原創(chuàng) 西咸城記 2025年09月16日 05:35 陜西 聽全文 隨著2025年的推進(jìn),西安地鐵三期建設(shè)步入收官階段,多條線路的開通極大地改善了城市交通格局,為市民出行帶來便利。然而,三期即將圓滿收官的同時,四期 ... 查看全文
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紋格咲の 發(fā)表于 2025-9-17 07:37 十五二期東不用借道2468,可以直接連接?xùn)|站。 另外四期的南北客流大線是七號線,要說分流也是七號線,不是21。 不是所有北邊客流去東站都需要21,北邊的中和西去東站基本都走8-5,東北方向去東站客流并不多。 |
muboy1999 發(fā)表于 2025-9-16 16:20 正是因?yàn)槟辖既丝诙?,才更需要將北郊人口先分流出去,不管?還是15,地鐵網(wǎng)里面最終分流客流重任還是會落到本身就大客流的2468線上,那簡直是客流噩夢,地鐵是網(wǎng)狀系統(tǒng),不是一兩條線,要看整個網(wǎng)是怎么運(yùn)行的,所以21才橫空出世,往北的人必然全都走這條線,給到2468的壓力會小很多 |
好事多磨 |
別想那么多 |
別想那么多 |
不談ZZ 發(fā)表于 2025-9-16 15:29 西咸一體02年開始喊叫,這都23年了還這慫樣子,zz任務(wù)這塊遮羞布該撕掉了。 西咸如果合并,11西理所當(dāng)然。如果不合并,沒有理由用西安的財政和地鐵名額給別的城市做嫁衣。 |
紋格咲の 發(fā)表于 2025-9-16 14:42 不能因?yàn)?在城墻南邊就叫南郊線路,5是正兒八經(jīng)的橫穿市區(qū)線路,距離南郊還遠(yuǎn)著呢。 西安的人口分布本來就是南重北輕,南郊需要連接?xùn)|站,而十五號線二期東又是成本最低的方案,最合適不過。 東北方向往南聚集了三號線、十號線,四期注定會有七號線,再來個21,快變成西安地鐵半東北了。 |
yishan 發(fā)表于 2025-9-16 13:01 對暫時緩幾年也沒錯,西安地鐵建設(shè)以前建設(shè)在無人區(qū)建的太多了,四期一定要好好規(guī)劃爭取利益最大化。 |
沒錢吃飯 |
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muboy1999 發(fā)表于 2025-9-16 11:39 十一號線(咸陽段)肯定會進(jìn)四期,因?yàn)檫@是ZZ要求,西咸一體化是國家戰(zhàn)略,優(yōu)先級肯定是最高的 |
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