應(yīng)該按客流量排名，性?xún)r(jià)比更高。這個(gè)排名只能說(shuō)明火車(chē)開(kāi)的車(chē)次多，拉100個(gè)人和拉500人還是有區(qū)別的。按客流量排，我覺(jué)得西安能進(jìn)前十。

這是客運(yùn)站臺(tái)數(shù)量統(tǒng)計(jì)，僅能說(shuō)明客運(yùn)車(chē)站多或者大，說(shuō)明不了什么，樞紐不是這樣定義的。目前西安新豐鎮(zhèn)車(chē)站作業(yè)量是全國(guó)鐵路第一位，客運(yùn)量也在全國(guó)前列。另外交通樞紐不僅僅是鐵路，只能算鐵路樞紐，航空公路等也是交通的一部分。國(guó)家建設(shè)的是綜合交通樞紐，無(wú)論鐵路、航空、公路，西安都是中國(guó)的重要樞紐城市，這個(gè)不是個(gè)人能定義的。

可以

輸送量不夠

商山丹水 發(fā)表于 2024-3-6 15:39
此言差矣,西康、寶成就是為大西南修的。

我不否認(rèn)寶成曾經(jīng)的輝煌，但時(shí)代變了，寶成已經(jīng)不是當(dāng)年的寶成了，寶雞也不是當(dāng)年的寶雞！成都已經(jīng)打通直接進(jìn)入甘肅青海西北腹地的快速貨運(yùn)通道。華北進(jìn)入西南，也沒(méi)必要走寶成，人家直接走河南湖北進(jìn)入西南地區(qū)！

商山丹水 發(fā)表于 2024-3-6 15:38
西安是不是樞紐另當(dāng)別論。鐵路樞紐只看客運(yùn)嗎？

貨運(yùn)也不行，因?yàn)槲鞅钡貐^(qū)需求小，另外，貨運(yùn)進(jìn)出西北的通道越來(lái)越多，沒(méi)必要都走西安。你想想，寶雞的樞紐地位一落千丈，就是最好的證明！

終南之上 發(fā)表于 2024-3-6 15:51
你這智商小學(xué)沒(méi)畢業(yè)吧。西安不但是西北的門(mén)戶(hù)，自古就是川渝出川大通道，現(xiàn)在的西成高鐵也是大動(dòng)脈。全國(guó) ...

你真是八輩子沒(méi)出過(guò)關(guān)中！你是要回到古代嗎？你以為高鐵站建的大就是客運(yùn)量大？貨運(yùn)方面，西北地區(qū)貨運(yùn)需求體量本身就小。華北進(jìn)入西南地區(qū)經(jīng)西安處在下降趨勢(shì)，人家走河南湖北，并且成都進(jìn)入甘肅青海等西北腹地的貨運(yùn)快速通道今年就要建成，直接拋棄了寶雞?？瓦\(yùn)方面，成都重慶與湖北的聯(lián)通在不斷強(qiáng)化，繞開(kāi)西安的勢(shì)頭越來(lái)越明顯。最后，你去查一下客運(yùn)和貨運(yùn)的數(shù)據(jù)，西安在全國(guó)樞紐中，前十都排不到。醒醒吧，不是給了你頂帽子你就忘了自己是誰(shuí)了！

西安——安定西部，中國(guó)地理中心，大地原點(diǎn)，承東啟西，連接南北。地理位置不差，只是陜西高前些年零增加，建設(shè)滯后，后面高鐵補(bǔ)上來(lái)就會(huì)好點(diǎn)。

sayforever 發(fā)表于 2024-3-6 17:55
這是車(chē)次排名，為啥不按客運(yùn)量排

按照客運(yùn)量排名西安進(jìn)前10也夠嗆。

940591540 發(fā)表于 2024-3-6 14:39
西安本來(lái)就不是什么大樞紐，西北沒(méi)啥人口，全是一些落后小城市，西南也不走西安，樞啥扭？我敢說(shuō)未來(lái)西安的 ...

那你來(lái)西安歘

終南之上 發(fā)表于 2024-3-6 15:51
你這智商小學(xué)沒(méi)畢業(yè)吧。西安不但是西北的門(mén)戶(hù)，自古就是川渝出川大通道，現(xiàn)在的西成高鐵也是大動(dòng)脈。全國(guó) ...

就看你東站吹的離譜也知道你胡說(shuō)呢{:mocs_32:}

這是車(chē)次排名，為啥不按客運(yùn)量排

拿個(gè)貼吧的野榜就當(dāng)真