ld1227 發(fā)表于 2020-1-14 20:50
你想多了，雖然是ppp但是和機場線不一樣，運營方應該是西安地鐵，9號線與4、5、6號線共用一個控制中心， ...

9號線實行 的是政府定價

人不多

ld1227 發(fā)表于 2020-1-17 02:07
民營資本個屁，是由西安地鐵出資40%中國中鐵出資60%合資成立的西安中鐵軌道有限公司，以后運營肯定也是西 ...

估計中鐵看中的是沿線的地皮，市政府把沿線的優(yōu)質地皮以低價給它，然后搞房地產(chǎn)開發(fā)，以此間接盈利！

{:mocs_50:}

平均10－20萬，后期會逐漸變多

先生1 發(fā)表于 2020-1-15 15:26
應該會有差異，這個是PPP項目，有民營資本的，運營權好像也不歸西安地鐵。

民營資本個屁，是由西安地鐵出資40%中國中鐵出資60%合資成立的西安中鐵軌道有限公司，以后運營肯定也是西安地鐵運營，票價也是也是按西安地鐵定價。如果ppp項目還靠車票業(yè)務回本，那你就太天真了，這樣估計是一輩子都不可能了，人家就不靠地鐵票務收入

hlei1223love 發(fā)表于 2020-1-16 15:16
也可以考慮把14號線和9號線連接起來，未來從機場就可以到兵馬俑不需要通過市中心了。

紫霞三路有換乘規(guī)劃

hlei1223love 發(fā)表于 2020-1-16 15:16
也可以考慮把14號線和9號線連接起來，未來從機場就可以到兵馬俑不需要通過市中心了。

2050年可能

也可以考慮把14號線和9號線連接起來，未來從機場就可以到兵馬俑不需要通過市中心了。

漫漫人生路 發(fā)表于 2020-1-14 11:00
跟其他線不一樣嗎？

應該會有差異，這個是PPP項目，有民營資本的，運營權好像也不歸西安地鐵。

秦時 發(fā)表于 2020-1-15 14:37
跟123一樣的！

那就好

文子8 發(fā)表于 2020-1-14 10:55
票價估計比較高

跟123一樣的！

平時10萬估計就不錯了，節(jié)假日15萬吧

文子8 發(fā)表于 2020-1-14 14:52
人家是ppp項目，投資需要回利的

你想多了，雖然是ppp但是和機場線不一樣，運營方應該是西安地鐵，9號線與4、5、6號線共用一個控制中心，在4號線航天城車輛段處。而這個西安中鐵軌道有限公司是由西安地鐵出資40％，中國中鐵60％成立。也就是說只有這倆出資方。而且西安中鐵軌道不一定有定價權