞至陽平關(guān)段是單線而陽平關(guān)至成都段是復(fù)線的殘酷現(xiàn)狀。
由于在建國初期的技術(shù)限制,蘇聯(lián)人主導(dǎo)選址的寶成鐵路線路不合理,寶雞至陽平關(guān)段彎多坡陡,地質(zhì)松軟，經(jīng)常塌方造成鐵路中斷，所以寶雞十四五規(guī)劃示意圖中寶雞至漢中鐵路是四線并行（時(shí)速250高鐵兩線，時(shí)速180普鐵兩線），準(zhǔn)備徹底取代寶成鐵路寶雞至陽平關(guān)段,將現(xiàn)寶成鐵路僅作為慢速客運(yùn)和旅游觀光線路保留,將此規(guī)劃上報(bào)省里待批。
“寶雞至陽平關(guān)鐵路也將開始修建”的說法也是我第一次聽到。

驪山菩提樹 發(fā)表于 2024-4-23 23:18
寶雞至陽平關(guān)鐵路也即將開始修建，將提高寶雞鐵路樞紐地位。

寶雞到陽平關(guān)修什么？

好

好事

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