【西安人的一天】95后西安地鐵司機(jī)孫博文：黑暗隧道里的孤獨(dú)行者

地鐵，是一個(gè)城市的交通命脈。地鐵司機(jī)每天駕駛著列車(chē)穿梭于線(xiàn)路之間，不僅擔(dān)負(fù)著整個(gè)西安輸送客流的任務(wù)，還是行車(chē)工作“準(zhǔn)點(diǎn)”的執(zhí)行者，他們的每一個(gè)操作，都決定著列車(chē)是否能安全、準(zhǔn)點(diǎn)的到達(dá)各個(gè)車(chē)站。

開(kāi)地鐵是個(gè)技術(shù)活，也是個(gè)“寂寞”的職業(yè)。需要很強(qiáng)的意志力和責(zé)任心，心不靜干不來(lái)。當(dāng)然，還需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。對(duì)于走上西安地鐵司機(jī)崗位近兩年的孫博文來(lái)說(shuō)，這些還在不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步中。

今年24歲的孫博文陽(yáng)光帥氣，大高個(gè)，喜歡打籃球。就是這樣一個(gè)潮流青年，經(jīng)常要早上四五點(diǎn)就起床換上一身制服，拎上一個(gè)黑色的“司機(jī)包”前往車(chē)輛段派班室，開(kāi)始他一天的工作。

“地鐵司機(jī)的工作時(shí)間分為三班：白班、晚班和早班。每位地鐵司機(jī)都要嚴(yán)格按照排班表出勤打卡”。跟拍孫博文的這一天，他正準(zhǔn)備上白班，在交接室完成簽到、測(cè)體溫、抄寫(xiě)安全警示、領(lǐng)行車(chē)備品等一系列出勤流程后，孫博文檢查好司機(jī)包就要前往立崗處接所值乘的列車(chē)了。

每輛列車(chē)都會(huì)為司機(jī)配備一個(gè)工具包，手電筒、熒光衣、手持電臺(tái)、列車(chē)運(yùn)行圖、司機(jī)鑰匙、司機(jī)手帳、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)資料、應(yīng)急故障處理手冊(cè)…這些是一天工作中必不可少的。司機(jī)在上崗前，必須做好安全預(yù)想，把當(dāng)天的行車(chē)注意事項(xiàng)抄寫(xiě)在手帳上。長(zhǎng)時(shí)間高度精神集中的工作狀態(tài)，為了讓自己保持清醒，司機(jī)的包里也常備提神醒腦的物品。

“我覺(jué)得這是一個(gè)很神圣的職業(yè)，所以選擇了就義無(wú)反顧的往前走。”在站臺(tái)等候交接時(shí)，孫博文如是說(shuō)。 地鐵的駕駛室，是孫博文最熟悉的地方。與火車(chē)不同，一列地鐵的駕駛室內(nèi)通常只有司機(jī)一名工作人員，在列車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，駕駛室內(nèi)的一切事務(wù)都需要司機(jī)一人來(lái)操作和應(yīng)對(duì)。

如今的孫博文已經(jīng)是一名優(yōu)秀的單司機(jī)。黑漆漆的地下，駕駛室里的顯示屏映著一張年輕而堅(jiān)毅的臉，孫博文不但要管牢眼前的幾十個(gè)按鈕，還要時(shí)刻注意軌道情況和信號(hào)燈。地鐵站間距較短，一般2分多鐘就停靠一站，每站停靠幾十秒。短短的?？繒r(shí)間里，孫博文要從駕駛室出來(lái)，站在車(chē)頭向后看，確認(rèn)所有乘客安全進(jìn)入車(chē)廂后，才能關(guān)閉車(chē)門(mén)。

地鐵司機(jī)的操作有著嚴(yán)格的流程規(guī)定，看似簡(jiǎn)單的操作過(guò)程，他們還要“自言自語(yǔ)”一番，行話(huà)叫“手指口呼”，也就是“要求司機(jī)把看到的每個(gè)信息都用手指到，用嘴說(shuō)出來(lái)，確保操作規(guī)范，萬(wàn)無(wú)一失?！?/font>

回想起剛進(jìn)西安地鐵時(shí)，孫博文說(shuō)，地鐵司機(jī)這個(gè)工作專(zhuān)業(yè)性確實(shí)挺強(qiáng)的，手動(dòng)駕駛平穩(wěn)和對(duì)標(biāo)停車(chē)是一個(gè)地鐵司機(jī)最基本的技能，從“手指口呼”這樣的操作流程，到車(chē)輛設(shè)備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，再到駕車(chē)是否平穩(wěn)這樣的小細(xì)節(jié)全部都要熟悉?！坝浀脛傔M(jìn)單位時(shí)，作為學(xué)員，我需要先學(xué)會(huì)手動(dòng)駕駛，每天各種專(zhuān)業(yè)知識(shí)點(diǎn)和實(shí)踐操作讓人頭大到一度想逃避。但幸運(yùn)的是，當(dāng)時(shí)帶我的師傅特別耐心，無(wú)論每天下班多晚，都會(huì)幫我捋知識(shí)點(diǎn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，雖然當(dāng)時(shí)對(duì)于一名剛畢業(yè)的玩心還比較重的我來(lái)說(shuō)無(wú)疑增加了更多壓力，但不得不說(shuō)，正是在師傅的指導(dǎo)下，我逐漸對(duì)列車(chē)熟悉了，對(duì)線(xiàn)路也有了掌握，對(duì)電客車(chē)司機(jī)這個(gè)崗位也有了更深層次的認(rèn)識(shí)和感悟，現(xiàn)在更可以很自信的說(shuō)我可以很好的進(jìn)行手動(dòng)駕駛。”

