終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

去年三亞順豐打工做過(guò)一次輪渡，中介包車的大巴車，在湛江徐文港下車，所有人進(jìn)去買船票，登船的時(shí)候看到大巴車都進(jìn)船艙下邊了，人在平層和上面幾層，下船是人先下去，在海口港口等車再?gòu)拇舷聛?lái)，輪渡這一段時(shí)間不短，整個(gè)輪渡只有剛開船和快到?？谑謾C(jī)有信號(hào)，中間茫茫大海手機(jī)徹底沒(méi)信號(hào)了，船上買東西只能現(xiàn)金了，搜過(guò)沒(méi)有無(wú)線網(wǎng)的，畢竟是輪渡，不是豪華郵輪，那玩意才有無(wú)線網(wǎng)

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

我們這小地方，和粵海鐵路那種國(guó)家級(jí)項(xiàng)目沒(méi)法比，四五千萬(wàn)造浮橋就夠了，粵海鐵路立項(xiàng)國(guó)家就投資了45億{:mocs_9:}，沒(méi)法比4500000000÷45000000=100倍

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

工程于1992年經(jīng)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)立項(xiàng)，1996年完成項(xiàng)目可行性研究，工程總投資45億元。
1998年8月30日，粵海鐵路通道的咽喉要道湛海線開工；當(dāng)天，粵海通道火車輪渡南港防波堤在海口動(dòng)工。

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

這里修永久性的跨河大橋，4900萬(wàn)——5000萬(wàn)絕對(duì)不夠，別說(shuō)是現(xiàn)在，就是15年前通車以那時(shí)候的貨幣購(gòu)買力，四五千萬(wàn)也修不了跨河大橋的，兩岸政府沒(méi)有撥款一分錢，是民間資本出資興建的，現(xiàn)在唯一的收入就是過(guò)橋費(fèi)，從通車那年開始到現(xiàn)在，每輛車10元，拉煤車就是大型貨運(yùn)車20，10元的小轎車和七座以下的面包車，其實(shí)不算貴了，海南輪渡一次要花多少錢，當(dāng)然也沒(méi)有可比性，畢竟咱陜西山西沒(méi)法和海南廣東比{:mocs_9:}，廣東江門有一個(gè)大鰲島，也是輪渡上下島，那個(gè)也收費(fèi)，上島的時(shí)候是私人的輪渡船，每人每車（電動(dòng)車和摩托車，私人輪渡沒(méi)那么大，輪渡不了小轎車，就那種一發(fā)動(dòng)和拖拉機(jī)一樣響聲的柴油輪渡船）兩元，下島出去到江門市里是公家的輪渡船沒(méi)收費(fèi)，我問(wèn)旁邊人，說(shuō)是碰運(yùn)氣，一般出島輪渡船都是集裝箱或者大型貨運(yùn)輪渡船，人家根本不在乎那幾個(gè)人或者電動(dòng)車摩托車的費(fèi)用，當(dāng)然了小轎車和貨運(yùn)汽車是要收費(fèi)的，人和電動(dòng)車摩托車是在輪渡船下部可以看到兩岸水的那層，小轎車和貨運(yùn)汽車是和集裝箱一樣要進(jìn)上部的封閉的那一層的，和海南那個(gè)輪渡還不一樣，海南的是人在上面幾層，里面有點(diǎn)像汽車站的候車廳全是不銹鋼的那種一排排座位，下面輪渡船船身那幾層裝貨，轎車，大巴車，還有各種貨運(yùn)車，最牛的還是火車輪渡，那個(gè)直接把火車裝進(jìn)去了，畢竟那是國(guó)家投資的

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

國(guó)人最擅長(zhǎng)就是花小錢辦大事，雖說(shuō)每次河水上漲拆除，但確實(shí)方便了兩岸人民

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

該浮橋由陜西網(wǎng)件科技有限公司，于2007年8月16日投資4900萬(wàn)元開工興建，浮橋建成后，乘車僅需5分鐘就從河?xùn)|岸馳至西岸，比乘機(jī)船省了40分鐘，黃河兩岸群眾通行將更加方便。
不是政府修的，屬于是民營(yíng)

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

而342國(guó)道通車才不到兩年

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

山西臨猗縣角杯鄉(xiāng)與陜西合陽(yáng)縣洽川鎮(zhèn)的黃河吳王兩岸的浮橋2008年5月1日正式通行。
5月5日，從山西臨猗縣角杯鄉(xiāng)到陜西合陽(yáng)縣洽川鎮(zhèn)的黃河吳王兩岸興建的一座聯(lián)姻浮橋正式通行。
黃河吳王浮橋位于臨猗縣角杯鄉(xiāng)吳王古渡和陜西合陽(yáng)縣洽川之間，北距上游河津禹門口黃河大橋70余公里，南距下游風(fēng)陵渡大橋110余公里。其中，橋全長(zhǎng)18.1公里，其中浮舟(橋)長(zhǎng)600米，兩岸引線和連接線(二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)公路)長(zhǎng)15公里，行車道寬12米，浮橋主車道寬8米，由30組鋼鐵舟船組成，雙向行車。最大載重量120噸。
該浮橋由陜西網(wǎng)件科技有限公司，于2007年8月16日投資4900萬(wàn)元開工興建，浮橋建成后，乘車僅需5分鐘就從河?xùn)|岸馳至西岸，比乘機(jī)船省了40分鐘，黃河兩岸群眾通行將更加方便。

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

浮橋通的早，342國(guó)道晚，錢是省大發(fā)了，但每次拆除浮橋，342國(guó)道就斷了，也不知道修國(guó)道為何不修一架永久性的跨河大橋而且借用合吳浮橋，這下是省錢了，說(shuō)到底還是錢的問(wèn)題，大西高鐵在這里跨河大橋，還有再往北的韓城市和河津市那段鐵路也有跨河大橋

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

最起碼比輪渡好，只要河水不漲就沒(méi)事

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

終南山下長(zhǎng)安人 發(fā)表于 2024-1-22 03:03
長(zhǎng)江都天塹變通途了一個(gè)黃河修個(gè)橋就這么難嗎？

那就不知道了，可能這段建不了黃河大橋或者說(shuō)沒(méi)有建橋的必要，畢竟黃河兩岸都很窮，陜西這邊好歹還是國(guó)家4A景區(qū)洽川，山西那邊是一個(gè)小村莊吳王村，古代是吳王古渡，要不然也不會(huì)一直用浮橋，每次只要河水一漲就拆，都用了很多年了已經(jīng)