8號(hào)線的開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)站封頂了沒(méi)？區(qū)間也應(yīng)該全通了吧

加油，順利通車(chē)，提升西安地鐵客流。{:mocs_48:}

8號(hào)線確實(shí)來(lái)的有點(diǎn)晚

云潮 發(fā)表于 2024-2-17 18:16
8號(hào)線開(kāi)通后，對(duì)比一下這些運(yùn)營(yíng)地鐵線路的客流就知道了。還有那10幾號(hào)線，一天2萬(wàn)的客流，天天運(yùn)椅子，也 ...

很有可能8號(hào)線客流量遙遙領(lǐng)先！

云潮 發(fā)表于 2024-2-17 17:53
西安地鐵的規(guī)劃，明顯是胡亂搞。
1、環(huán)線應(yīng)該先搞，緊隨1、2號(hào)線，下來(lái)就該修8號(hào)線；
2、修地鐵要適應(yīng)老百 ...

一派胡言

云潮 發(fā)表于 2024-2-17 17:53
西安地鐵的規(guī)劃，明顯是胡亂搞。
1、環(huán)線應(yīng)該先搞，緊隨1、2號(hào)線，下來(lái)就該修8號(hào)線；
2、修地鐵要適應(yīng)老百 ...

你這屬于典型的馬后炮{:mocs_2:}?？纯次靼驳罔F的歷史就知道所有規(guī)劃是符合當(dāng)時(shí)的城市發(fā)展規(guī)模的。西安地鐵最早規(guī)劃起始于1993年，當(dāng)時(shí)西安才多少人？二環(huán)都還沒(méi)影呢，今天高新幾乎全部區(qū)域、北郊過(guò)了龍首村都是農(nóng)田。所以當(dāng)時(shí)規(guī)劃就是1、2號(hào)兩條線。實(shí)際到最早批復(fù)的2號(hào)線時(shí)已經(jīng)到了2007年，當(dāng)時(shí)規(guī)劃也與時(shí)俱進(jìn)到了6條線路（1-6號(hào)線，其中5號(hào)線和今天走向完全不同），那時(shí)雖有了二環(huán)，但是二環(huán)還沒(méi)幾個(gè)像樣的立交，這個(gè)時(shí)候，西安城市規(guī)模和今天依然沒(méi)法比，所以雖沒(méi)有規(guī)劃環(huán)線，但是當(dāng)時(shí)我記得在其他論壇上討論地鐵時(shí)，網(wǎng)友已經(jīng)提出了應(yīng)該規(guī)劃地鐵環(huán)線問(wèn)題。直到三期前，西安地鐵規(guī)劃曝光，線路大規(guī)模的增加和調(diào)整，當(dāng)時(shí)和今天的地鐵規(guī)劃已經(jīng)非常接近了，就這樣7號(hào)線在4期照樣做了大改動(dòng)，所以，不是地鐵規(guī)劃的問(wèn)題，而是西安這二十年確實(shí)變化太大了。可謂計(jì)劃不如變化快。

云潮 發(fā)表于 2024-2-17 18:16
8號(hào)線開(kāi)通后，對(duì)比一下這些運(yùn)營(yíng)地鐵線路的客流就知道了。還有那10幾號(hào)線，一天2萬(wàn)的客流，天天運(yùn)椅子，也 ...

城市要發(fā)展，不是擠在中心城區(qū)才算成功，不要抱著落后愚昧固執(zhí)的思維

e511 發(fā)表于 2024-2-17 18:36
1-6客流很高，9、14、16客流慘淡。

正常，每個(gè)城市都有這種線路，不要大驚小怪

海蒙 發(fā)表于 2024-2-17 20:16
客流量多是因?yàn)榈罔F線路少，這才是本質(zhì)

你啥也不懂，全國(guó)有幾個(gè)城市能達(dá)到十條線路？

此號(hào)碼已停用？ 發(fā)表于 2024-2-18 07:40
這才是真的胡扯

在論壇里說(shuō)話，論據(jù)和論證過(guò)程更重要,不要一上來(lái)就擺論點(diǎn)，沒(méi)有意義。

可惜，8號(hào)線，不過(guò)大雁塔，不過(guò)小寨，不過(guò)鐘樓，不過(guò)回民街，

但是，說(shuō)不定能把幸福林帶盤(pán)活了

加油

好

辛苦了