目前西韓城際走西安北站的意義已經(jīng)不大了。
從西安東站接出，在臨潼區(qū)設(shè)兵馬俑站。
然后接入渭南北站北側(cè)，改造渭南北站讓大西場和西韓場互通。
跨渭河進入渭北，在韓城跨黃河，到侯馬西站。
渭南北站進行全面擴建。
鄭西場2臺6線。
大西西韓場3臺8線。
渭南到富平聯(lián)絡(luò)線場，不設(shè)跨站線，僅安排4條到發(fā)線。
西韓城際鐵路和大西高鐵在南北設(shè)渡線連接。
建設(shè)渭南到富平聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)絡(luò)線延長過站臺和鄭西高鐵連接。
在西咽喉聯(lián)絡(luò)線和大西西韓鐵路設(shè)線路所，同時設(shè)渡線連接鄭西高鐵。
舉個例子，比如渭南北站每天早上向韓城發(fā)車，到韓城后又套跑，韓城到重慶武漢方向的車。





2023年11月，渭南市政協(xié)公開提議對車站進行升級改造，以解決旅客出行供需矛盾。



而渭南北站擴建難度比較大，原因就是他是高架橋??！
但是如果不擴建，渭南北站大西場未來也會現(xiàn)在的鄭西場一樣尷尬。
目前?？课寄媳闭镜膸缀醵际钦菊緲?，稍微快一點的車都要去西安北站或者華山北站坐車。
華山北站可選擇的余地都要比渭南北站大

候車室依然在站臺下面，每個檢票口通過電梯到站臺。
和高架候車室剛好反著來。

不是這樣的

不是這樣的

實地考察

渭南北站能改造個毛線，還能把鄭西高鐵或者大西高鐵給停了…

12306鐵總 發(fā)表于 2025-8-5 16:12
渭南北站能改造個毛線，還能把鄭西高鐵或者大西高鐵給停了…

你太小看基建狂魔了，這樣工程款到位，萬里長城一天建。
在不影響游客的提前下，先在南邊建高架橋，先在南邊把鄭西場的下行方向擴建站臺。
然后在北側(cè)建高架橋，建后站臺和鋪完鐵軌，然后利用空窗期把大西正線鐵軌建到新建的站臺。

12306鐵總 發(fā)表于 2025-8-5 16:12
渭南北站能改造個毛線，還能把鄭西高鐵或者大西高鐵給停了…

工地上流傳著一句話，工程的進度不在于技術(shù)，而在于工程款的厚度，只要工資結(jié)的快，萬里長城一天建。

人潮里我很好 發(fā)表于 2025-8-5 15:54
不是這樣的

其實可以讓渭南到富平聯(lián)絡(luò)線延長到商洛市。

12306鐵總 發(fā)表于 2025-8-5 16:12
渭南北站能改造個毛線，還能把鄭西高鐵或者大西高鐵給停了…

比如當(dāng)年鄭西高鐵全線開工建設(shè)的時候，每個橋墩下面8個樁，但是現(xiàn)實情況是每個橋墩連一個打樁機都分不到，我記得當(dāng)時好像是老遠(yuǎn)一個打樁機，那要是每個橋墩8個打樁機呢？
幾天時間全線的樁基就可以澆灌混凝土了。
所以只要工程款到位，地球都能給你干報廢。

大西安寶寶 發(fā)表于 2025-8-5 16:18
你太小看基建狂魔了，這樣工程款到位，萬里長城一天建。
在不影響游客的提前下，先在南邊建高架橋，先在 ...

想象力確實豐富，給你點贊。

12306鐵總 發(fā)表于 2025-8-5 16:46
想象力確實豐富，給你點贊。

我不是異想天開好吧！我仔細(xì)算過，理論上可行的。

大西安寶寶 發(fā)表于 2025-8-5 16:52
我不是異想天開好吧！我仔細(xì)算過，理論上可行的。

我只能說大可不必，離西安北站就55公里的距離，而且經(jīng)濟和人口沒有什么優(yōu)勢，投資得不到回報。

西安東那一片太擠了，建議引入西安西。

從西延高鐵富平南站引出是最佳方案