流浪de蝸牛 發(fā)表于 2024-2-18 12:53
車多加上信號燈設置問題，過年期間走了幾次太白南路都是全程綠燈，在西灃路和太白北路才能看到紅燈，這就能 ...

我走太白南路的那幾次也幾乎是全程紅燈，氣喘吁吁地急剎車，因為綠燈總能在我到達路口前幾秒切換為紅燈

綠波

智慧交通 任重道遠

說明你是個倒霉蛋，喝涼水都塞牙，哈哈！

車多加上信號燈設置問題，過年期間走了幾次太白南路都是全程綠燈，在西灃路和太白北路才能看到紅燈，這就能看出來道路管理能力

不錯

因為路口的綠波是為時速40公里左右的車輛設計的，公交車或自行車速度低，所以在路口遇到紅燈的概率高

個人感覺在西安開車好多路口左轉不易，有點干脆禁左。直行紅燈時長大概百分之六十甚至八十。

無論是騎車還是坐公交車，速度都遠達不到綠波速度，反而開車時速在綠波之內的話，就會經常碰到一連串的綠燈。當然，堵車除外。

wheatcity 發(fā)表于 2024-2-18 10:39
應該是對紅燈等待的感覺印象深，綠燈直過不在意，大腦就加強了這種印象

針對這個論點，我特意進行了統(tǒng)計，結果發(fā)現(xiàn)，確實是大部分時間的大部分路口都是紅燈。最近一次我連續(xù)過了三個綠燈，還沒來得及開心呢，遇到了個長紅燈，后邊的幾個路口也全是紅燈。

應該是對紅燈等待的感覺印象深，綠燈直過不在意，大腦就加強了這種印象

北京長安街的交通燈是針對東西方向優(yōu)化，這個方向基本暢通無阻。

你遇到的現(xiàn)象說明這個區(qū)域的交通燈優(yōu)化的不好，或者不是針對你優(yōu)化的。
交通燈的優(yōu)化可以分為點優(yōu)化、線優(yōu)化、面優(yōu)化。點優(yōu)化就好交通燈是獨立的，線優(yōu)化是針對某個方向優(yōu)化，面優(yōu)化是針對整個區(qū)域優(yōu)化。東京從20世紀60、70年代開始研究如何提高道路通行能力，主要手段之一就是優(yōu)化交通信號燈。

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