你說的不錯，高鐵站把武功最少三分之一的人流量，消費貢獻給了楊凌。

劍影2 發(fā)表于 2022-5-11 15:16
還是銀西高鐵好

在鄭西、西寶后修建的都是縣縣設(shè)站，站間距20多公里的不少。西寶如果修建的晚，中間設(shè)置6個站沒問題，咸陽，興平，武功楊凌，眉縣常興，岐山（蔡家坡），寶雞陳倉區(qū)。

{:mocs_33:}

12306鐵總 發(fā)表于 2022-5-11 11:51
這觀點也很清奇啊，當年大環(huán)境下（鄭西高鐵最小站間距都在40公里以上，平均站間距更是在50公里以上），西寶 ...

還是銀西高鐵好

典型的怨婦心理，有啥問題你去鐵路部門反應(yīng)，而不是在這里發(fā)

那個時候流行大站快車，連臨潼都不給設(shè)站呢，就別說興平了，但奇怪的是，深圳北到福田的9公里，以及深圳北到光明城的15公里都設(shè)了站，不知道是什么情況，反正我還干過在鄭州騎40公里共享單車跨三個高鐵客運站的事兒

這觀點也很清奇啊

escape76 發(fā)表于 2022-5-11 12:05
上海到蘇州到南京一帶，高鐵都公交化了，站點很密集，為了更好的推動地方經(jīng)濟的發(fā)展。
樓主提出修高鐵站， ...

滬寧之間都準備修第四條高鐵了，我們還是想點更實際一點的，比如隴海線上多跑點綠巨人就可以了。

上海到蘇州到南京一帶，高鐵都公交化了，站點很密集，為了更好的推動地方經(jīng)濟的發(fā)展。
樓主提出修高鐵站，是個更好的主意呀。

腦洞大開?。?/td>

這觀點也很清奇啊，當年大環(huán)境下（鄭西高鐵最小站間距都在40公里以上，平均站間距更是在50公里以上），西寶高鐵就只能設(shè)置3個站，注定楊凌和西安之間只能有一個站。

給興平設(shè)一站，武功和楊凌合適一站。

樓主這個觀點沒問題，很合理。
區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展更好一些，富平閻良搞的比較好，興平、武功這一線，對區(qū)縣的盤剝太厲害了。最好的設(shè)站方法是興平、武功和楊凌合設(shè)一站。

可以改名祥林嫂了