或許是迫于某汽職工對(duì)改線投訴的壓力,西高公司或?qū)⒔K止316路改線計(jì)劃(南縮北延) 查看全文
316好可憐 龍江國際那的停車場(chǎng)已沒有了 已經(jīng)都拆了 到終點(diǎn)站的車都停在路邊的垃圾堆邊 |
316從作天已經(jīng)換車了 |
是哪個(gè)拍腦袋要改線,西安北到高陵需要公交,就不能增加一條線路? |
那就把318路公交車發(fā)到西安北站 把高陵城區(qū)和西安市城區(qū)貫通起來 不然就是個(gè)笑話 高陵城區(qū)一個(gè)西安市的區(qū) 連個(gè)直達(dá)市區(qū)的公交車都沒有 |
不是某汽員工事多,而是確實(shí)有這個(gè)需求。相關(guān)部門也是傾聽群眾呼聲,能站在群眾角度決策,必須點(diǎn)贊! |
{:mocs_30:} |
沒意思 |
吉利的員工咋辦,定制公交就那幾趟,不能賣站票,還繞了好大一圈。 |
閱 |
呃 |
318改線就是一個(gè)敗筆,西高線路看似多,卻沒有一條精品線路,重合多,站點(diǎn)優(yōu)化不夠,在地鐵還沒有輻射到的城鄉(xiāng)結(jié)合部,公交的使命尤為重要。體制的制約、路網(wǎng)的局限性和百姓迫切的出行需求形成強(qiáng)烈對(duì)比,雖然近兩年有一些改善,但只是治標(biāo)不治本,發(fā)車間距大,刷卡沒有折扣,司機(jī)待遇低以及勞動(dòng)強(qiáng)度大仍然是亟待解決的問題 |
希望F書記能好好把高陵帶動(dòng),改善一下,畢竟他了解陜汽,了解高陵的情況 |
要不暫時(shí)不要改 |
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