爭(zhēng)取C919第二總裝基地落戶陜西的建議，登上全國(guó)兩會(huì)！

我們觀察到，中國(guó)東方航空將于本周五（3月8日），正式使用國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛上海虹橋?西安咸陽(yáng)航線，每日兩班次。

作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919研發(fā)過(guò)程中貢獻(xiàn)重要力量的城市，這也是自去年5月C919商業(yè)首飛成功之后，首次投運(yùn)到西安相關(guān)航線之中。

一直以來(lái)，C919的動(dòng)向備受各方關(guān)注，研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)……當(dāng)下，除了執(zhí)飛，呼喚C919大飛機(jī)第二總裝基地落地各大城市的聲音不絕于耳。

在坊間分析之中，西安、南昌、成都、重慶、鄭州等等城市，都有拿下第二總裝基地的實(shí)力，擺家底、催招商，之所以呈現(xiàn)如此局面，根本在于航空制造業(yè)是人類產(chǎn)業(yè)中復(fù)雜度最高、終端產(chǎn)品價(jià)值最大的工業(yè)之一，大飛機(jī)制造被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，總裝基地的落戶，對(duì)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)拉動(dòng)、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)將產(chǎn)生明顯效果。

因而，又有哪座城市不希望項(xiàng)目落地自家呢？只是，這種討論的聲音一直停留在坊間層面，官方并未明確公開表示過(guò)要爭(zhēng)取。

令人驚喜的是，我們觀察到，陜西已經(jīng)將爭(zhēng)取C919的討論，提高到兩會(huì)層面。

Shaan

xi

渭南市長(zhǎng)陳曉勇

支持C919第二總裝基地落戶渭南

近日，正值全國(guó)兩會(huì)召開期間。3月5日下午，陜西代表團(tuán)舉行全體會(huì)議，審議政府工作報(bào)告。

陜西日?qǐng)?bào)新聞報(bào)道的《陜西代表團(tuán)代表審議政府工作報(bào)告》內(nèi)容顯示，陳曉勇代表發(fā)言中提到：在發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展方面，建議國(guó)家完善推進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施；支持渭南縣域產(chǎn)業(yè)園區(qū)提檔升級(jí)、渭南打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強(qiáng)市和C919第二總裝基地落戶渭南。

陳曉勇作為渭南市長(zhǎng)，將“支持C919第二總裝基地落戶渭南”的建議帶到了全國(guó)兩會(huì)上，無(wú)疑是以官方的身份，表態(tài)了陜西爭(zhēng)取C919第二總裝基地的態(tài)度。

同時(shí)，全國(guó)兩會(huì)作為對(duì)國(guó)家方方面面發(fā)展思考、建議、反映的重要通道，陳曉勇將這樣的建議在此提出，必然是希望爭(zhēng)取到國(guó)家層面的支持。

而在外界看來(lái)，渭南憑什么參與到第二總裝基地的競(jìng)爭(zhēng)中？

底氣則來(lái)源于富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)。

去年，我們（榮耀西安網(wǎng) ixian.cn）便撰文分析了西安攜手渭南，或?qū)⒓尤雵?guó)產(chǎn)大飛機(jī)第二總裝基地的競(jìng)爭(zhēng)之中，彼時(shí)富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)發(fā)布第二總裝基地項(xiàng)目可行性分析報(bào)告的招標(biāo)計(jì)劃，也是各地中唯一代表官方的聲音。

富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)作為由西安和渭南合作共建的省級(jí)新區(qū)，設(shè)區(qū)之初便定下了圍繞民機(jī)產(chǎn)業(yè)深入謀劃產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和綜合布局的發(fā)展主題。其背靠閻良中國(guó)航空城，已形成新舟700整機(jī)制造、國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地、鹵陽(yáng)湖國(guó)家民機(jī)科研試飛基地等航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群。

值得注意的是，此前西安閻良區(qū)、航空基地、航天基地已經(jīng)形成了“統(tǒng)一指揮”，聚合力打造“空天一體”產(chǎn)業(yè)集群。去年7月，牛愷又任富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)管理委員會(huì)主任（兼），意味著富閻新區(qū)加入“空天一體”家族。這也是富閻新區(qū)納入西安空天體系，壯大自身產(chǎn)業(yè)規(guī)模的重要契機(jī)，為爭(zhēng)取第二總裝基地增加籌碼。

而在西安、渭南聯(lián)手建設(shè)富閻新區(qū)背后，包含著對(duì)接西安“北跨”戰(zhàn)略、加速西渭融合意味。同為西安都市圈重要成員，渭南也早在多年前便提出了“西安研發(fā)，渭南制造”的產(chǎn)業(yè)模式，當(dāng)下機(jī)場(chǎng)至富平市域（郊）鐵路的規(guī)劃，將更加拉近西安與渭南，特別是富平之間的距離，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定交通基礎(chǔ)。

