msz820110 發(fā)表于 2024-12-24 14:32
進(jìn)寶雞南反而有利于換乘，有利于加強(qiáng)寶雞樞紐。隴海那是沒辦法了。

未來結(jié)合南北方向高鐵建設(shè)，在陳倉區(qū)新建寶雞東站，這樣才更加方便！

msz820110 發(fā)表于 2024-12-24 14:33
干脆利用這個機(jī)會，把老隴海一起改線，進(jìn)寶雞南，做成大型樞紐站。

未來結(jié)合南北方向高鐵建設(shè)，在陳倉區(qū)新建寶雞東站，這樣才更加方便！

msz820110 發(fā)表于 2024-12-24 14:33
干脆利用這個機(jī)會，把老隴海一起改線，進(jìn)寶雞南，做成大型樞紐站。

完全可以，做大做強(qiáng)，換乘方便，但是投入太大，可行性難！

干脆利用這個機(jī)會，把老隴海一起改線，進(jìn)寶雞南，做成大型樞紐站。

lonel000 發(fā)表于 2024-12-24 10:13
西線繞的太多，東線方案進(jìn)不了寶雞站只能進(jìn)寶雞南站

進(jìn)寶雞南反而有利于換乘，有利于加強(qiáng)寶雞樞紐。隴海那是沒辦法了。

西線繞的太多，東線方案進(jìn)不了寶雞站只能進(jìn)寶雞南站

msz820110 發(fā)表于 2024-12-24 08:51
那秦嶺站和青石崖站以后一般車都不經(jīng)過了？好經(jīng)典的站，求學(xué)路上無數(shù)次經(jīng)過。夏天看青石崖的瀑布，秋天看紅 ...

寶成鐵路穿越秦嶺的那段S型鐵路將成為鐵路博物館，旅游勝地！

加快進(jìn)度

那秦嶺站和青石崖站以后一般車都不經(jīng)過了？好經(jīng)典的站，求學(xué)路上無數(shù)次經(jīng)過。夏天看青石崖的瀑布，秋天看紅葉，冬天看皚皚白雪。

寶成鐵路北段改擴(kuò)建方案
寶成鐵路寶雞到紅花鋪段一次性新建雙線，該段是最核心的龍頭工程，有三個方案：
1、西通道方案（圖示藍(lán)色線路)，千河站（寶雞東站）引出，沿著隴海鐵路北側(cè)布線，經(jīng)寶雞站后向南跨渭河，經(jīng)瓦家灘后折向南建設(shè)19.855公里單洞雙線超長隧道穿越秦嶺至紅花鋪站；
評論
2、中通道方案（圖示紅色線路，寶雞站引出，沿這寶成鐵路跨越渭河經(jīng)任家灣站后向西，經(jīng)瓦家灘后折向南建設(shè)19.855公里單洞雙線超長隧道穿越秦嶺至紅花鋪站；
3、東通道方案（圖示紫色線路)，千河站（寶雞東站）引出，向南跨越渭河后向西沿著銀昆高速北側(cè)布線，從楊家灣向西南方向建設(shè)20.762公里單洞雙線超長隧道穿越秦嶺至紅花鋪站。
三個方案綜合比較，西、東通道弊端較多，東通道還繞開了歷史悠久的寶雞站，選定中通道為最優(yōu)的推薦方案，寶成鐵路秦嶺北段將成為歷史。
寶雞到紅花鋪這段全部新建雙線，紅花鋪往南至陽平關(guān)段利用原有單線，增建一線，擴(kuò)建為雙線。陽平關(guān)至成都段已于上世紀(jì)九十年代完成改造為雙線。
另外，將位于陳倉區(qū)的千河站址規(guī)劃新建寶雞東站，為未來寶漢高鐵和寶平城際新建一個高鐵普速的混合站。