速度挺快的，兩個站點之間不到兩分鐘，但是人也特別多工作人員在站點下面不讓人上說限流了，建議早點上四節(jié)編組

中午路過剛好趕上云巴免費體驗試坐最后一天
中午十一點進站的
嘗鮮的人挺多的
上班通勤的沒幾個
大多數(shù)都是帶娃來體驗的
聽到最多的就是“這玻璃看不出去，啥都看不見，沒意思”“這車搖晃的有點厲害”

這兩天試乘了期盼已久的西安高新云巴，也是我國西北地區(qū)首條用于通勤的云巴。作為一種聯(lián)動區(qū)域發(fā)展，解決通勤需求的中小運量軌道交通，云巴有優(yōu)勢同時，也存在著可提升的空間。
     首先來說優(yōu)勢。和普通的公交，智軌比，它最大的優(yōu)勢就是獨立路權(quán)，不受道路紅綠燈控制，不影響其它交通通行。而和地鐵，輕軌這些大運量軌道交通相比，云巴又具有小巧靈活，編組可變以及先期投資小等優(yōu)點。就西安高新云巴來說，經(jīng)過的區(qū)域是人口相對密集的小區(qū)和商務辦公區(qū)。比如綠地國際花都，紫薇田園都市，東莊社區(qū)以及華為、比亞迪、出口區(qū)等。相對來說，客流量有保障。但呈現(xiàn)潮汐特點，因此如果采用地鐵，很可能會因為客流量稱啞鈴式分布，導致平峰期客流量小，地鐵空跑現(xiàn)象。但是，使用了云巴，人多的時候，可以擴展到四節(jié)編組，人少的時候可以減為三節(jié)編組。另外發(fā)車間隔又可以像地鐵那樣靈活調(diào)整，這就有效節(jié)省了運能，發(fā)揮出最大的作用。另外，從旅游來看，坐上云巴列車，猶如貼地飛行，兩邊美景盡收眼底。這就是很大的優(yōu)勢，外地朋友來了，掏幾塊錢，坐個云巴，就能瀏覽西安城市風景，這是比時下流行的citywalk和cityrade更具有性價比的一種打卡賞景的方式。從這幾天大家試乘的熱情，就能看出大家對于這條線路，對于這種新制式軌道交通的期待和喜愛。
       另外，云巴和地鐵3號線、6號線和15號線形成便捷轉(zhuǎn)乘，又和多個公交車站零距離。這樣的公共交通模式配合，這就創(chuàng)造出了1+1+1+……＞n的聚合效應，必然給城市交通高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。還有最值得一提的是，云巴所呈現(xiàn)出的交通科技創(chuàng)新引領(lǐng)力。比如比亞迪新能源車輛刀片電池技術(shù)，新能源電池充電技術(shù)、自動無人駕駛技術(shù)以及經(jīng)過機密單位時車窗突然變成毛玻璃的加電氖氣玻璃填充等技術(shù)，都無不體現(xiàn)著中國軌道交通科技創(chuàng)新的實力和驕傲。
       再從駕乘體驗來看，雖然和地鐵相比，平穩(wěn)度略微遜色，但整個從開關(guān)門，啟動，出站，加減速以及轉(zhuǎn)彎靈活度等方面，還是非常絲滑和流暢。但畢竟它屬于中小運量軌道交通，而且架在空中，靠單軌模式運行，肯定無法達到像地鐵和磁懸浮那樣的平穩(wěn)度。但是，這種晃動是在完全可被接受的范圍。車內(nèi)廣播播報柔和動聽，開關(guān)門聲效比較時尚，車內(nèi)空調(diào)也非常給力。
       當然有優(yōu)勢，必然也就伴隨著不足。簡單來說從我的感受，提出一些小建議僅供參考。
       1.需要在便民設(shè)施上再加強。比如廁所，飲水機以及母嬰室等。雖然無法像地鐵那樣有太多空間，站站設(shè)，但在一些主要站點比如和地鐵的換乘站那里，還是要考慮開設(shè)。另外，站點設(shè)置座椅和小規(guī)模裝有空調(diào)設(shè)備的候車區(qū)，解決冬天冷夏天熱的問題。
       2.站內(nèi)標識需要再清晰，尤其在換乘站。如何去轉(zhuǎn)乘到地鐵，建議能像地鐵，把指向標清晰的貼在地面，墻面上，方便大家轉(zhuǎn)乘。
       3.文化方面，能否也開發(fā)出一站一標，可以和地鐵的一站一標形式差異化。另外，是否可以把每站所在周邊的文旅，消費區(qū)域，清晰標注?；蛘呒显诙S碼，掃描后可以清晰了解該站周邊的商場，公園，博物館，學校等以及它們的簡介。包括可以選取某一站，在旁邊搞一個云巴科技展覽區(qū)，展示云巴在研究、建設(shè)等過程中的一些故事、概念和技術(shù)知識，包括相關(guān)展品，云巴列車文化以及未來規(guī)劃等，讓大家能夠深度了解這種新制式的軌道交通。讓另外，實時開展一些活動，比如打卡，文博展示，科技創(chuàng)新展示等。
      總之，云巴的建成和即將投用，是影響西安城市發(fā)展的喜事和大事，百姓期盼，發(fā)展受益。我們應該去鼓勵這樣的交通模式和技術(shù)的不斷創(chuàng)新。也期待未來西安高新云巴帶給我們更多的便利和幸福。（后附幾張體驗期間拍攝的照片）

華夏文明 發(fā)表于 2024-7-12 15:05
收費開始后，就人少了，現(xiàn)在反正不要錢，中途過了幾個村子，老頭老太么球事帶著娃耍呢 ...

帶孩子可是天大事事，可不是球事{:mocs_36:}{:mocs_33:}

優(yōu)勢明顯！可高瞻風光，不受堵車困擾，即時開行，準點率高

  去高新圖書館方便，這條線路

奉元路達魯花赤 發(fā)表于 2024-7-14 20:28
請注意我的意思一直是：云水一路丈八八路信息大道沿線街面上沒有人。你說的什么兩邊隱藏了多少人通勤，那 ...

高新運力主要靠通勤，你沒事整天出門？

范福利特 發(fā)表于 2024-7-14 21:18
體驗不錯吧

來看經(jīng)驗了，三節(jié)車廂太少了吧

秋風1 發(fā)表于 2024-7-14 08:33
開通了嗎

還沒開通

體驗不錯吧

孤舟 發(fā)表于 2024-7-14 16:17
你有必要反復強調(diào)云巴沿線沒人嗎？每天早晚高峰，軟件新城交通巨堵無比，十幾萬上班族靠公交，特約車通勤 ...

請注意我的意思一直是：云水一路丈八八路信息大道沿線街面上沒有人。你說的什么兩邊隱藏了多少人通勤，那是你說的意思，我從來也沒有反對。云巴沿線確實街面上很荒涼，沒有人不信的話，你自己去走走看看吧，又何必用通勤什么的來反駁呢？

奉元路達魯花赤 發(fā)表于 2024-7-13 09:26
你有本事給我拍云水一路丈八八路信息大道，你給我看看有幾個人。

你有必要反復強調(diào)云巴沿線沒人嗎？每天早晚高峰，軟件新城交通巨堵無比，十幾萬上班族靠公交，特約車通勤，你都看不見嗎？可以說全西安特約公交車最多的區(qū)域就是云巴沿線。
你這么恨云巴沿線區(qū)域，難道是因為當年錯過了高新的房子，少掙了100萬？

人太多了吧

開通了嗎

體驗不錯吧

今天是不是試乘截止了