數(shù)據(jù)來源中國鐵路12306，以10月5日為例，平時數(shù)據(jù)大差不大 由此可見，西安發(fā)往國家最發(fā)達的城市圈（京滬廣深）的車次幾乎相當(dāng)于成渝兩個城市的發(fā)送車次量總和，通達性遠遠優(yōu)于成都重慶，在鐵路交通發(fā)面有明顯優(yōu)勢， ... 查看全文
| 綜合實力任重道遠 |
strella 發(fā)表于 2024-10-6 13:17 不否認鄭州到北京廣深的車次多，人家的地方咱承認，但是西安確實不是成語能比的，咱也要承認 |
大西安寶寶 發(fā)表于 2024-10-6 16:48 會，今后的京昆，主要是北京，太原，西安，重慶（成都）昆明 為啥西安太原不直接350，而只是提升到300，有點可惜 |
大西安寶寶 發(fā)表于 2024-10-7 14:01 再加上建國后局勢緊張，福建鐵路建設(shè)落后 |
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蜀道難，閩道更比蜀道難。以前坐綠皮從西安到廈門的時候，進福建后一個接一個的隧道，車尾能看到車頭。當(dāng)年坐西局的綠皮從廈門回西安，一個晚上還沒有出福建省，我記得好像是下午6點左右從廈門站發(fā)車，第二天早上7點才出福建，而當(dāng)時想坐高鐵要到南昌轉(zhuǎn)車。 漢朝成立都多少年以后，才統(tǒng)一福建省 |
| 米子型高鐵全部建成后，鐵路樞紐作用將會進一步凸現(xiàn)，地理中心位置，決定了未來會更好！ |
| 自古出川就很難 |
| 西安是西北地區(qū)的樞紐站，目前西南地區(qū)的很多車也是走西安樞紐站的，未來京廣線如果飽和，西南地區(qū)的車肯定要走包海線或者京昆線 |
長安無處不飛花 發(fā)表于 2024-10-6 14:58 西安北京區(qū)間編號前100的車次就12個，未來如果京昆線全部完工，北京-昆明的標(biāo)桿車會不會走京昆線 |
| 大西安 |
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