西安的交通是軌道交通為主，公交輔助，所以前幾年在論證軌道還是BRT時候放棄了BRT。

紋格咲の 發(fā)表于 2022-6-11 00:22
沒有這個稱呼，公交車不開了？有稱呼，公交車就能瞬間上一層樓嗎？

你在單位沒有績效，還指望老板發(fā)你獎金嗎?

通地鐵的地方應(yīng)該減少公交班次，人口集中但不通地鐵的地方加密班次

沒辦法

公交掃碼

公交車速度慢，發(fā)車頻低，公交專用道沒有發(fā)揮最優(yōu)作用，公交路線應(yīng)該再優(yōu)化，尤其太慢了！

評上給錢，評不上免談

未知迷途 發(fā)表于 2022-6-11 01:55
旱的旱死。澇的澇死。有的路通地鐵了。公交車還是排成隊進(jìn)站。有的地方?jīng)]地鐵。甚至連路都很少。公交車半 ...

說的沒毛病，港務(wù)區(qū)住戶入住多少年了，還是公交空白區(qū)

蘇州，搞笑了的吧，天天一大堆線路排隊等著撤銷，其他的間距還賊大，害公交都市

{:mocs_30:}

胡廣訓(xùn) 發(fā)表于 2022-6-11 00:03
公交線路布局差，柳交，重復(fù)太多，有些路比如未央路有迂廿路車在論?？罩寐侍?。建議：地鐵干道上路面只跑 ...

看你評論真費勁，路面也不怕壓力

西咸那幾條線路開通之時我就覺得是花架子，持續(xù)不了多長時間

跑的和烏龜一樣，除了退休的大爺大媽可以坐，年輕人誰敢坐啊。

退休前因為上班地點離家近，我很少乘坐公交車。退休后在新冠疫情爆發(fā)的這幾年，我也很少乘坐公交車，但是對西安的公交政策我始終保持贊賞的態(tài)度。印象中西安市區(qū)內(nèi)的公交車刷卡五折優(yōu)惠已經(jīng)連續(xù)執(zhí)行了十幾年時間，相比其他城市，依靠公交車上下班的打工人員確實減輕了通勤費用，這是真實存在的生活福利。隨著城市區(qū)域的擴展和外延，有些地方公交線路尚未完善，這也是目前存在的需要解決的問題。至于未能成為“國家公交都市建設(shè)示范城市”，只能說是有些遺憾吧。