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榮耀西安網(wǎng)

標題: 為西安設(shè)計的地鐵復(fù)線 [打印本頁]
作者: msz820110    時間: 3 天前
標題: 為西安設(shè)計的地鐵復(fù)線
我真是為西安操碎了心

鑒于西安2號線實在太擠，分流線也無法有效分流，參考成都18號復(fù)線的成功經(jīng)驗，我為西安設(shè)計了如下地鐵復(fù)線，一勞永逸解決地鐵擁擠困難。
咸陽機場出發(fā)，經(jīng)西安北站，延中軸向南，大明宮附近偏轉(zhuǎn)經(jīng)西安站，再偏轉(zhuǎn)回到中軸，過鼓樓，太古里，過小寨后偏轉(zhuǎn)經(jīng)大唐不夜城向東，終于西安東站。
不是特別長，而且只是復(fù)線，6A就夠了。
一定要大站快線，初步設(shè)想站點：機場T5航站樓-西安北站-行政中心-西安站-鐘樓-南稍門-小寨-大唐芙蓉園-西安東站。
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下面是原型——成都18號線的一些優(yōu)點
成18是全國第一條也是目前唯一一條地鐵復(fù)線。
140km/h的大站快線。
過成都中軸，串起新城和老城、以及天府新區(qū)的中心。
串起火車北站，火車南站，天府站，和天府機場。
可以開行跨站快慢車。
北接德陽線，南接資陽線，是成都都市圈的骨干快線。
8A車，未來絕對夠用。
天府站到天府機場段和19號線共線，防止這一段吃不滿浪費。
所有地鐵想得到的優(yōu)點，成18都具備了。



作者: 榮耀未央    時間: 3 天前
這不就是14號線-4號線-5號線？
作者: BBR    時間: 3 天前
鞠躬盡瘁呀！你讓12線情何以堪？
作者: xdog    時間: 3 天前
根本沒必要復(fù)線，從尚武門、灑金橋、省人民醫(yī)院、吉祥村、烈士陵園、東儀路、清涼山，一路下來新修一條就好了
作者: msz820110    時間: 3 天前
目前西安和武漢特別適合修地鐵復(fù)線。兩地都是2號線爆滿，分流線沒有起到分流的作用。所以我有此設(shè)想。
其實西2的斷面強度還可以，體感也不是特別擁擠，沒有出現(xiàn)成1部分區(qū)間那種要等四五趟才能擠上去的情況。
但是適度超前建設(shè)是需要的，老百姓過得舒適點也是必要的。
成都幾條新8A大線，早晚高峰的時候，假期前夕的時候，體感不要太爽。
社會發(fā)展幾十年，不就是為了過得好一點嗎。
作者: msz820110    時間: 3 天前
復(fù)線的目的是串起重要交通樞紐、商業(yè)中心，是大站快線，是不換乘就能快速到達。所以不是組合線可以代替的。
就像成18，那市區(qū)段，相當長和成6平行。但成6雖然也是8A大線，站點太密集了。同樣是南北20公里，成18大概20分鐘能跑完，成6怕是要40分鐘以上。
這就是大站快線的優(yōu)勢。
西安和武漢都有地鐵復(fù)線的強烈需求，應(yīng)該努力爭取，起碼規(guī)劃嘛。
要敢于爭取，我看南京那點航空客流，別人都在規(guī)劃江北的二機場了。
作者: msz820110    時間: 3 天前
xdog 發(fā)表于 2025-10-11 09:49
根本沒必要復(fù)線，從尚武門、灑金橋、省人民醫(yī)院、吉祥村、烈士陵園、東儀路、清涼山，一路下來新修一條就好 ...

不過任何交通樞紐、商業(yè)中心？
作者: 周秦漢唐666    時間: 3 天前
這個大站快線非常有必要，未來向北延伸至位于涇陽的新西安站（超級高鐵預(yù)留站），新西安站-機場T5-西安北站-西安站-西安東站
作者: ygl820    時間: 3 天前
北客站，機場的人都會入了2號線，四號線人少，如果沿南北中軸西，文景路沿線或者明光路或者朱宏路或者勞動路建設(shè)南北復(fù)線，才能緩解，看看2號線和一號線在北大街的換乘人流向西去的人明顯多。
作者: 奧拉星    時間: 3 天前
廣州地鐵3號線也是6B，比西安2號線要擠一倍，也沒修成復(fù)線
作者: 小熊柱子    時間: 3 天前
修這樣一條大戰(zhàn)快線 不光是為了解決客流 更重要的是提高運輸效率 要不從南到北時間還是有些太久了
作者: zhangm    時間: 3 天前
好的呢
作者: 人潮里    時間: 3 天前
說的太對了
作者: 人潮里我很好    時間: 3 天前
說的太對了
作者: msz820110    時間: 3 天前
奧拉星 發(fā)表于 2025-10-11 12:10
廣州地鐵3號線也是6B，比西安2號線要擠一倍，也沒修成復(fù)線