今年是孫博文來(lái)到西安地鐵工作的第二年。今年春節(jié)恰逢疫情爆發(fā)時(shí)期，全國(guó)人民萬(wàn)眾一心，共同抗“疫”?！敖衲暌咔樽顕?yán)重的時(shí)候，西安地鐵幾乎全員到崗，沒(méi)有一個(gè)人因?yàn)榭謶侄丝s。特殊原因，我們每天都會(huì)提前到單位，除了增加了各方面的消殺、防護(hù)措施等環(huán)節(jié)，依然和平時(shí)一樣，即使車(chē)?yán)镏挥幸晃怀丝?，也要?zhǔn)點(diǎn)安全抵達(dá)?！闭f(shuō)起這個(gè)，孫博文滿(mǎn)是自豪。

身在其中，方知責(zé)任之重，路途之遠(yuǎn)。疫情爆發(fā)以來(lái)，孫博文和他的同事們一直堅(jiān)守在自己的工作崗位上。“我大年初二就從寶雞趕到單位了?；貋?lái)路上只能零星看到的幾個(gè)人，也大都是在超市囤完貨準(zhǔn)備回家的。當(dāng)時(shí)心里在想那些奔赴一線(xiàn)的醫(yī)護(hù)人員是勇敢的逆行者，自己和同事堅(jiān)守崗位保證每一趟列車(chē)平穩(wěn)準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)又何嘗不是。這種場(chǎng)景和心情讓我油然而生一種使命感，同時(shí)也更明確了自己肩上的那份責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。越在特殊時(shí)期，越要嚴(yán)格要求自己?，F(xiàn)在回想起來(lái)，這次春節(jié)值守也算是一個(gè)提升自我的過(guò)程，我覺(jué)得如果在工作中看到不一樣的自己，其實(shí)對(duì)自己來(lái)說(shuō)也是非常有意義的事情。很驕傲自己能為這次抗“疫”貢獻(xiàn)自己一份微薄之力。”

當(dāng)問(wèn)及每逢節(jié)假日都很難陪伴父母，甚至疫情期間分隔兩地，家里人對(duì)這份工作的看法時(shí)，孫博文坦然道，心里會(huì)有點(diǎn)難受甚至愧疚，我們的工作性質(zhì)對(duì)于安全和時(shí)間的要求特別嚴(yán)格，不允許一絲一毫的分心，所以也會(huì)盡量不去多想，就當(dāng)是平常時(shí)間一樣。好在父母都挺支持的，這次疫情期間，每天會(huì)算好我休息時(shí)間和我視頻。讓我印象特別深的是，去年春節(jié)前趕回單位時(shí)，媽媽送我到車(chē)站突然對(duì)我說(shuō)，‘其實(shí)你的工作很高尚的，爸爸媽媽特別支持你，你要好好干?！?dāng)時(shí)心里瞬間很踏實(shí)，因?yàn)橛?/font>父母的支持與理解，我才能更好得全身心地投入到工作中。當(dāng)然休假的話(huà)我大都會(huì)回家，主動(dòng)幫他們做做事，聊聊天，總希望能在他們身邊多待會(huì)兒。”

冷冰的司機(jī)臺(tái)，漆黑的隧道，耳邊只有呼嘯而過(guò)的風(fēng)聲、和車(chē)輪軌道的撞擊聲。作為一名地鐵司機(jī)，他們遠(yuǎn)離節(jié)假日，沒(méi)有朝九晚五，在一方小小的駕駛室里，默默堅(jiān)守崗位，為每一位乘客的出行保駕護(hù)航，肩負(fù)起地鐵安全運(yùn)營(yíng)的任務(wù)。“通過(guò)我們讓更多的人出行得以方便，相信這也是我的工作意義所在。在今后的工作中，我將會(huì)在努力干好本職工作的同時(shí)， 花很多時(shí)間鉆研業(yè)務(wù)，為成為一名中級(jí)司機(jī)做準(zhǔn)備?！?孫博文認(rèn)真說(shuō)道。   

辛苦了，謝謝你！

地鐵就跟公交車(chē)司機(jī)差不太多了

小哥好帥，辛苦了！

辛苦啦

{:mocs_36:}

沒(méi)有換班的嗎？

{:mocs_50:}

蠻帥的{:mocs_33:}

{:mocs_51:}

偉大的“逆行者”！

不錯(cuò)

確實(shí)想問(wèn)問(wèn)單身嗎{:mocs_34:}

當(dāng)初疫情的時(shí)候就對(duì)于地鐵司機(jī)有著崇拜之情

終于知道地鐵駕駛室是什么樣子了