我們也注意到，公開報(bào)道中，去年12月22日，中國(guó)商飛C919批生產(chǎn)咨詢專家組專家、上飛公司ARJ21飛機(jī)二維轉(zhuǎn)三維領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)王建華等一行5人來(lái)閻考察調(diào)研西安市航空集群。

一行調(diào)研了陜西省航空學(xué)會(huì)、富閻產(chǎn)業(yè)合作園、中航西飛民機(jī)等單位。

座談會(huì)上，圍繞國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)批生產(chǎn)趨勢(shì)以及民機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)合作新方向展開交流。王建華發(fā)言中，誠(chéng)邀西安市航空集群發(fā)展促進(jìn)機(jī)構(gòu)-西安航企聯(lián)協(xié)助中國(guó)航空學(xué)會(huì)上海站動(dòng)員行業(yè)內(nèi)各方力量協(xié)同合作，抓住機(jī)遇，共同推動(dòng)2024年重大項(xiàng)目在西安落地，助力中國(guó)民用航空事業(yè)快速發(fā)展。

雖然報(bào)道中并未言明是何項(xiàng)目，但座談會(huì)上的探討內(nèi)容直指國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)批生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)合作話題，重大項(xiàng)目等關(guān)鍵詞更充滿想象，而最終會(huì)落地什么項(xiàng)目，今年可能就會(huì)揭曉。

Shaan

xi

西安代表團(tuán) 王東輝

爭(zhēng)取C919第二生產(chǎn)基地落戶陜西

除了渭南市長(zhǎng)在全國(guó)兩會(huì)上的發(fā)聲，今年1月份，陜西省兩會(huì)期間，省十四屆人大二次會(huì)議代表建議中，我們發(fā)現(xiàn)西安代表團(tuán)代表王東輝提出了《關(guān)于爭(zhēng)取國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919第二生產(chǎn)基地落戶陜西，加速陜西高端產(chǎn)業(yè)鏈閉合》的建議。

據(jù)了解，王東輝為航空工業(yè)陜西航空電氣有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記。

陜西航空電氣有限責(zé)任公司（115廠）（以下簡(jiǎn)稱陜西航空電氣），是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司成員單位，隸屬于中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司，是航空工業(yè)機(jī)載電力系統(tǒng)事業(yè)部牽頭單位，現(xiàn)已發(fā)展成為中國(guó)航空電源系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)各型飛機(jī)主電源系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、二次電源系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，承擔(dān)了我國(guó)幾乎所有型號(hào)飛機(jī)電源及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)研制配套任務(wù)。

研發(fā)中心位于西安高新區(qū)，生產(chǎn)基地位于咸陽(yáng)興平。

圖片來(lái)源：陜西航空電氣官網(wǎng)

在C919研制中，陜西航空電氣屬于Ⅰ類供應(yīng)商（核心的成品件供應(yīng)商），負(fù)責(zé)電源系統(tǒng)。

其董事長(zhǎng)提出爭(zhēng)取C919第二總裝基地落戶陜西的建議，可謂是來(lái)自行業(yè)專家的思考與提議。

實(shí)質(zhì)上，眾所周知，陜西是航空重鎮(zhèn)，在C919研制過(guò)程中，起步早、“家底”厚實(shí)的陜西，航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才、研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)布局都位居全國(guó)第一梯隊(duì)，也是C919落地主力軍。

總部位于西安的中國(guó)航空工業(yè)計(jì)算所，貢獻(xiàn)了機(jī)載信息系統(tǒng)處理計(jì)算機(jī)和光電轉(zhuǎn)換器兩項(xiàng)重要研制成果。

中航西飛承擔(dān)了機(jī)體結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)最為復(fù)雜、制造難度最大的部件——機(jī)翼、中機(jī)身(中央翼)等6個(gè)工作包的研制任務(wù)，任務(wù)量約占整個(gè)機(jī)體結(jié)構(gòu)的50%，是C919零部件最大供應(yīng)商之一。

在系統(tǒng)研發(fā)方面，西安飛行自動(dòng)控制研究所、慶安公司、陜西航空電氣有限責(zé)任公司承擔(dān)飛控、電源、發(fā)電配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。

原材料環(huán)節(jié)，鈦合金產(chǎn)品主要供應(yīng)商有西部超導(dǎo)、西部材料；零部件環(huán)節(jié)，民營(yíng)企業(yè)三角防務(wù)也是供應(yīng)商之一。

高校研發(fā)參與方面，西北工業(yè)大學(xué)參與了大客機(jī)總體方案設(shè)計(jì)論證等工作，共有82位師生參與了C919飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、航電等在內(nèi)的課題攻關(guān)；西安交通大學(xué)參與C919國(guó)產(chǎn)化大型客機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證與服役測(cè)試等多項(xiàng)重要課題攻關(guān)；西安建筑科技大學(xué)參與一體化加載框架設(shè)。

