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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 西安地鐵三期收官，四期何時(shí)“接力”？ [打印本頁]

作者: 西安。 時(shí)間: 3 天前
標(biāo)題: 西安地鐵三期收官，四期何時(shí)“接力”？

原創(chuàng) 西咸城記

2025年09月16日 05:35 陜西聽全文

隨著2025年的推進(jìn)，西安地鐵三期建設(shè)步入收官階段，多條線路的開通極大地改善了城市交通格局，為市民出行帶來便利。然而，三期即將圓滿收官的同時(shí)，四期建設(shè)規(guī)劃卻仍未獲批，西安地鐵建設(shè)面臨“斷檔”的隱憂。

回顧西安地鐵的發(fā)展歷程，成績有目共睹。自第一條地鐵線路開通以來，西安地鐵不斷延伸觸角，逐步構(gòu)建起較為完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。目前已開通的線路，有效緩解了城市交通擁堵，加強(qiáng)了各區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。特別是在剛剛過去的2024年，地鐵10號(hào)線一期、5號(hào)線一期東段、6號(hào)線一期南段先后開通，12月26日西安地鐵8號(hào)環(huán)線也順利建成通車，這標(biāo)志著西安地鐵三期建設(shè)進(jìn)入尾聲。作為三期規(guī)劃的最后一條線路，地鐵15號(hào)線一期預(yù)計(jì)將于今年開通運(yùn)營，屆時(shí)西安將擁有12條線路，運(yùn)營里程達(dá)422公里，一小時(shí)出行圈進(jìn)一步擴(kuò)大。

三期建設(shè)的成功收官，無疑為西安地鐵的發(fā)展畫上了一個(gè)階段性的圓滿句號(hào)，但也讓人們更加關(guān)注四期規(guī)劃的進(jìn)展。據(jù)了解，西安地鐵四期規(guī)劃包含3號(hào)線二期（北段、南段）、7號(hào)線一期、11號(hào)線一期、12號(hào)線一期和21號(hào)線一期共5個(gè)項(xiàng)目，總長131.8公里，擬設(shè)置60座車站，投資估算964.64億元。從規(guī)劃來看，這些線路將進(jìn)一步完善西安的地鐵網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)城市不同區(qū)域之間的聯(lián)系，尤其是對(duì)西咸一體化、北跨發(fā)展戰(zhàn)略以及東站綜合樞紐的建設(shè)有著重要意義。然而，目前四期規(guī)劃仍處于報(bào)審階段，批復(fù)時(shí)間尚未確定。

西安地鐵四期規(guī)劃的審批進(jìn)度備受矚目，背后有著多方面的原因。從國家層面來看，近年來對(duì)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的審批愈發(fā)嚴(yán)格。國辦發(fā)〔2018〕52號(hào)文件明確規(guī)定，原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實(shí)施最后一年或規(guī)劃項(xiàng)目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作。同時(shí)，在當(dāng)前嚴(yán)控政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的背景下，地鐵建設(shè)的巨額投資和運(yùn)營成本也成為審批時(shí)需要重點(diǎn)考量的因素。地鐵建設(shè)不僅需要大量的前期資金投入用于線路建設(shè)、車輛購置等，后期的運(yùn)營維護(hù)成本也相當(dāng)高昂，多數(shù)城市的地鐵運(yùn)營處于虧損狀態(tài)。在這樣的情況下，審批部門對(duì)各地申報(bào)的地鐵建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保項(xiàng)目的可行性和可持續(xù)性。

在地方層面，西安地鐵四期規(guī)劃的推進(jìn)也面臨一些挑戰(zhàn)。一方面，相關(guān)支撐文件的完善需要時(shí)間。雖然西安市一直在積極推進(jìn)相關(guān)工作，但涉及到環(huán)境影響評(píng)價(jià)、文物影響評(píng)估、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等多個(gè)方面，每一項(xiàng)都需要細(xì)致的調(diào)研和論證，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能影響報(bào)批進(jìn)度。例如，西安作為歷史文化名城，地下文物眾多，在地鐵建設(shè)過程中如何保護(hù)文物成為重要課題。文物影響評(píng)估不僅要考慮施工過程中對(duì)文物的直接影響，還要考慮地鐵運(yùn)營后的長期影響，這就需要文物保護(hù)部門、建設(shè)單位等多方面的協(xié)同合作，確保在保護(hù)文物的前提下推進(jìn)地鐵建設(shè)。

