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[交通] 西安二環(huán)三環(huán)改造還搞不搞

 
122395 66 #
發(fā)表于 2023-2-1 18:31:06 | 只看該作者 只看大圖 閱讀模式 | | 來自山東

西安人都注冊了,還不快來?

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22年初西安市十七屆人大一次會議,市長親口說的年內(nèi)啟動二環(huán)三環(huán)升級改造,22年已經(jīng)過去了,沒有一點消息了,誰知道最新消息?

@

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zcd 2023-2-21 13:22 贊同 +1
wing0852 2023-2-17 19:05 贊同 +1
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豌豆豌豆 2023-2-1 22:15 贊同 +1
驪山菩提樹 2023-2-1 19:39 贊同 +1

評論66

67#
雞蛋石頭Lv.8 官方認證 發(fā)表于 2023-2-21 09:47:22 | 只看該作者 | 來自陜西
三年疫情,錢都花到核酸上了
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66#
slicekingLv.9 官方認證 發(fā)表于 2023-2-20 15:30:33 | 只看該作者 | 來自陜西
我的建議是:
1.地面改成慢車道,能打開的十字口全部打開,杜絕因二環(huán)造成的大批斷頭路!
2.現(xiàn)有的立交能不拆就不拆了,作為輔助。
3.新修一層全程高架并與現(xiàn)有的北辰、昆明、新興、朱宏快速路互聯(lián)。
要不然二環(huán)問題回一直困擾西安!
走出3000里地/才發(fā)現(xiàn)原來我什么都不想要....
65#
gushuLv.8 發(fā)表于 2023-2-20 14:35:37 | 只看該作者 | 來自陜西
往往很多人說 改吧改吧就行了, 拆掉所有全部新建。。。。各種聲音都會有。西安現(xiàn)在的規(guī)模(不管從常住人口,還是從汽車保有量,高居不下的地鐵客流量---地鐵客流好,從側(cè)面說明地面交通不力)各個方面看,這是最后一次改造了,也是僅有的一次機會了。希望相關(guān)的tt們給西安帶來心理的踏實,道路的精品。

這里補充一下不成熟的建議:

下面三個原則需要遵循:
1,三層高架真正快速路
快速路就是快速路,快速路就是快速路,快速路就是快速路,快速路就是快速路!??!這一明確目標不能打折, 為此,三層高架上下口位置 不能按照目前的二環(huán)出入口 進行設(shè)置。 二層切換三層快速路閘道也不宜過多(10個左右就不少了)。

比如,土門路段現(xiàn)行上下口分別在土門南北。 以后的2,3層快速路閘口應該設(shè)置在大慶路北到西安快速高架(大興路南)之間。因為3層是真正的快速路,這樣會避免2,3層快速閘道車輛 跟 1,2層快速輻射線轉(zhuǎn)換車輛 一上一下的交差擁堵。

通俗一點講, 從地面進入快速路,首先按照目前的上下口行駛到現(xiàn)存的二環(huán)主路。 如果是長距離通行,就根據(jù)最近一個二層接入三層閘道進入正線(新的快速路)。

2,避免大拆大建
任何形式的改造都需要money,也都是老百姓的納稅錢。另外,既有的快速路也是由于最近幾年才修建的,所謂的連接線雛形已現(xiàn)。

3,要有前瞻性,要有合理性
改造合理的設(shè)計尤為重要,充分論證后,一旦施工就沒有回頭箭,如果設(shè)計不合理,再改造估計也不會再有可能。趁著此次大規(guī)模改造/新建 2環(huán)快速路 是 西安最后一次交通大變樣的 機會了。唯有好的合理設(shè)計才是精品的保證。絕不能因為某些客觀或主管因素(例如:設(shè)計的理想閘道位置,改拆的樓宇高成本,周圍的建設(shè)沖突等等)影響,建成后沒有達到快速路的目標,花錢出力效果一般的遺憾。
設(shè)計好的快速路,比如閘道位置,數(shù)量;骨架出來放射線的充分接駁,容量模擬;建設(shè)工期的精細化管理;同市內(nèi)其他建設(shè)或者改造的同步協(xié)調(diào)。。。。。。。。。

任務重,要求高,唯一性,符合西安名片的快速路就會呼之欲出。?。。?!
64#
gushuLv.8 發(fā)表于 2023-2-20 14:18:34 | 只看該作者 | 來自陜西
本帖最后由 gushu 于 2023-2-20 14:38 編輯
gushu 發(fā)表于 2023-2-13 17:04
西安目前的改造, 就不要 參照成都二環(huán)改造。

再搞大公交在高架上跑,因為目前周圍高樓林立,不能大拆 ...
aaaa
63#
資金鏈斷裂Lv.6 發(fā)表于 2023-2-20 10:46:12 | 只看該作者 | 來自重慶
gushu 發(fā)表于 2023-2-13 15:11
最早2010年開始 已經(jīng)有很多人 建議 2環(huán)路全程高架互通快速路的改造。 若那時候能夠引起市規(guī)劃相關(guān)部門重視 ...

垃圾全運會,拖累西安,花那么多錢修的場館吃灰,配套修的14號線是什么玩意,客流量墊底,
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terry009 贊同 +1
62#
icewavexieLv.7 發(fā)表于 2023-2-20 08:34:20 | 只看該作者 | 來自四川
xayp13858819382 發(fā)表于 2023-2-18 16:17
這個不是全高架,我們西安要修就修兩層高架

二環(huán)是全程高架,三環(huán)是全程立交,西安的南北三環(huán)連人家輔道都不如,紅綠燈井蓋特色
一生擇一城
61#
terry009樓主Lv.8 發(fā)表于 2023-2-19 14:06:34 | 只看該作者 | 來自山東
gushu 發(fā)表于 2023-2-13 17:04
西安目前的改造, 就不要 參照成都二環(huán)改造。

再搞大公交在高架上跑,因為目前周圍高樓林立,不能大拆 ...

