所以 南站 東站要加快建設

主要是東西方向有點窄，排隊不方便。

不小了，現在使用率也就百分之六七十，西安東起來了，基本可以覆蓋了。

鴨血粉絲湯 發(fā)表于 2020-10-9 13:19
西成高鐵改到西安東吧，回家方便

等西渝高鐵通車的時候，你可以選擇西安東站—安康—達州—成都，耗時和現在差不多，得多花快100塊錢。

西成高鐵改到西安東吧，回家方便{:mocs_33:}

看著小，因為是側面的緣故

思遠2020 發(fā)表于 2020-10-9 09:05
從人性的角度，大小都不重要，最重要的是以乘客方便為核心的設計。減少游客的步行距離，提供最優(yōu)的商業(yè)配套 ...

西安北人流沒有起來，原來就有味千、肯德基、麥當勞！現在不知道了，而且步行有點繞！

從人性的角度，大小都不重要，最重要的是以乘客方便為核心的設計。減少游客的步行距離，提供最優(yōu)的商業(yè)配套，最短的換乘路徑，嘴舒適的等車環(huán)境，而不是追求面子工程！

近期急需西安站分流旅客，遠期西安東站要有長遠眼光，必須一次高標準建設

西安北站缺陷之一就是沒有建成高架站臺，建筑面積少了很多，也就讓乘客體驗降低了不少，國內其他大站比如南京南站、廣州南站等等都是地面以上三層，西安北站只有2層。從外面看高度不夠，也就沒有那么大氣。候車廳面積各個大站的寬度基本都差不多，西安北站由于34線的配置，候車廳面積還是很大的，不過由于進站口沒有設計在候車廳的最兩側，給人的感覺是候車廳沒有那么大。西安東站由于地形和普速車場的配置，大概率還是地上兩層。

未知迷途 發(fā)表于 2020-10-9 01:30
西銀的客流不一定吧。沿線甘肅段城市幾乎都是親西派。來西安的比去蘭州的多?，F在都愛去西北旅游。騎駱駝 ...

就銀西沿線寧夏和甘肅那幾個城市人口和銀川的地位，跑銀川西安全程的初期25對車就撐死了，人家調研不是白做的。

嘟嘟的超級爸爸 發(fā)表于 2020-10-8 19:30
看到很多人說等東站和南站修好了，分流了就好了，可是西武、西渝和包西還沒通車（西銀的客流甚至可以忽略不 ...

西銀的客流不一定吧。沿線甘肅段城市幾乎都是親西派。來西安的比去蘭州的多?，F在都愛去西北旅游。騎駱駝看沙漠。很顯然。寧夏目前出省高鐵只有從西安出。而且我預計很長一段時間都是從西安出。因為他要南下走西安是最快的。要么經過延安到鄭州。但是目前陜西連主干道都沒修。更不要說這些次干道了。

換個角度：“效率低”是根本，擁擠只是表象。