長安云淡風(fēng)清 發(fā)表于 2024-6-30 10:36
老方就這么大的格局

實(shí)踐表明，西安經(jīng)濟(jì)的盤子就這么大，亂撒胡椒面，結(jié)果就是顧此失彼。

國力 發(fā)表于 2024-6-22 19:12
抑制南站發(fā)展，把南邊高收入人群拉到北、“東”去消費(fèi)。真可謂用心良苦！ ...

老方就這么大的格局

strella 發(fā)表于 2024-6-23 15:27
未來之瞳北幾個(gè)項(xiàng)目在wq,其中還有西安本地大名鼎鼎的開發(fā)商。透露出來的原因是沒錢了，潑皮耍賴。可見高 ...

西安南站沒錢，難不成北站，發(fā)展那樣有錢？

皮特哥 發(fā)表于 2024-6-29 11:13
近期內(nèi)三個(gè)站夠用了，還有一個(gè)西站輔站

三個(gè)站在地理空間的分布，集中于北、東方向，似乎不利于西南一帶的群眾出行。按西安的規(guī)劃，未來東北-西南方向是吸納人口的方向。車站分布與人口重心錯(cuò)位，出行效率比較低。于是，有必要重新調(diào)整車站布局了。在西安方向建新站，也是有需求的。當(dāng)然，不一定是現(xiàn)在的興隆，鄠邑車站可能會(huì)更好

皮特哥 發(fā)表于 2024-6-29 11:13
近期內(nèi)三個(gè)站夠用了，還有一個(gè)西站輔站

西站沒有始發(fā)車，沒多大意義。

12306鐵總 發(fā)表于 2024-6-22 18:18
西安站、北站和東站都可以接城際列車，就陜西規(guī)劃的城際鐵路線路，這三個(gè)站就足夠用了。 ...

近期內(nèi)三個(gè)站夠用了，還有一個(gè)西站輔站

Xingdaodian 發(fā)表于 2024-6-28 09:05
北站5.5個(gè)方向人流量大的就西成西鄭，西成還是個(gè)先天殘疾，南下東進(jìn)通道基本都要過西鄭?？梢灶A(yù)見的是西 ...

西武高鐵只是東進(jìn)的輔助通道，到滬寧杭華東地區(qū)主通道永遠(yuǎn)只會(huì)是鄭西高鐵，西武的車次充其量就是和鄭西相當(dāng)，西成沿線客流量肯定是要多于西渝的，西渝車次充其量也就和西成相當(dāng)。

12306鐵總 發(fā)表于 2024-6-25 23:27
東站高鐵場不小了，西安米字形8個(gè)方向線路，北站主要負(fù)責(zé)5.5個(gè)方向34線，東站主要負(fù)責(zé)2.5個(gè)方向17線，差 ...

北站5.5個(gè)方向人流量大的就西成西鄭，西成還是個(gè)先天殘疾，南下東進(jìn)通道基本都要過西鄭?？梢灶A(yù)見的是西武對(duì)西鄭人只多不少，西渝不殘疾絕對(duì)也不會(huì)輸西成，這兩個(gè)通道的方向和連接對(duì)象決定了通道重要性，17線對(duì)日后來說肯定是飽和或者不夠的。城際主要還是服務(wù)關(guān)中平原的，東站到發(fā)的城際最多也就是服務(wù)東府一些市縣，和高鐵到發(fā)很多都重疊，不如拿出來統(tǒng)一放到西安站去，東站就優(yōu)先保證兩個(gè)南下大通道。

Xingdaodian 發(fā)表于 2024-6-25 16:40
現(xiàn)在的規(guī)劃西渝西武肯定少了，給東站預(yù)留的城際作用實(shí)際不大，還不如都給西渝西武擴(kuò)容。 ...

東站高鐵場不小了，西安米字形8個(gè)方向線路，北站主要負(fù)責(zé)5.5個(gè)方向34線，東站主要負(fù)責(zé)2.5個(gè)方向17線，差不多。

12306鐵總 發(fā)表于 2024-6-25 12:20
東站預(yù)留著4臺(tái)8線的城際場，如果有需要就可以修，不用占用西武西渝場。

現(xiàn)在的規(guī)劃西渝西武肯定少了，給東站預(yù)留的城際作用實(shí)際不大，還不如都給西渝西武擴(kuò)容。

寧合西 發(fā)表于 2024-6-25 12:31
按照這個(gè)規(guī)劃我覺得旁邊是不是要建CBD了，我朝最近特別流行希望田野上的CBD,西安應(yīng)該是緊跟潮流 ...

興隆CBD

按照這個(gè)規(guī)劃我覺得旁邊是不是要建CBD了，我朝最近特別流行希望田野上的CBD,西安應(yīng)該是緊跟潮流