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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 10月20日，西安地鐵線網(wǎng)客流326.9萬人次 [打印本頁]

作者: 笑傲風(fēng)塵 時間: 2024-10-21 08:16
標(biāo)題: 10月20日，西安地鐵線網(wǎng)客流326.9萬人次
10月20日，西安地鐵線網(wǎng)客流326.9萬人次。其中，1號線51.8萬人次，2號線80萬人次，3號線53.7萬人次，4號線48.1萬人次，5號線28.2萬人次，6號線42.4萬人次，9號線9.2萬人次，10號線3.2萬人次，14號線8萬人次，16號線1.8萬人次，西戶線0.5萬人次。

作者: xiaomao029 時間: 2024-10-21 08:23
326

作者: 天涯人 時間: 2024-10-21 09:01
閱

作者: 鐵面無私 時間: 2024-10-21 09:23
好

作者: 浪子王 時間: 2024-10-21 10:07
每發(fā)一回都是對10號線的一回打擊

作者: 玉蝶兒 時間: 2024-10-21 14:12

浪子王發(fā)表于 2024-10-21 10:07
每發(fā)一回都是對10號線的一回打擊

只發(fā)周五的就行了{(lán):mocs_32:}

作者: 嘩憶哆 時間: 2024-10-21 15:17
了解

作者: 本家人 時間: 2024-10-21 17:03

浪子王發(fā)表于 2024-10-21 10:07
每發(fā)一回都是對10號線的一回打擊

這已經(jīng)不錯了，你看一下河南鄭州五號線環(huán)線，周一到周五運行人數(shù)才三四十萬，是環(huán)線呀，這如果要放到西安，不被人噴死呀，又被那些小人抓住了毛病使勁的抹黑，使勁的吐槽

作者: firstlove 時間: 2024-10-21 18:14
可以

作者: 陜西霸王 時間: 2024-10-21 18:49
穩(wěn)定的十號線

作者: yufu2000 時間: 2024-10-21 20:05
今天中午體驗了一下新開的10號線，4節(jié)車廂，人不多不少，除了車頭基本都有座，一眼從車頭可以看到車尾。感覺速度達(dá)不到快線速度，尤其是過橋的時候，不知道是不是參照物問題，感覺有減速。武德路換乘站基本下了70%。西安的票價政策對市郊線不太友好，同等距離感覺比很多城市要貴，不利于發(fā)揮地鐵的主要目的，遠(yuǎn)距離快速通行。

作者: 關(guān)中草上飛 時間: 2024-10-21 21:34

yufu2000 發(fā)表于 2024-10-21 20:05
今天中午體驗了一下新開的10號線，4節(jié)車廂，人不多不少，除了車頭基本都有座，一眼從車頭可以看到車尾。感 ...

沒錯，這個價格對于郊區(qū)確實偏貴了一些。郊區(qū)線價格應(yīng)該靈活一些，不能按照城區(qū)內(nèi)公里數(shù)的算法

作者: 國力 時間: 2024-10-21 22:46
3.2

作者: 土豆馬鈴薯 時間: 2024-10-21 22:57
穩(wěn)定

作者: hello1987 時間: 2024-10-22 16:33
人多

作者: 玉蝶兒 時間: 2024-10-22 17:16

關(guān)中草上飛發(fā)表于 2024-10-21 21:34
沒錯，這個價格對于郊區(qū)確實偏貴了一些。郊區(qū)線價格應(yīng)該靈活一些，不能按照城區(qū)內(nèi)公里數(shù)的算法 ...

是線路網(wǎng)距離加價問題和郊區(qū)線有什么關(guān)系 1號線從頭坐到尾也沒見便宜

作者: Jason_LYZ 時間: 2024-10-22 17:26
不錯

作者: Jason_LYZ 時間: 2024-10-22 17:26

關(guān)中草上飛發(fā)表于 2024-10-21 21:34
沒錯，這個價格對于郊區(qū)確實偏貴了一些。郊區(qū)線價格應(yīng)該靈活一些，不能按照城區(qū)內(nèi)公里數(shù)的算法 ...

本來現(xiàn)在價格就是嚴(yán)重虧損，還咋低

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