lidman 發(fā)表于 2024-2-15 10:59
寶漢段的重要性顯然不如漢巴渝，陜西堅(jiān)持寶漢和漢巴段一起修就落了后手了。 ...

四川也正在爭(zhēng)取成都至巴中至安康350標(biāo)準(zhǔn)的高鐵，如果寶漢按350標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，就可以形成成都-巴中-漢中-寶雞350標(biāo)準(zhǔn)新通道。

sliceking 發(fā)表于 2024-2-19 09:50
其實(shí)修成時(shí)速200的客貨混跑也可以，銀川、寶雞、漢中、巴中、南充這條線修350確實(shí)有點(diǎn)奢侈了 ...

修成200，基本就告別動(dòng)車組客運(yùn)模式了，頂多是垃圾桶模式

其實(shí)修成時(shí)速200的客貨混跑也可以，銀川、寶雞、漢中、巴中、南充這條線修350確實(shí)有點(diǎn)奢侈了

今時(shí)今日，就不要糾結(jié)二百五還是三百五了，參考西成高鐵，二百五比三百五，成本節(jié)省不了太多，以后運(yùn)營(yíng)起來(lái)像提速就能提速。

長(zhǎng)安無(wú)處不飛花 發(fā)表于 2024-2-15 16:02
寶雞——漢中段時(shí)速350，漢中——南充段時(shí)速250，一條鐵路，前后時(shí)速不一樣，列車怎么運(yùn)行呢？ ...

根據(jù)限速的不同，在不同的路段以不同的速度運(yùn)行呀，目前這樣的先例太多了啊，參考原來(lái)重慶到深圳的G，以及成都到北京的G，還有西安到杭州的G

不錯(cuò)

煙火 發(fā)表于 2024-2-17 10:55
這條線路適合客貨混跑。200也是可以的。銀川寶雞漢中達(dá)州這一線沒(méi)有一個(gè)大型城市，經(jīng)濟(jì)總量也一般，純客 ...

寶中線改造完成就是160的客貨混，也就是說(shuō)寶雞以北新建線路的可能性非常小，建個(gè)寶漢巴還是有可能的。

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-2-15 09:04
看寶雞國(guó)土空間規(guī)劃，寶漢鐵路是高鐵與普鐵在寶太之間東西分別建設(shè)、在太白以南四線并行的。 ...

沿路人口經(jīng)濟(jì)能否支撐這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路是需要考慮的。

12306鐵總 發(fā)表于 2024-2-15 12:53
石太客專運(yùn)營(yíng)速度200km/h。

這條線路適合客貨混跑。200也是可以的。銀川寶雞漢中達(dá)州這一線沒(méi)有一個(gè)大型城市，經(jīng)濟(jì)總量也一般，純客運(yùn)不賺錢，貨運(yùn)通道又是一個(gè)需要的。真沒(méi)必要搞350。

巴南都已經(jīng)是250 了啊

dingdang 發(fā)表于 2024-2-16 19:01
越不修，人會(huì)越少，如果修了，可能還能留住人。
同樣是國(guó)家投資國(guó)家虧損，憑什么只發(fā)展東部，完全也可以 ...

國(guó)家投資又不是國(guó)家獨(dú)資，陜西在建的西延、西十、西康和延榆國(guó)家投資大約只有一半左右，武漢到十堰高鐵國(guó)家只出20%，南信合河南段據(jù)說(shuō)河南要修的話得全資，現(xiàn)在都是拿錢說(shuō)話，

終南之上 發(fā)表于 2024-2-15 16:25
西安以西高鐵是不是都是250時(shí)速或者200時(shí)速？東部基本350時(shí)速。西安到銀川高鐵每天車速少的可憐，再修一 ...

越不修，人會(huì)越少，如果修了，可能還能留住人。
同樣是國(guó)家投資國(guó)家虧損，憑什么只發(fā)展東部，完全也可以發(fā)展陜西呀！

好