安徽有60%都是奇瑞貢獻(xiàn)的吧？奇瑞都是算批發(fā)量的，壓到4S店去的，不是終端真實銷量。而奇瑞銷量里面又有好多是QQ冰淇淋和小螞蟻這種低端品牌的便宜車子。類似于通用五菱那款小車子，有銷量，基本沒利潤。

馬克馬龍 發(fā)表于 2022-9-12 17:40
盡快搞定華為塞力斯汽車整車

還有格力{:mocs_36:}

盡快搞定華為塞力斯汽車整車

閱

雍城客 發(fā)表于 2022-9-11 17:03
陜汽不給力啊，創(chuàng)立一個自己的乘用車品牌很難嗎？

當(dāng)今時代是產(chǎn)業(yè)鏈競爭時代，已經(jīng)過了地域品牌競爭的時代了，本地品牌相比本地的產(chǎn)業(yè)鏈聚集來說重要性要低了，所以顯然應(yīng)該先聚集產(chǎn)業(yè)鏈，再談打造品牌的事，那屬于錦上添花而已

此消彼長。

吉林和湖北汽車產(chǎn)業(yè)地位逐漸下降，取而代之的是陜西和安徽。

上海和廣東龍頭地位非常穩(wěn)。上海上汽+特斯拉，新舊通吃；廣東廣汽+比亞迪，新舊通吃。

北京（主要是北汽），重慶（主要是長安，賽力斯還不好判斷），地位不穩(wěn)。

廣西、浙江、河北、山東等造車亮點不多。

未來或許就是上海和廣東繼續(xù)穩(wěn)坐龍頭，陜西和安徽異軍突起的格局了。

再接再厲

好帖子

雍城客 發(fā)表于 2022-9-11 17:03
陜汽不給力啊，創(chuàng)立一個自己的乘用車品牌很難嗎？

不要貪多，免得拖累主業(yè)，繼續(xù)做好做強(qiáng)自己的優(yōu)勢領(lǐng)域不是更好嘛

陜汽不給力啊，創(chuàng)立一個自己的乘用車品牌很難嗎？

可以

這十年左右安徽發(fā)展很快，好多方面值得我們學(xué)習(xí)，政企合作招商

繼續(xù)加油，爭取進(jìn)入前五。汽車上下游供應(yīng)鏈完善了，能吸引更多的車企來投資建廠。

{:mocs_33:}