定檔9月和12月，西安這四條地鐵線路具體開通時間基本確定！

2024年西安政府工作報告中，西安表示將在2024年計劃辦好30件為民實事，我們也在第一時間關(guān)注并為大家羅列重點。

其中西安人關(guān)心的地鐵建設(shè)，在西安地鐵三期規(guī)劃進(jìn)入收尾和四期規(guī)劃報批的關(guān)鍵之年，西安立下任務(wù)，表示將開通地鐵8號環(huán)線、10號線一期、6號線一期南段、5號線一期東段，增加運營里程91.7公里。

今年開通的目標(biāo)已定，而至于何時開通，近日，西安也給出了明確時間點。

XI'AN

這四條線路公示進(jìn)度計劃

3月18日，西安市人民政府官網(wǎng)公布了《西安市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)2024年為民實事實施方案的通知》，在附件《開通運營地鐵線路實施方案》中，對于今年內(nèi)開通運營的4條地鐵線路相關(guān)的總體目標(biāo)、落實措施、資金來源及進(jìn)度計劃等，都給出了具體時間點。

其中，進(jìn)度計劃的公示中對具備初期運營條件的描述，基本確定了各線路開通運營時間點。

如去年6月15日至18日，西安地鐵2號線二期和16號線一期安全評估通過后，專家組認(rèn)為這兩條線路已具備開通初期運營條件。該消息官宣后不久，這兩條線路便于6月27日11時正式開通初期運營。

而在本次計劃表中，10號線一期和6號線一期南段是9月具備初期運營條件，預(yù)計具體開通時間最快將在9月底，8號線和5號線一期東段均在12月具備初期運營條件，按照今年開通的目標(biāo)，12月具備條件也意味著當(dāng)月將開通運營，按照慣例，預(yù)計將在12月底附近。

地鐵8號環(huán)線：

西安地鐵8號線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞國際港、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)等5個開發(fā)新區(qū)。線路全長約50公里，共設(shè)站37座，其中換乘站18座。

進(jìn)度計劃：

2月，開遠(yuǎn)門站主體結(jié)構(gòu)封頂；

3月，豐禾路站—開遠(yuǎn)門站區(qū)間貫通；

4月，開遠(yuǎn)門站—土門站區(qū)間貫通；

5月，正線“軌通”；

6月，正線“電通”；

7月，全線動車調(diào)試；

8月，全線車站關(guān)鍵設(shè)備用房具備移交條件；

9月，完成項目驗收；

10月，空載試運行；

11月，全線車站安裝裝修基本完成；

12月，具備初期運營條件。

地鐵10號線一期：

地鐵10號線一期全長34.2公里。線路先后串聯(lián)西安市未央?yún)^(qū)、浐灞國際港和高陵區(qū)，全線共設(shè)車站17座（含一座預(yù)留站），其中地下站7座，高架站10座，全線設(shè)高陵車輛段和環(huán)園中路停車場各一座，計劃工期4年半。

西安地鐵10號線一期建成后將成為連接主城區(qū)與渭河北岸的軌道交通快線，對優(yōu)化城市總體空間布局、實現(xiàn)北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域融合，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。

進(jìn)度計劃：

2月，地下段具備動車調(diào)試條件；

3月，啟動綜合聯(lián)調(diào)；

4月，聲屏障施工完成；

5月，環(huán)園中路停車場開始動車調(diào)試；

6月，正線信號系統(tǒng)取得空載試運行安全認(rèn)證；

7月，空載試運行；

8月，車站站內(nèi)精裝修基本完成；

9月，具備初期運營條件。

地鐵6號線一期南段：

地鐵6號線一期南段為西電科大南校區(qū)·未來之瞳—西安南站。此前，受西安南站站位無法確定，規(guī)劃無法落地等因素影響，并未建設(shè)。在2021年西安南站規(guī)劃暫停后，地鐵6號線小樞紐建設(shè)工程宣布開工。

本段線路總長度約2.5km，包括西安南站的折返線部分和西安南站至西電科大南校區(qū)站區(qū)間。在徹底通車后，將方便周邊師生和群眾出行，同時助力西安“雙中心”核心區(qū)建設(shè)。

進(jìn)度計劃：

2月，具備綜合聯(lián)調(diào)啟動條件；

3月，西安南站附屬土方開挖完成；

4月，全線“軌通”；

5月，全線“電通”“通信三通”；

6月，具備動車調(diào)試條件；

7月，空載試運行；

8月，西安南站附屬安裝裝修施工完成；

9月，具備初期運營條件。

地鐵5號線一期東段：

地鐵5號線一期東段工程為月登閣站—西安東站段，為兩站兩區(qū)間。此前，受國鐵西安東站建設(shè)整體方案影響，一直未開通，在西安東站確定后，該段線路也隨之動工。

