10月27日，我國西部地區(qū)在建規(guī)模最大的高鐵站——西安東站傳來捷報：隨著最后一塊總重達4800噸的屋蓋鋼結構桁架順利提升至33米高空指定位置，標志著這座由中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）建設，中鐵第一勘察設計院、同濟大學建筑設計研究院設計，中鐵建設集團有限公司施工的特大型綜合交通樞紐站房主體結構順利完工，全面轉入金屬屋面、幕墻及裝飾裝修階段。

此次西安東站屋蓋鋼結構施工突破多項技術瓶頸，該屋蓋采用全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結構，整體長400米、寬293米，投影面積達7.5萬平方米，主桁架跨度89米，最高點與最低點標高相差11米，共有1.2萬個焊接節(jié)點，構成復雜大跨度斜交空間管桁架結構體系。

為克服屋蓋起伏高差大、桁架安裝節(jié)點密、提升精確度要求高等諸多難點，西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部指導施工團隊創(chuàng)新采用分區(qū)提升方案，將1.5萬噸鋼結構桁架劃分為三個區(qū)域，分步進行提升施工作業(yè)。

“相比傳統(tǒng)滑移施工，分區(qū)提升不僅減少了高空作業(yè)風險，提升了整體安全性，還將施工效率提升近30%。自今年8月份站房屋蓋鋼結構桁架提升工程啟動以來，三個區(qū)域按既定方案相繼順利提升到指定位置，為后續(xù)施工開展奠定了堅實基礎?！蔽靼茶F路局西安站改擴建工程指揮部副指揮長趙偉說。

智慧建造技術的深度應用，為工程質量保駕護航。中鐵建設集團有限公司項目團隊自主研發(fā)全景智慧建造平臺，結合“5G+北斗”高精度定位技術，實現(xiàn)對11萬余根鋼結構構件的全生命周期管控。鋼結構安裝前，項目團隊通過三維建模完成復雜節(jié)點預演與構件精準定位。提升過程中，實時監(jiān)測結構應力分布與施工數(shù)據(jù)，超前預警潛在風險。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區(qū)，是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要樞紐節(jié)點。車站建筑總規(guī)模39.4萬平方米、車場13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西武高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，同時預留城際場，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。建成投用后，西安東站旅客年發(fā)送量預計將達到3650萬人次，將極大地緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內陸改革開放新高地建設，推進西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質量發(fā)展具有重要意義。

來源：群眾新聞

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