支持兩層高架,按照目前擁堵情況一層高架也不能解決西安二環(huán)擁堵問題!
60#
xayp13858819382Lv.5 發(fā)表于 2023-2-18 16:17:44 | 只看該作者 | 來自陜西
icewavexie 發(fā)表于 2023-2-17 17:07
這是成都的三環(huán),我覺得西安最起碼20年達不到成都的這個現(xiàn)況

這個不是全高架,我們西安要修就修兩層高架
二環(huán)是全程高架,三環(huán)是全程立交,西安的南北三環(huán)連人家輔道都不如,紅綠燈井蓋特色  詳情 回復
發(fā)表于 2023-2-20 08:34
59#
xayp13858819382Lv.5 發(fā)表于 2023-2-18 16:16:37 | 只看該作者 | 來自陜西
qiqi2013 發(fā)表于 2023-2-17 16:22
肯定想修,但核心問題是缺人民幣。

可以號召全體市民,為了二環(huán)路高架盡快實施,每位市民捐款1000,這樣就有100億以上了,高架橋每公里造價差不多兩三個億,算下來政府不用投資一份錢歷史難題就就解決了
58#
大耳將軍Lv.13 發(fā)表于 2023-2-18 06:33:11 | 只看該作者 | 來自陜西
今年開始
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57#
icewavexieLv.7 發(fā)表于 2023-2-17 17:07:11 | 只看該作者 | 來自四川
這是成都的三環(huán),我覺得西安最起碼20年達不到成都的這個現(xiàn)況

這個不是全高架,我們西安要修就修兩層高架  詳情 回復
發(fā)表于 2023-2-18 16:17
56#
qiqi2013Lv.7 發(fā)表于 2023-2-17 16:22:08 | 只看該作者 | 來自陜西
肯定想修,但核心問題是缺人民幣。
55#
gushuLv.8 發(fā)表于 2023-2-13 17:04:26 | 只看該作者 | 來自陜西
本帖最后由 gushu 于 2023-2-13 17:13 編輯
reyyang 發(fā)表于 2023-2-13 16:56
其實二環(huán)改造,目前也拿不出個方案來,大家都在說成都的二環(huán)改造,人家確實是一次性改造好了,而且還有BR ...

西安目前的改造, 就不要 參照成都二環(huán)改造。

再搞大公交在高架上跑,因為目前周圍高樓林立,不能大拆樓宇,不像十幾年前,成本要低很多,有些估計紅線距離都成問題。 目的純粹一下,只為了汽車快速通過就行。

好的規(guī)劃,就當下的道路資源 完全摒棄地面作為主車道,即便有條件也要高架。
自己不是此專業(yè),很難有專業(yè)的建議。不過研究了很多城市的新建 改造的城市心臟(環(huán)形高架快速路)有個不成熟的想法:很多地方應該3層,4層。其中3層為主交通層。 2樓 為變道連接線,功能定位為快速路向地面或放射連接線的轉(zhuǎn)接線。堅決杜絕地面快速路,只能作為增加道路容量的慢車,公交車,等等通行所用。

為此,現(xiàn)有高架路或者連接放射路可以不用大規(guī)模拆除,三層就是未來的二環(huán)高架路主路。

可能要多花100-200億。 但是沒辦法,為什么15年前不建設(shè)呢?
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54#
gushuLv.8 發(fā)表于 2023-2-13 17:04:20 | 只看該作者 | 來自陜西
reyyang 發(fā)表于 2023-2-13 16:56
其實二環(huán)改造,目前也拿不出個方案來,大家都在說成都的二環(huán)改造,人家確實是一次性改造好了,而且還有BR ...

西安目前的改造, 就不要 參照成都二環(huán)改造。

再搞大公交在高架上跑,因為目前周圍高樓林立,不能大拆樓宇,不像十幾年前,成本要低很多,有些估計紅線距離都成問題。 目的純粹一下,只為了汽車快速通過就行。


53#
reyyangLv.8 發(fā)表于 2023-2-13 16:56:10 | 只看該作者 | 來自陜西
gushu 發(fā)表于 2023-2-13 16:46
可能吧。

雖說有很多困難, 但沒有當?shù)豻t的全力部署,強大意志,只是當一天和尚撞一天鐘的思想為左右 ...

其實二環(huán)改造,目前也拿不出個方案來,大家都在說成都的二環(huán)改造,人家確實是一次性改造好了,而且還有BRT車道,但反觀他們的上下閘道沒有一個在早晚高峰不堵的。
西安目前的改造, 就不要 參照成都二環(huán)改造。 再搞大公交在高架上跑,因為目前周圍高樓林立,不能大拆樓宇,不像十幾年前,成本要低很多,有些估計紅線距離都成問題。 目的純粹一下,只為了汽車快速通過就行。  詳情 回復
發(fā)表于 2023-2-13 17:04
西安目前的改造, 就不要 參照成都二環(huán)改造。 再搞大公交在高架上跑,因為目前周圍高樓林立,不能大拆樓宇,不像十幾年前,成本要低很多,有些估計紅線距離都成問題。 目的純粹一下,只為了汽車快速通過就行。  詳情 回復
發(fā)表于 2023-2-13 17:04

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