西十高鐵“進(jìn)度條”又更新啦！西嶺隧道2號(hào)斜井順利貫通

10月10日下午，經(jīng)過中鐵七局施工人員的全力奮戰(zhàn)，西十高鐵重點(diǎn)控制性工程、Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道2號(hào)斜井順利貫通、正式抵達(dá)正洞，成為全線首個(gè)成功連通正洞的斜井，為后續(xù)隧道施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。



長(zhǎng)18083米的西嶺隧道是西十高鐵第二特長(zhǎng)隧道，雙洞單線設(shè)計(jì)，存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風(fēng)險(xiǎn)，屬全線重點(diǎn)控制性工程和Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道2號(hào)斜井長(zhǎng)482米，為永久通道，雙車道設(shè)計(jì)，綜合坡度11.8%，高達(dá)21%的洞口進(jìn)洞道路坡度增加了現(xiàn)場(chǎng)施工難度。



在西嶺隧道2號(hào)斜井施工中，為解決洞口進(jìn)洞道路坡度過大、施工運(yùn)輸安全隱患較多的難題，建設(shè)單位西成客專陜西公司會(huì)同設(shè)計(jì)單位通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，動(dòng)態(tài)調(diào)整了開挖方法，對(duì)隧道斜井洞口高程進(jìn)行了科學(xué)變更，確保了斜井施工安全高效。承建單位中鐵七局強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)、狠抓資源配置、注重過程控制。施工人員在克服地方道路改擴(kuò)建等不利影響下，于10月10日比原計(jì)劃提前1周完成了斜井貫通任務(wù)。





據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2026年開通運(yùn)營(yíng)。西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)，西安至武漢到達(dá)時(shí)間也將由5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，對(duì)于完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)、加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展將起到積極的促進(jìn)作用。

山炮一響，黃金萬兩！

加油

早日建成

好，繼續(xù)

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加油

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好