西延鐵路站房項目高陵站試樁開鉆！

1月24日，西延鐵路站房項目高陵站試樁開鉆！

本工程樁基礎采用鉆孔灌注樁，地下水位于負4.6米至負6米之間，采用濕作業(yè)法進行施工。此次開鉆的首根樁基為工藝樁試樁，樁型為混凝土鉆孔灌注樁，設計樁長16米，樁徑0.7米，擴底至1.2米，采用樁側和樁端復合后注漿。試樁施工旨在復核地質資料以及設備、工藝，確定混凝土配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度、每延米混凝土用量、充盈系數(shù)、后注漿水泥用量、漿液配比、注漿量、注漿壓力、注漿流量、注漿時間等各項工藝參數(shù)，為施工工藝的合理選擇提供依據(jù)。同時進行樁身完整性檢測，樁身混凝土強度檢測，為優(yōu)化施工參數(shù)和混凝土配合比提供依據(jù)。

新建西安至延安鐵路西安至銅川段站房工程XYZF-1標段承建涵括銅川站、富平南站、高陵站，本次試樁開鉆站房為高陵站。高陵站采用線側下式布置，車站中心里程DIK37+455,站場規(guī)模為2臺4線（含正線2條）。站房位于車場西側，車站最高聚集人數(shù)800人，遠期高峰小時發(fā)送量439人，為小型鐵路客站。站房面寬100米，進深35.6米。高陵站設450（長）米×8（寬）米×1.25（高）米旅客側式站臺2座，設8.0米寬旅客跨線通道一座，通道與站臺通過4部樓梯，4部扶梯、2部電梯連接?；A結構形式：采用柱下獨立基礎,局部地下室采用筏板基礎。站臺雨棚采用柱下獨立基礎。主體結構形式采用鋼筋混凝土框架結構體系，候車大廳屋面采用鋼網(wǎng)架屋面，兩側屋面采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面。站房雨棚為有站臺柱混凝土雨棚。

閱

知道啦

加油高陵

早日建成

加油

兩年工期足夠了，有柱雨棚也不錯，東南沿海的無柱雨棚，一下大雨，刮臺風，站臺上都沒法待了。

不錯

再高陵撒地方

好，加油

好好

早日建成

好

早日建成