大西安寶寶 發(fā)表于 2022-12-7 23:08
不走潼關(guān)這條線，那修路的意義在哪里。第一條線，目前國道就可以走基本也不堵，只不過路不太好走，急轉(zhuǎn)彎 ...

潼關(guān)這一條路最大的好處大概是可以在進(jìn)隧道之前把海拔高程盡可能提升到比較高的位置，有利于控制工程成本。而華陰到華州區(qū)間的山前海拔高程一般就四百來米不到五百米的樣子，和分水嶺動(dòng)輒一千四五百米到兩千二三百米相比，差距實(shí)在太大了，這對(duì)于隧道工程來說，差不多相當(dāng)于高埋深和高應(yīng)力了吧。

好

關(guān)中環(huán)線 發(fā)表于 2022-12-7 08:54
說到半封閉式快速路，前些年華州區(qū)規(guī)劃了個(gè)華縣縣城經(jīng)城南某個(gè)地方到金堆城的一級(jí)公路，可惜，只是規(guī)劃而已 ...

金堆那地方能發(fā)展起來嗎？你自己開車去看看你知道了

zxj1942 發(fā)表于 2022-12-7 14:37
沒有錢，投資太大。再20年恐怕都修不成

想當(dāng)驢友走就行了。為你旅行專修一條路？一是性價(jià)比不高，二是大部分人沒那雅興。害怕深山老林狼蟲虎豬加攔截匪。安全苐一，R要亂跑、雖然疫已少。

高等級(jí)公路是公益，得省上舍得花錢。高速公路收費(fèi)，可以各種融資回本。

zxj1942 發(fā)表于 2022-12-7 14:37
沒有錢，投資太大。再20年恐怕都修不成

如果修高速公路我估計(jì)平均每公里的成本是8千萬左右，這只是我的估計(jì)。
如果把國道改成1級(jí)公路的話，我估計(jì)平均每公里的成本是3千萬-4千5萬左右，改國道的話，很多路要把橋梁修在河流上面。最難的就是那20公里左右的連續(xù)上坡路，出去了就是華陰市羅夫鎮(zhèn)華陽街道，這里就比較平坦了，一直到商洛市交界這里是盤山公路，挖隧道過去，然后就是連續(xù)下坡路，居然洛南縣石門鎮(zhèn)，這里的路也比較好走，但是冬季道路結(jié)冰是一個(gè)大問題。

商山丹水 發(fā)表于 2022-12-7 11:11
感覺走潼關(guān)這條線路有點(diǎn)繞。

不走潼關(guān)這條線，那修路的意義在哪里。第一條線，目前國道就可以走基本也不堵，只不過路不太好走，急轉(zhuǎn)彎比較多。
第二條線基本沒有人，而且成本可能好非常高。
如果改國道平均每公里幾千萬就夠了。
但是如果修高速公路，平均每公里可能上億。
地圖上看起來不難，但是在秦嶺離修高速公路，絕對(duì)不是一個(gè)簡單的事情，更何況秦嶺北邊要比南邊的情況更加復(fù)雜。

猴年馬月自己算

觀

沒有錢，投資太大。再20年恐怕都修不成

大西安寶寶 發(fā)表于 2022-12-7 11:11
關(guān)鍵是這一路真心沒有幾個(gè)人，現(xiàn)在的國道完全夠用，只不過是路不行，各種急轉(zhuǎn)彎。因?yàn)檫@個(gè)國道都是在山溝 ...

翻秦嶺的普通道路，貌似就姜眉路和寶漢路最寬敞了，路側(cè)有比較充足的硬路肩，當(dāng)然，姜眉路我沒走過，但寶漢路的彎道也特牛了，半掛車轉(zhuǎn)彎時(shí)也快挨著外側(cè)護(hù)欄了，對(duì)我來說簡直就是噩夢，早知道它們轉(zhuǎn)彎要緊貼著外側(cè)護(hù)欄，我就應(yīng)該提前翻到護(hù)欄之外再進(jìn)行拍照錄像。

西萬路比較窄，但是大車不多，小車特多。

我一直希望秦嶺里能有一條自行車專用路，像茅臺(tái)鎮(zhèn)的赤水河那樣的，在深山里邊蜿蜒，也挺好

關(guān)中環(huán)線 發(fā)表于 2022-12-7 08:54
說到半封閉式快速路，前些年華州區(qū)規(guī)劃了個(gè)華縣縣城經(jīng)城南某個(gè)地方到金堆城的一級(jí)公路，可惜，只是規(guī)劃而已 ...

關(guān)鍵是這一路真心沒有幾個(gè)人，現(xiàn)在的國道完全夠用，只不過是路不行，各種急轉(zhuǎn)彎。因?yàn)檫@個(gè)國道都是在山溝里，不是隧道和橋梁連接。從渭南市就有一條去商洛市的高速，這就完全夠用了

感覺走潼關(guān)這條線路有點(diǎn)繞。

關(guān)中環(huán)線 發(fā)表于 2022-12-7 08:54
說到半封閉式快速路，前些年華州區(qū)規(guī)劃了個(gè)華縣縣城經(jīng)城南某個(gè)地方到金堆城的一級(jí)公路，可惜，只是規(guī)劃而已 ...

藍(lán)小公路開通之初確實(shí)汽車專用，跟高速比就是少了兩條道，等福銀高速通車之才開始混行的。