面對(duì)C919所代表的大飛機(jī)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，可以看到，伴隨C919商業(yè)化落地，大批量訂單交付，一批搭乘大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，而貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的陜西亦將隨之“起飛”。

但產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不能滿足于現(xiàn)狀，爭(zhēng)取總裝基地，能夠帶來(lái)的是產(chǎn)業(yè)鏈更為全面的升級(jí)與激活。

因而，作為C919產(chǎn)業(yè)鏈上的核心供應(yīng)商，陜西航空電氣董事長(zhǎng)王東輝也建議陜西爭(zhēng)取第二總裝基地。

他在建議中，不僅分析了自身對(duì)于當(dāng)下航空產(chǎn)業(yè)和陜西產(chǎn)業(yè)布局的認(rèn)識(shí)，更直言陜西存在的問(wèn)題：由于陜西沒有民機(jī)制造基地，因而，這些能力優(yōu)勢(shì)對(duì)陜西省地方經(jīng)濟(jì)的新質(zhì)生產(chǎn)力形成技術(shù)牽引作用并不強(qiáng)，對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)總量的影響也微乎其微，其中有一部份原因在于政府對(duì)于民用飛機(jī)行業(yè)的統(tǒng)籌管理、政策支持和整機(jī)制造第二基地的申報(bào)投入力度存在一定不足。

作為業(yè)內(nèi)人士，且是企業(yè)高層，必然掌握著更多信息，而他能夠直言陜西對(duì)于整機(jī)制造第二基地申報(bào)投入力度不足，顯然陜西可能在招引方面存在著些許顧慮。

王東輝代表提出的對(duì)策與建議中也提到：省級(jí)謀劃推動(dòng)，設(shè)立統(tǒng)籌管理部門和由航空專家組成的委員會(huì)，抓住我國(guó)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵核心能力自主的機(jī)會(huì)，用好省內(nèi)航空、航天及高科技民營(yíng)企業(yè)優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取C919第二生產(chǎn)基地落戶西安。

招商引資，特別是面對(duì)重大項(xiàng)目的招引，競(jìng)爭(zhēng)激烈，影響亦深遠(yuǎn)，陜西必然需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)營(yíng)商思維，在展現(xiàn)陜西資源優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，要拿出誠(chéng)意與態(tài)度，不讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展落下遺憾。

IXIAN.CN

作為現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)比高達(dá)1:152，更為重要的是對(duì)科技、制造、人才等綜合實(shí)力的拔高。

在C919的研制過(guò)程中，我們就見證了不少先進(jìn)技術(shù)的集成創(chuàng)新，如帶動(dòng)新材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，大飛機(jī)核心系統(tǒng)及零部件的科技成果推廣所獲得的經(jīng)濟(jì)效益亦具有明顯的“乘數(shù)效應(yīng)”，可以拉動(dòng)眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)工業(yè)體系技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

圖片來(lái)源：西安發(fā)布

而C919作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的代表，1月4日的2024年全國(guó)民航工作會(huì)議上，指出將推動(dòng)C919國(guó)產(chǎn)民機(jī)走出國(guó)門；2月在新加坡航展開幕當(dāng)天，西藏航空與中國(guó)商飛簽署40架C919高原型飛機(jī)訂單。

訂單早已超過(guò)1200架的C919，打開國(guó)際市場(chǎng)后面對(duì)更大的市場(chǎng)需求，擴(kuò)能需求已經(jīng)刻不容緩。

目前上?？傃b基地年產(chǎn)能在20架，根據(jù)此前公開報(bào)道，C919規(guī)劃未來(lái)五年，年產(chǎn)能計(jì)劃到達(dá)150架。顯然，交付能力還有待提升。

因而，建設(shè)第二總裝基地成為普遍討論的話題。

據(jù)前文列舉與分析，渭南市長(zhǎng)在全國(guó)兩會(huì)期間提建議，陜西航空電氣董事長(zhǎng)在陜西兩會(huì)提建議，一定程度上代表了官方層面和行業(yè)層面對(duì)于陜西爭(zhēng)取第二總裝基地的想法。

有想法何不積極爭(zhēng)取，畢竟，第二總裝基地能夠帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)前景足夠豐滿，又有何不爭(zhēng)取的理由呢？

榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）官方公眾號(hào)。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號(hào)稱嬉皮

部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

不錯(cuò)

加油

不管是西安渭南都可以，只要是落陜西都高興

渭南難啊，人才愿意落戶渭南還是落戶西安，是一道不用選擇的選擇題，和人才愿意落戶上?；蚵鋺粑靼餐怼?/td>

希望政府職能部門加大支持力度，早日拿下大飛機(jī)生產(chǎn)基地項(xiàng)目

僅僅上兩會(huì)是不夠的，工作要在底下做，加油！

為時(shí)尚早，上海產(chǎn)能還沒完全釋放。

lzr698 發(fā)表于 2024-3-7 11:16
不管西安還是渭南，只要是在西安周邊就是好事。

確實(shí)起碼咱先拿下來(lái)

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