關中城市群核心區(qū)軌交規(guī)劃，含9條市郊線路，但與城市群毫無關系

關中城市群核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)-快線網(wǎng)中長期規(guī)劃正式出爐，共計將建設7號線、12號線、13號線、17號線、20號線、21號線、24號線以及兩條支線，形成更為發(fā)達的大西安核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)格局。
我們都知道，西安是一座歷史悠久的大都市，是國家中心城市，目前提出的大西安建設也正在加快落實，近日，關中城市群核心區(qū)軌道交通規(guī)劃出爐，但未對城市群其他城市軌道交通進行規(guī)劃，具體方案如下：


其中13號線連接鄠邑區(qū)，20號線連接興平市區(qū)，17號線東段更是通往高陵城區(qū)，21號線和24號線分別連接高陵和閻良兩區(qū)，這幾條線路的長度都很長。

可以說，關中城市群軌道交通網(wǎng)更像是大西安軌道交通規(guī)劃，這幾條新線路更像市域鐵路的性質(zhì)。

但我們也可以看到，目前關中城市群只發(fā)布了核心區(qū)軌道交通規(guī)劃，并沒有擴大范圍。所謂的關中城市群軌道交通規(guī)劃，真的和城市群的寶雞、渭南和銅川有半點關系嗎？


個人認為，既然標題是關中城市群軌道交通，那么就應該包含三大部分的軌道交通線路：

1.西安中心城區(qū)軌道交通線路，如1、2、6、8、14號線等，以服務西安中心城區(qū)居民出行為主。

2.西安市域鐵路線路，包括上述提到的九條線路和1號線三期等，旨在加強和咸陽市區(qū)、高陵、閻良、涇陽、興平等縣區(qū)（市）的聯(lián)通。

3.通過關中城市群這一國家城市群平臺，支持寶雞、渭南和銅川建設市域鐵路，在國家收緊地級市首輪軌道交通獲批的大背景和不利條件下，幫這三座城市一把，實現(xiàn)他們的軌道交通夢。


只有這樣，才能配得上“關中城市群”軌道交通的規(guī)劃構想，否則，充其量只能是西安地鐵規(guī)劃而已，和關中城市群毫無關系。

看到你發(fā)的第二張圖，我還已為我穿越了。

西安真有錢?。?/td>

西安的周至藍田通地鐵了嗎

閱

慢慢來不要急先擺渡車對接，條件成熟再建軌道對接。沒毛?。?/td>

市域高鐵不香嗎？非要說站站停，就普速那個車，西安寶雞恐怕得開三個小時。大西安，先把半徑50公里內(nèi)弄個七七八八再說別的吧。超過50的，火車，高鐵不都挺好。

優(yōu)雅的刺猬 發(fā)表于 2022-9-19 09:21
西安地鐵規(guī)劃一直都是西安地區(qū)，，，今年由于西安都市圈的批復，然后地鐵規(guī)劃也擴展到了都市圈層，什么時候 ...

論壇特色:政治，歷史，規(guī)劃，排名！

第二張老圖了 最新的規(guī)劃早就變了 建議及時更正

地鐵審批333的基本要求全陜西只有西安達標，咸陽渭南也是因為代管新區(qū)和其他原因順勢才得以批復，基本邏輯都不清楚在網(wǎng)上當規(guī)劃局局長？有些人恨不得遍地地鐵，遍地城際，有沒有考慮過陜西僅僅不到4000萬人口，全國人口增長也肉眼可見的到了拐點，現(xiàn)在大拆大建當然可以功在當代，但利在千秋誰也不敢說，所以審批為什么嚴格，就是怕這種拍腦門做決定的人做了拿事兒的人。

加油

哈哈

比亞迪產(chǎn)業(yè)園急需地鐵