那反過來說，成都1號線客流還沒西安2號線多，已經(jīng)有5號線6號線兩條8A大線分流，5期又批了16號線8A大線繼續(xù)給1號線分流。
但成都還不是給1號線修復(fù)線18號線分流。
不要自己就覺得自己不配用好東西。
作者: sxsbsxryxa    時間: 3 天前
好的很。若再加上:機場到西安北不要按90度轉(zhuǎn)彎了，機場到西安北直接直線一條兩點連線更快更省時間，多不了多少錢。鳳城二路市圖書館加一站與8號線換乘，方便換乘王8號(環(huán))線及與8號(環(huán))線換乘的相關(guān)線的客流進入該快線。
作者: 拉拉。    時間: 3 天前
2號線高峰期沒出長安長安縣就車廂就滿了！
作者: sxsbsxryxa    時間: 3 天前
將大唐芙蓉園站改為大唐不夜城更好一些，這樣就可以實現(xiàn)與南部8號(環(huán))線的換乘了。
作者: msz820110    時間: 3 天前
sxsbsxryxa 發(fā)表于 2025-10-11 17:27
好的很。若再加上:機場到西安北不要按90度轉(zhuǎn)彎了，機場到西安北直接直線一條兩點連線更快更省時間，多不了 ...

對，應(yīng)該和8號線換乘，更有意義。
作者: msz820110    時間: 3 天前
今天新聞，南京也在提南京18號線，也是大站快線：南京北站引出，到江北CBD，跨江到鼓樓，過老城中心新街口，延中軸往南，經(jīng)南京南站，過江寧新城中心，到祿口國際機場。

加上已經(jīng)運行的杭州19號大站快線：蕭山機場，往東橫跨蕭山市區(qū)，過杭州東站，過老城區(qū)，最后到杭州西站。

大站快線是強二線城市普遍追求的。西安又是真有這個需求。不要20年過后，這個又落后其他同檔城市。
作者: msz820110    時間: 3 天前
sxsbsxryxa 發(fā)表于 2025-10-11 19:14
將大唐芙蓉園站改為大唐不夜城更好一些，這樣就可以實現(xiàn)與南部8號(環(huán))線的換乘了。 ...

贊同你的優(yōu)化。是要考慮接駁，可以有效吸引和分散更多客流。
作者: bingmayong    時間: 3 天前
樓主建議不錯，只在與現(xiàn)有地鐵交叉處設(shè)站，跑快點
作者: msz820110    時間: 3 天前
根據(jù)網(wǎng)友建議，我優(yōu)化了設(shè)站，從北往南依次：
T3T4航站樓（預(yù)留）
T5航站樓
朱家鄉(xiāng)（預(yù)留），發(fā)展北部新城
西安北站，和2，4，14換乘
行政中心站，和2，4換乘
市圖書館站，和2，8換乘
西安站，和4換乘
鐘樓站，和2，6換乘
南稍門站，和2，5換乘，這里是為來的太古里，兼顧西博
小寨站，和2，3換乘，這里既是商業(yè)區(qū)，也兼顧陜博
大唐芙蓉園，和4換乘，兼顧大唐芙蓉園和大唐不夜城
馬騰空站，和5，8換乘
西安東站
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城區(qū)基本上普通地鐵3，4站距離才設(shè)一站，算得上大站快線。
和2，4換乘極多，市區(qū)段，也算他們的復(fù)線。
作者: firstlove    時間: 3 天前
這個不錯
作者: 山水長安    時間: 3 天前
代理市長
作者: 江凌    時間: 3 天前
好人一生平安
作者: 心無所住    時間: 前天 00:16
目前也可設(shè)想優(yōu)化4號線直接到機場應(yīng)急需，后期再建9號線連接14號線 2號去涇河  16號與未來19號5號相連 12號可變不變等優(yōu)化。在地鐵批復(fù)收緊的情況下另辟蹊徑優(yōu)化已建成的幾條線路應(yīng)該可行，就看有所為還是無為了
作者: 不談ZZ    時間: 前天 02:11
sxsbsxryxa 發(fā)表于 2025-10-11 17:27
好的很。若再加上:機場到西安北不要按90度轉(zhuǎn)彎了，機場到西安北直接直線一條兩點連線更快更省時間，多不了 ...

機場和西安北站不可能修直線，GJ文物局就不會答應(yīng)你這樣修
作者: 不談ZZ    時間: 前天 02:12
sxsbsxryxa 發(fā)表于 2025-10-11 19:14
將大唐芙蓉園站改為大唐不夜城更好一些，這樣就可以實現(xiàn)與南部8號(環(huán))線的換乘了。 ...

