樓主你的帖子一點都不客觀，很明顯，論運椅子專線，重慶論第二，誰敢論第一，西安的客流強度就證明了，西安的地鐵規(guī)劃基本是成功的，而不要只用眼睛盯著一個16號線，就管中窺豹，一葉障目！

加油加油加油

西安客流強度一直都比重慶高，不知道誰才是運椅子大戶

重慶地鐵里程比西安多一百多KM的情況下，客運量與西安不相上下，時不時還被西安超越，進站人數(shù)也多于重慶，說明西安的地鐵規(guī)劃至少比重慶科學(xué)、合理，重慶背簍地鐵就是人性化了，那洛陽免費乘地鐵是不是更人性化了？當然西安地鐵規(guī)劃不是完美的，16號線客流確實不溫不火令人惱火，假以時日會越來越好，被人吐槽的10號隨著8號環(huán)線通車不是被盤活了嗎？？？

為了黑而黑

重慶就沒運椅子專列了？西安彩虹導(dǎo)向，免費上廁所都是特色服務(wù)，裝修也好看啊

真能造謠，重慶地鐵以數(shù)據(jù)造假聞名天下，跟重慶燃氣表一樣臭名遠揚，胡扯什么民生。

綜合看財力，可行性研究

都是根據(jù)自身城市的實際情況而規(guī)劃建設(shè)的，沒有可比性！

你這是個啥分析，包容菜農(nóng)背簍不就是淪為運椅子專列嗎
重慶4號線就是因為運椅子才成為的背簍專線好吧

超前有必要

路徑依賴，妄想通過攤大餅發(fā)展，而不知現(xiàn)在已經(jīng)到穩(wěn)定基本盤的階段了

線路太少

線路太少