新建太原至綏德高鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)   設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

        8月12日，新建太原至綏德鐵路（山西段）用地預(yù)審與規(guī)劃選址意見書服務(wù)招標(biāo)公告發(fā)布。用地預(yù)審與規(guī)劃選址意見是項(xiàng)目可研批復(fù)的重要前期要件，標(biāo)志著太綏高鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)可研批復(fù)流程及相關(guān)前期工作，有望在“十五五”初期開工建設(shè)。根據(jù)招標(biāo)公告：
        一、招標(biāo)條件本招標(biāo)項(xiàng)目新建太原至綏德鐵路（山西段）用地預(yù)審與規(guī)劃選址意見書服務(wù)，招標(biāo)人為山西集大原高速鐵路有限責(zé)任公司，建設(shè)資金來自自籌，現(xiàn)已具備招標(biāo)條件，以全流程電子招標(biāo)投標(biāo)的方式組織進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)。
        二、項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圈
        1、項(xiàng)目概況：新建太原至綏德鐵路正線位于山西省中西部和陜西省北部，總體呈東西走向，東起山西省會(huì)太原市，途徑山西省綜合改革示范區(qū)，向西經(jīng)呂梁市，跨越黃河后至陜西省榆林市綏德縣。預(yù)可研推薦方案山西省境內(nèi)新建線路全長(zhǎng)約406公里（含榆次編組站工程及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程），其中：正線全長(zhǎng)約251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，途徑太原、呂梁等市。聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度約63公里；榆次編組站工程，正線線路長(zhǎng)度約75公里，途徑太原、晉中等市。聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度約17公里。工程規(guī)模最終以相關(guān)主管部門批復(fù)為準(zhǔn)。
        2、招標(biāo)編號(hào)：ZKFW2025-06-076
        3、招標(biāo)內(nèi)容與范圍：負(fù)責(zé)組織用地預(yù)審和規(guī)劃選址相關(guān)報(bào)告資料編制并通過評(píng)審，協(xié)助發(fā)包人取得政府和行業(yè)主管部門的批復(fù)（或?qū)徟騻浒福┘肮こ炭尚行匝芯繄?bào)告的批復(fù)。本招標(biāo)項(xiàng)目為1個(gè)標(biāo)段。生態(tài)紅線不可避讓性論證報(bào)告、節(jié)約集約用地論證分析專章、勘測(cè)定界報(bào)告、各部門核查意見（含保護(hù)區(qū)核查）、永久基本農(nóng)田補(bǔ)劃方案及踏勘論證報(bào)告、節(jié)地評(píng)價(jià)（如有）、土地預(yù)審資料及其他所需相關(guān)工作等。
        4、服務(wù)期：合同簽訂后100日歷天內(nèi)完成（生態(tài)紅線不可避讓論證延續(xù)至土地報(bào)批階段）。
        5、成果要求：土地預(yù)審階段，取得自然資源部預(yù)審意見和山西省自然資源廳核發(fā)的《用地預(yù)審與選址意見書》（生態(tài)紅線不可避讓論證工作在土地報(bào)批階段取得省級(jí)人民政府同意意見）。
        太原至綏德高鐵項(xiàng)目是國家“八橫八縱”高速鐵路主通道之橫向青銀通道的重要組成部分，也是北京至延安高速鐵路的組成部分。項(xiàng)目已納入國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年版）及“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃（為規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目）。
        項(xiàng)目規(guī)劃由來已久。2018年11月，太原-呂梁-綏德鐵路客運(yùn)專線座談會(huì)召開，會(huì)議就項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行討論。
        2020年7月，太原至綏德高速鐵路預(yù)可行性研究匯報(bào)會(huì)議在太原市召開。2022年9月，國鐵集團(tuán)發(fā)布了太原至綏德鐵路等5個(gè)《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》擬建設(shè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告。2023年4月，太原至綏德鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果發(fā)布，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司中標(biāo)該項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)意義重大。項(xiàng)目的實(shí)施是貫徹落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、中部地區(qū)崛起、西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略的需要。呂梁市作為山西唯一未通高鐵的地級(jí)市，太綏高鐵建成后，呂梁將結(jié)束無高鐵歷史，并實(shí)現(xiàn)呂梁至北京3小時(shí)通達(dá)，拉近呂梁、延安兩個(gè)革命老區(qū)與首都北京的距離，增強(qiáng)華北、西北等地區(qū)與京津冀地區(qū)的快速交流。
        同時(shí)，項(xiàng)目連接京昆、呼南和包海三大通道。建成后，將貫通“八縱八橫”高鐵主通道，豐富京昆通道通路選擇，并通過銜接包西高鐵，形成包海通道的東出通路，進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局。

看來是一貫的結(jié)果，陜西輸了，完全按照山西的意圖修了。

filex 發(fā)表于 2025-8-14 17:02
看來是一貫的結(jié)果，陜西輸了，完全按照山西的意圖修了。

那是西安和延安贏了，榆林輸了好吧，走綏德才是符合前兩者的利益。

12306鐵總 發(fā)表于 2025-8-14 18:47
那是西安和延安贏了，榆林輸了好吧，走綏德才是符合前兩者的利益。

走綏德是陜西贏了，走榆林是榆林贏了。

早日建成通車

不會(huì)早于包鄂榆高鐵

把包鄂榆高鐵修好再考慮太綏，沒必要用陜西的錢為山西做嫁衣

filex 發(fā)表于 2025-8-14 17:02
看來是一貫的結(jié)果，陜西輸了，完全按照山西的意圖修了。

確實(shí)，大西爭(zhēng)不過山西，銀西高爭(zhēng)不過甘肅、太銀爭(zhēng)不過山西，這幫有啥用。還是人家四川牛，西渝不過達(dá)州就拖死你，最后咋樣乖乖走達(dá)州，

時(shí)速350

設(shè)計(jì)時(shí)速

好的呢

周秦漢唐666 發(fā)表于 2025-8-14 18:51
走綏德是陜西贏了，走榆林是榆林贏了。

不管那條路線都會(huì)過綏德的，榆林方案也是過綏德，只不過繞了個(gè)彎。

12306鐵總 發(fā)表于 2025-8-14 18:47
那是西安和延安贏了，榆林輸了好吧，走綏德才是符合前兩者的利益。

榆林方案也是過綏德，榆林主要是想將市區(qū)拉入青銀通道繞彎

周秦漢唐666 發(fā)表于 2025-8-14 18:51
走綏德是陜西贏了，走榆林是榆林贏了。

明白人?。?！

不過榆林有點(diǎn)可惜啊，好歹是西北第二呢