沒必要，8號線已經(jīng)有大唐不夜城站了，沒必要和4號線重復(fù)叫
作者: sxsbsxryxa    時間: 前天 07:01
不談ZZ 發(fā)表于 2025-10-12 02:12
沒必要，8號線已經(jīng)有大唐不夜城站了，沒必要和4號線重復(fù)叫

我意思不是將4號線的大唐芙蓉園站名改為大唐不夜城站名。是針對該帖子將快速復(fù)線設(shè)在大唐芙蓉園站的設(shè)想，建議將快速復(fù)線設(shè)在大唐芙蓉園站改為設(shè)在大唐不夜城站，目的是為了達到快速復(fù)線能夠與8號(環(huán))線換乘，方便8號(環(huán))線及與8號(環(huán))線相換乘的乘客能夠換乘到快速復(fù)線上來。
作者: 天涯人    時間: 前天 07:16
可以考慮，錢從何來？
作者: sxsbsxryxa    時間: 前天 07:45
不談ZZ 發(fā)表于 2025-10-12 02:11
機場和西安北站不可能修直線，GJ文物局就不會答應(yīng)你這樣修

當時修14號線時，為了照顧和帶動沿線規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及附近居住人口密集區(qū)人員出行和增加該線路的上座率，選擇了比較迂回曲折線路?，F(xiàn)建議的快速線目的單一就是為了節(jié)省時間，所以就沒必要那么繞了。關(guān)于直線受阻古墓區(qū)，可在經(jīng)過古墓保護區(qū)域時適當避繞，這樣既能使快速線線路縮短節(jié)約行程時間，又不影響文物保護。西安這十多年來所修地鐵經(jīng)過鐘樓、半坡遺址、大雁塔、四大城門、護城河、古城墻等情況時，積累了就近環(huán)繞、減震方親、加深下沉深度等經(jīng)驗，能夠為到機場快線經(jīng)過古墓保護區(qū)提供更多解決方案。西安所修每條地鐵都需進行文物保護評價，地鐵設(shè)計人員會根據(jù)初評遇到的問題進行方案調(diào)整整改解決，最終達到通過文物保護評價，保證地鐵線路實現(xiàn)修建。
作者: msz820110    時間: 前天 10:08
成都另外一條大站快線19號線，全長101公里，最快1小時跑完。



19號線其中的雙流機場到天府機場段66公里，直達車30分鐘（可以跨普通車），平均時速達到了132km/h


西安快線最好采用成19的速度，也是目前國內(nèi)地鐵最高速的160km/h

我測距后50km左右，站站停列車有望50分鐘跑完，也就是均速達到60km/h

對比普通地鐵均速在30km/h左右，我說的實際旅速，不是設(shè)計最高速度哈

如果能設(shè)計跨線車，比如只停T5-西安北-西安-小寨-西安東

有望35分鐘跑完，旅速達到80km/h是沒有問題的
作者: msz820110    時間: 前天 10:13
又想到一個，是不是還可以設(shè)計一個支線

從小寨引出，向西安，經(jīng)CBD，向西工大新校區(qū)方向過去。

這一帶是西安發(fā)展很好的商務(wù)區(qū)，也有快速到達交通樞紐的需要。
作者: msz820110    時間: 前天 10:25
天涯人 發(fā)表于 2025-10-12 07:16
可以考慮，錢從何來？

實話說，全國乃至全世界，最終都靠貶值稀釋債務(wù)。

誰先搶到就賺了，后面通過貨幣貶值，債務(wù)負擔也不會重。

成18每公里10億的造價（百度可查），光這條70公里的快線，就花了700億。

成19也是8A大線（暫時按4A運行），還更快，不算共線部分，長度也和18差不多，恐怕造價不會比成18低。

天府機場表面只花了770億，但加上這些交通配套，一共花了接近3000億。而且還沒算配套的成自宜高鐵、航空新城及其配套的價格。

成都五期都批了，南京也在提18快線和二機場，西安該爭取還是要爭取，你們擔心啥嘛，西安都覺得沒錢，那全國就沒幾個城市有錢了。
作者: 國力    時間: 前天 16:54
加快開建七號線！二號線還是有余地。砍掉四期板凳線，把多余資金投到別處！
作者: newbark90    時間: 前天 17:08
14號線就被干廢了?；蛘咭驗閮r格高，這個復(fù)線沒啥人坐
作者: mykg    時間: 前天 17:09
各莊都有許多高招！
作者: msz820110    時間: 前天 20:40
newbark90 發(fā)表于 2025-10-12 17:08
14號線就被干廢了?；蛘咭驗閮r格高，這個復(fù)線沒啥人坐

這又誤會了，復(fù)線的加格和正常地鐵一樣，反而因為更快，所以可以吸引很多人，為骨干線分流。

以成都為例，我從天府廣場坐到天府機場，大概70公里左右，打折下來實付9.9元。

你是不是理解成北京機場線那種單獨計費的了？
作者: msz820110    時間: 前天 20:56
90年代，成都城市范圍大概直徑10公里，遇到堵車，公交從一個頭到另一頭得1個小時。

10年代以后，成都由于地鐵，城市直徑達到20-30公里，從一頭到另外一頭，地鐵大概一個小時多一點

20年代以后，成都由于18、19等大站快線的建成，城市直徑輕松超過50公里，旅行時間仍然控制在1個半小時以內(nèi)。

很多人只看到天府機場的遠，不知道成都快線的牛。沒有這些配套，恐怕也不敢修那么遠的新機場。

真的感慨雙流到天府，66公里，半個小時直達車。這種錢太值得了。

西安也很適合大站快線。
作者: 花生米    時間: 昨天 22:26
最該修的就是12號線機場-西安南站，南北大動脈



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