可能把旅游賞景的錢也加進去。

這么貴，沒人敢上，車少了，還是沒有收益。

不是大量的利用建筑垃圾建設的嗎？成本應該更低收費怎么還高了

就看西安的當政者有無破例！

繞城高速是高速不是市政道路，是國家高速公路網的一部分，你的討論毫無意義

要錢不要臉會成為常態(tài)?。?/td>

太貴了

格局放開，現在的繞城改為三環(huán)，外環(huán)繞城前期免費后期降低收費吸引過境大車通行薄利多銷，同時加一條措施禁止過境車輛進入三環(huán)（原繞城），這樣最大氣。當然還是有必要在外繞城和三環(huán)之間在修建一條內繞城高速才合適。

旁邊就是關中環(huán)線平均時速也不低，好的路段也能開到80/km。14號線機場的前身也是這樣認為，當時的理由比這還多。結果呢還不認為自己票較高沒客流還恬不知恥的說是城際名義建設的。奈何人民不買賬。最后的結果呢還不是降價。

根據聽證會信息，西安外環(huán)南段項目施工圖設計預算123.99億元，平均單公里投資1.77億元。根據成本監(jiān)審，西安外環(huán)高速公路南段每標準車（小客車）單公里通行成本為1.14元。          不除以6車道嗎？1.14/6=0.19元。

一小時交通圈都忘了嗎？沒有收費的繞城，西安這樣的窮地方，怎么達標。時間就是金錢，想省時就要花錢。沒有一小時交通圈，西圈就是空話。

修了沒人開，都走繞城，建設成本收不回來，也起不到分流目的

reyyang 發(fā)表于 2022-9-30 17:01
我的意思是這條高速，不可能出現沒車跑的情況

只要不是秦嶺過不去，肯定都不愿意走收費高的要命

收費年限20年純粹忽悠，多少高速收費超過二十年了還在收費，