該段線路全長約3.4公里，據(jù)了解，月登閣、雁鳴湖站可在西安東站具備列車折返條件后，提前開通運營。

進(jìn)度計劃：

2月，雁鳴湖站鋼結(jié)構(gòu)完成；

3月，西安東站（5、21號線）附屬結(jié)構(gòu)開始施工；

4月，西安東站（5、21號線）主體結(jié)構(gòu)封頂；

5月，西安東站（5、21號線）后配線初支貫通；

6月，雁鳴湖站安裝裝修全部完成；

7月，全線“軌通”；

8月，全線“電通”“通信三通”；

9月，具備動車調(diào)試條件；

10月，空載試運行；

11月，西安東站（5、21號線）安裝裝修施工完成；

12月，具備初期運營條件。

XI'AN

今年地鐵開通線路 亮點頗多

作為西安地鐵三期建設(shè)的收尾之年，今年開通的地鐵其實在自身交通屬性對區(qū)域的加持之外，還有更多亮點值得我們關(guān)注。

如3月15日終于確認(rèn)車站命名方案的西安地鐵8號線、10號線一期，繼2月8日進(jìn)行公示后，本次命名方案在大眾意見、專家建議和《西安市軌道交通車站命名規(guī)則》的推動下，大受好評。

與上次公示方案相比，共有10座車站名稱發(fā)生變化。而公示中已表示車站命名方案已經(jīng)市地名辦會議研究通過，這也意味著大體將不做改動，基本為最終方案。

具體到詳細(xì)車站，8號線北沈家橋變更為山門口，電子正街變更為安化門，雁塔南路變更為大唐不夜城，礦山路變更為米家崖，大白楊變更為景曜門，小白楊變更為光化門，等駕坡變更為東等駕坡，幸福林帶南變更為西等駕坡。10號線一期永城路變更為帽珥冢、渭陽大道變更為軍莊。

綜合來看，西安本次在兩條地鐵線路的命名上花了大功夫，可能是因為持續(xù)多年大眾及媒體對于命名不遵守“名地相符、指示明晰、用字規(guī)范、詞語簡潔”的原則，以及出現(xiàn)“長、怪、難、土、復(fù)雜”等站名的批評，使得本次命名重回當(dāng)年1、2號線時期簡短有力、極具辨識度、具有西安本地歷史文化特色的命名方式。

例如，“電子城—北沈家橋—山門口”的變化，工程站名“電子城”因所含范圍較大，改為“北沈家橋”，但該村落已拆遷多年，且位置距離較遠(yuǎn)。在上次被吐槽后，本次更改的山門口名稱依據(jù)相傳是由唐長安外廓城南第三門演變而成，附近還有距離更近，且近兩年拆遷的“北山門口、南山門口”兩村。依據(jù)更加充分。

另外，“安化門、景曜門、光化門”等新站名，加之原有體現(xiàn)西安漢唐城門特色的站名，使得8號線成為共有10個以西安城門命名的線路，加上山門口則有11個，含“門”量最高。

除了優(yōu)秀的車站命名，跨渭河而行的10號線一期工程中，所修建的涇渭河公軌合建橋是我國西北地區(qū)首座公軌兩用橋，橋梁全長7公里，合建段長3.5公里，含渭河特大橋、涇河大橋和涇渭站，其中跨渭河段全長1412米，主跨300米。

該橋梁是集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)為一體的綜合交通走廊，橋梁斷面采用疊落布置，上層布設(shè)時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接西安浐灞國際港港務(wù)西路及高陵區(qū)旅游大道，下層布設(shè)雙線地鐵和時速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)，建成后將成為“兩河三岸”融合立體交通功能、景觀特色及文化內(nèi)涵的城市新地標(biāo)。

待10號線一期通車后，將在渭河實現(xiàn)，上層跑汽車，下層跑地鐵的畫面。

同樣在設(shè)計上可圈可點的還有地鐵5號線一期東段，在雁鳴湖站將建成類似重慶李子壩一樣的“地鐵穿樓”景觀。

雁鳴湖站不僅將是西安第一個“穿樓而過”的地鐵站，更是西安乃至西北第一座TOD配套地鐵站項目所在地，將開啟西安地鐵的TOD規(guī)模時代。

另外，今年是西安咸陽國際機(jī)場三期改擴(kuò)建工程的關(guān)鍵之年，據(jù)了解，東航站樓和綜合交通中心工程計劃6月底完工，11月具備投運條件，這也意味著地鐵14號線機(jī)場T5站也將在今年隨之投用。

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今年之后，三期規(guī)劃在建僅剩15號線一期，這也意味著西安地鐵四期規(guī)劃要加快報批腳步，承接上地鐵項目建設(shè)，避免斷檔。

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編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

加油

不知道8號線是怎樣運行的，起點站和終點站各是哪座

加油

好

點贊，期待8號線開通

好一個“4條線”:lol

不知道去年的2號線南北段，是不是按2條線算的

五號線本來7月能開通，為了等西安東站（東站還開不了），直接晚了半年{:mocs_9:}
問下專業(yè)人士，不能建好折返線就開，非要等西安東站一切具備上下客功能才開？

好

1木塔寺和木塔寺西看來不是一個站，能否地下?lián)Q成？
2 西安東恐怕得等西安東站建好才會開通運營吧？
3  西安南能否同步開通運營

好

走你

加油

期待滿滿

期待