西安米字形高鐵建成后，才會(huì)加強(qiáng)寶雞樞紐地位。

蘭局主要管轄甘肅、寧夏兩省。這次平?jīng)鲋林行l(wèi)增建復(fù)線，包括之前的天水至平?jīng)觥⑻焖岭]南鐵路修建，因?yàn)樘m新高鐵繞過(guò)武威走了西寧，又修建了蘭州至張掖高鐵（蘭新鐵路四線）連通武威，不斷完善蘭局的管內(nèi)的干線、支線路網(wǎng)。反觀西局不斷強(qiáng)化西安的米字形高鐵樞紐地位，管內(nèi)的干線、支線鐵路修建相對(duì)進(jìn)展緩慢。

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如果北寶成就是你經(jīng)常鼓吹的那個(gè)寶漢的話，寶中復(fù)線寶平段就徹底沒(méi)戲了，寶平段建設(shè)施工復(fù)雜，如果沒(méi)有貨運(yùn)支撐，客運(yùn)又有銀西甚至西平鐵路分流，寶平復(fù)線還修個(gè)啥。要想加強(qiáng)寶雞樞紐，唯全力支持寶平和北寶成160甚至200等級(jí)客貨混跑，具備開通跨線動(dòng)車能力！

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寶雞爭(zhēng)個(gè)屁，修鐵路都是省里出錢，陜西最近同時(shí)開工了幾條高鐵，哪里還舍得花錢。這段路主要是寧夏自己想干，反正沒(méi)別的鐵路好修。甘肅才小小一段，配合一下而已。
陜西能把寶雞~陽(yáng)平關(guān)修起來(lái)就不錯(cuò)了，寶雞到平?jīng)龆€對(duì)陜西的好處不大，真沒(méi)積極性。

加油

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