西安地鐵10號線一期工程地下區(qū)間隧道全部貫通

1月16日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩慢旋轉(zhuǎn)破土而出，西安地鐵10號線一期工程學(xué)府路站-東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間隧道順利貫通。至此，地鐵10號線一期除高架區(qū)間外全線地下區(qū)間隧道全部貫通。
地鐵10號線一期工程南起未央?yún)^(qū)楊家莊，北至高陵區(qū)水景公園，全長34.2公里，共設(shè)車站17座。該線路是連接主城區(qū)與渭北地區(qū)的軌道交通快線，對優(yōu)化城市總體空間布局、實現(xiàn)北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域融合發(fā)展，促進沿線產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。自該工程首臺盾構(gòu)機始發(fā)以來，先后克服了下穿未央湖、兩條運營高鐵線路和全斷面富水粉砂地層盾構(gòu)接收、復(fù)雜管線遷改等眾多施工技術(shù)難題，最終順利完成了地下區(qū)間貫通任務(wù)。
本次貫通的學(xué)府路站-東風(fēng)路站區(qū)間由中國交建股份有限公司承建，是10號線一期工程最后一個盾構(gòu)區(qū)間，右線隧道長1697米，左線隧道長1682米，隧道埋深約10.3～16.76米，區(qū)間為全斷面富水層砂層，石英含量70%以上，對盾構(gòu)刀具耐磨性提出了挑戰(zhàn)。盾構(gòu)施工需穿越鄭西客專、大西客專等重大風(fēng)險源，沉降控制要求高。針對復(fù)雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，市軌道集團及參建單位精心籌劃，為盾構(gòu)機配備了微速推進系統(tǒng)，確保勻速、穩(wěn)定通過風(fēng)險源，減少地層擾動；合理刀具布局、專門布設(shè)了厚合金刀用來抵消高含量石英地層對刀具的磨損，極大地節(jié)約了成本，同時也降低了施工風(fēng)險。

好消息

期待十號線盡快開通

加油干{:mocs_48:}

10號線一期工程地下區(qū)間隧道全部貫通

這進度明年上半年就能開通運營吧

贊，希望涇渭中路渭河大橋能快點修，這樣可以快速對接到未央湖地鐵

說的好！我會持續(xù)關(guān)注你的作品

加油

{:mocs_48:}

10號線就是快，可能與沿線的拆遷較少有較大關(guān)系吧！

{:mocs_58:}

有望安時開通了 渭北人不在為交通發(fā)愁了  感謝10號線的所有工作人

口號黨，314收車時間22點。
現(xiàn)在改成371了，收車時間改成20點。開歷史倒車。而且還沒有一塊錢的補貼。

好