西安等全國(guó)約30個(gè)城市正在進(jìn)行研討、上報(bào)或已經(jīng)上報(bào)新一輪地鐵規(guī)劃

西安等全國(guó)約30個(gè)城市正在進(jìn)行研討、上報(bào)或已經(jīng)上報(bào)新一輪地鐵規(guī)劃

30城研究新地鐵規(guī)劃

　　一般來(lái)說(shuō)五年為一輪地鐵建設(shè)周期，2023年是上一輪地鐵建設(shè)的最后一年，所以新一輪地鐵申報(bào)又開(kāi)始了。

　　2023年8月，蘭州發(fā)布軌道交通新一輪線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，合肥發(fā)布《合肥市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)第二次公眾意見(jiàn)征詢(xún)》。

　　2024年1月3日，西安市發(fā)布相關(guān)公告，根據(jù)公告，西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2024—2029年），規(guī)劃主要內(nèi)容：本次建設(shè)規(guī)劃包含六個(gè)項(xiàng)目，分別為3號(hào)線(xiàn)二期、7號(hào)線(xiàn)一期、11號(hào)線(xiàn)一期、12號(hào)線(xiàn)一期、16號(hào)線(xiàn)二期、21號(hào)線(xiàn)一期。以上為第四期建設(shè)規(guī)劃的初步方案，建設(shè)規(guī)劃的最終方案以后期批復(fù)為準(zhǔn)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)約有30個(gè)城市正在進(jìn)行研討、上報(bào)或已經(jīng)上報(bào)新一輪地鐵規(guī)劃，但不少城市理論上已經(jīng)沒(méi)有新建的可能。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)，2023年4月，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路292條，運(yùn)營(yíng)里程9652.6公里，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)311萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量25.3億人次，進(jìn)站量15.2億人次。

　　嚴(yán)格以“初期客運(yùn)強(qiáng)度不低于每日每公里0.7萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人次以上?！眮?lái)看2023年4月的一份統(tǒng)計(jì)顯示，京、滬、穗、深、蓉等24個(gè)地鐵城市中，僅有12個(gè)城市客運(yùn)強(qiáng)度在每日每公里0.7萬(wàn)人次以上，其中強(qiáng)度超過(guò)1的僅有廣州（1.43）、西安（1.36）、深圳（1.35）、長(zhǎng)沙（1.33）和成都（1.09）五座城市。

　　而根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的2023年9月城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，蕪湖、南通、太原、大連、天津、蘇州、南京、無(wú)錫、徐州、昆明、福州、長(zhǎng)春、寧波、石家莊、溫州、沈陽(yáng)、合肥，這些城市每日每公里都沒(méi)有達(dá)到0.7萬(wàn)人次。

地鐵建設(shè)早已收緊

　　近年來(lái)，國(guó)家層面越來(lái)越重視地鐵建設(shè)所帶來(lái)的財(cái)政壓力和債務(wù)問(wèn)題。2017年8月，開(kāi)工不足百天的包頭地鐵被叫停。包頭地鐵被叫停也成為中央層面收緊城市軌道交通審批的信號(hào)。

　　2018年7月，52號(hào)文落地。針對(duì)地鐵審批，52號(hào)文將地方財(cái)政收入、GDP指標(biāo)要求提高到原有規(guī)定的3倍。針對(duì)輕軌審批，地方財(cái)政收入和GDP指標(biāo)要求也提高到原有規(guī)定的2倍以上。

　　具體為，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬(wàn)人以上。申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬(wàn)人以上。擬建地鐵、輕軌線(xiàn)路初期客運(yùn)強(qiáng)度分別不低于每日每公里0.7萬(wàn)人次、0.4萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模分別達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人次以上、1萬(wàn)人次以上。以上申報(bào)條件將根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況按程序適時(shí)調(diào)整。

　　此后，國(guó)家發(fā)改委在軌道交通審批執(zhí)行層面更加慎重，52號(hào)文落地五年多來(lái)，國(guó)家發(fā)改委沒(méi)有審批過(guò)任何一個(gè)城市的軌道交通首輪建設(shè)規(guī)劃。

　　2021年5月，有網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)“衡陽(yáng)云軌交通什么時(shí)候開(kāi)工建設(shè)？”湖南省發(fā)改委的回復(fù)稱(chēng)：國(guó)家已經(jīng)不再受理啟動(dòng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的申請(qǐng)（即首輪規(guī)劃）、已有地鐵的城市從嚴(yán)控制新一輪建設(shè)規(guī)劃審批。

　　2018年，惠州就發(fā)布了《惠州市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》，但遲遲沒(méi)有動(dòng)工，原因就是達(dá)不到建設(shè)的三個(gè)指標(biāo)。在“七普”之后，三個(gè)指標(biāo)都滿(mǎn)足了，但在2021年5月，惠州市發(fā)改局回復(fù)網(wǎng)友時(shí)提到當(dāng)?shù)仡A(yù)測(cè)客運(yùn)強(qiáng)度還無(wú)法達(dá)到52號(hào)文的要求，惠州地鐵再次夢(mèng)碎。

　　事實(shí)上，不只是一般的地級(jí)市，目前不少一二線(xiàn)城市的地鐵建設(shè)都在收緊，比如獲批的深圳地鐵五期，2條線(xiàn)路被砍，成都地鐵減少了19條線(xiàn)，杭州地鐵四期縮水50公里，南京地鐵建設(shè)速度放緩。

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加油

吃*都吃不上熱的

成都確實(shí)牛

西安加油

瑪雅呀 發(fā)表于 2024-2-21 23:27
修了債務(wù)危機(jī)啊，就像沒(méi)錢(qián)弄個(gè)大房，房貸把人壓死了

自己換不上找爹啊，看下爹放下的狠話(huà)，一句都沒(méi)實(shí)現(xiàn)過(guò)。自己不弄個(gè)大房子，到時(shí)候就要給別人還房貸了。

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好

{:mocs_44:}

提前

加快四期申報(bào)，爭(zhēng)取早日批復(fù)開(kāi)建！