不同于每天在西安北站到發(fā)的列車以上百公里每小時的高速往來,西安高鐵新城的規(guī)劃與建設(shè),一直保持著低速運轉(zhuǎn)。 從高鐵新城概念首次提出,到區(qū)域規(guī)劃首次出爐,西安人一度期待著高鐵新城的發(fā)展如同“高鐵速度”般快 ... 查看全文
| 發(fā)展有些慢 |
| 變得更有實用性,高鐵附近就應(yīng)該多住人 |
| 這些項目能建起來2個不 |
| 南廣場那爛尾樓太煞風(fēng)景了 |
| 一切都是最好的安排! |
| 嗯 |
|
有一句說在點子上了,“規(guī)劃的好高騖遠(yuǎn)和招商的實際窘迫” 要認(rèn)清定位,現(xiàn)在的高鐵站早已不是過去鐵路時代的火車站了。它只是個中轉(zhuǎn)站,甚至地鐵聯(lián)通至于都不用出站。 所以,不要捂地,有合適的就開建,多少年了,周邊還是荒地,錯過了地產(chǎn)熱錢黃金時代,可惜了。后年世界東就建成了,你還能自定位高鐵新城? |
| 早日建成 |
| 期待下一個十年 |
| 和機場一樣,高鐵站是門戶、是臉面,是外地乘客到大西安的第一印象。高鐵開通都十二年了,{:mocs_31:}PPT都畫了好幾版。截止今日高鐵站最大變化是又出了一版PPt |
| 閱 |
| 不錯 |
| 商業(yè)變住宅說明那地方?jīng)]多大價值,沒人愿意接,只能索性變住宅。同時,也說明規(guī)劃就是兒戲。 |
| {:mocs_33:} |
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