另一方面，跨市協(xié)調(diào)也是一個(gè)難題。以11號(hào)線為例，該線路涉及西安、咸陽兩市，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時(shí)序等方面需要兩市進(jìn)行充分溝通和協(xié)調(diào)。不同城市的發(fā)展規(guī)劃、財(cái)政狀況、管理體制等存在差異，如何在這些方面達(dá)成共識(shí)，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，是確保線路順利建設(shè)的關(guān)鍵。此外，客流預(yù)測也是影響線路審批的重要因素。部分郊區(qū)線路的客流強(qiáng)度可能存在爭議，如果客流預(yù)測結(jié)果不理想，可能會(huì)影響這些線路的最終實(shí)施范圍或建設(shè)優(yōu)先級(jí)。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但西安地鐵四期規(guī)劃并非毫無希望。西安市一直高度重視地鐵建設(shè)，將“加快軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批”列入重點(diǎn)工作，由市發(fā)改、交通、住建、軌道集團(tuán)等多部門單位合力推進(jìn)。目前，西安地鐵四期規(guī)劃已完成環(huán)境影響評(píng)價(jià)、文物影響評(píng)估、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，力爭盡快報(bào)批。同時(shí)，西安市也在積極借鑒其他城市的成功經(jīng)驗(yàn)，提前開展項(xiàng)目前期工作，加大預(yù)工可研究深度，為規(guī)劃獲批后的項(xiàng)目落地實(shí)施做好充分準(zhǔn)備。

西安地鐵三期的收官是城市發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，而四期規(guī)劃的推進(jìn)則關(guān)乎城市未來的發(fā)展格局。雖然目前四期規(guī)劃的批復(fù)時(shí)間仍未確定，建設(shè)面臨“斷檔”的風(fēng)險(xiǎn)，但我們有理由相信，在政府的積極推動(dòng)和各方的

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作者: muboy1999 時(shí)間: 3 天前
四期最優(yōu)方案：

三號(hào)線二期【北接10、西接12】
七號(hào)線一期【西北大-接上四號(hào)線】
十一號(hào)線【西安段】
十二號(hào)線【北接14、南接15】
十五號(hào)線二期東段【接上東站】

作者: 風(fēng)中的百合花 時(shí)間: 3 天前
期待早日建成通車。

作者: solariz0026 時(shí)間: 3 天前
經(jīng)濟(jì)下行，四期沒了

作者: sxsbsxryxa 時(shí)間: 3 天前
原則上三期建設(shè)項(xiàng)目總投資完成70%以上，也就是2023年，就應(yīng)將報(bào)批文件報(bào)告完成并開展四期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作。但現(xiàn)在2025年了，四期還在申報(bào)中，這期間并未涉及文物考古拖累、上級(jí)批復(fù)部門阻撓、征地拆遷影響、投資資金不到位等的影響，只是辦公室內(nèi)電腦上的工作，說再多的推進(jìn)、努力、爭取、沖刺、加快等，還沒有上報(bào)上去，就等于是停滯。先往上上報(bào)吧，上報(bào)后再問何時(shí)批復(fù)吧。

作者: yishan 時(shí)間: 3 天前
估計(jì)3年后，相關(guān)部門看到各大城市地鐵里程增長數(shù)據(jù)，會(huì)引起對(duì)西安的重視，那時(shí)就快了

作者: zhangm 時(shí)間: 3 天前
好的呢

作者: reyyang 時(shí)間: 3 天前
緩幾年也挺好，好好花錢整治一下地面交通

作者: 1879293863 時(shí)間: 3 天前
四期規(guī)劃了各錘子，還是賣地思維，繞開人流密集區(qū)，西安財(cái)政赤字 500%，只保留 7 號(hào)線，其他全砍掉

作者: 紋格咲の 時(shí)間: 3 天前

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-16 11:39
四期最優(yōu)方案：

三號(hào)線二期【北接10、西接12】

21比15接入東站優(yōu)先級(jí)更高，21和5號(hào)線可以將東站客流從起始點(diǎn)就南北分流，北郊客流21從1.3.10.14分流，而5和15都是南郊線，到時(shí)候南北客流全都要先往西再由2468分流，2468本身就是大客流線路了，再做分流就很困難了，而1，3，10，14本身客流相對(duì)較小非常適合分流

作者: lzr698 時(shí)間: 3 天前
該緩緩了，現(xiàn)在是什么經(jīng)濟(jì)形勢，充分論證后再考慮大建吧，沒錢拿什么建，現(xiàn)有的交通先優(yōu)化優(yōu)化。

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 3 天前
12號(hào)線二期去尚稷路，到草灘后向北貫穿馬家灣車城花園，到高陵縣城北，再去高陵高鐵站，最后到昭慧廣場。

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 3 天前
16號(hào)線二期去機(jī)場，向南到祝村

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 3 天前

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-16 11:39
四期最優(yōu)方案：

三號(hào)線二期【北接10、西接12】

十一號(hào)線（咸陽段）肯定會(huì)進(jìn)四期，因?yàn)檫@是ZZ要求，西咸一體化是國家戰(zhàn)略，優(yōu)先級(jí)肯定是最高的

作者: 親愛的路人幸福 時(shí)間: 3 天前
沒錢吃飯

作者: 小美滿 時(shí)間: 3 天前
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作者: 奮斗青春 時(shí)間: 3 天前

yishan 發(fā)表于 2025-9-16 13:01
估計(jì)3年后，相關(guān)部門看到各大城市地鐵里程增長數(shù)據(jù)，會(huì)引起對(duì)西安的重視，那時(shí)就快了 ...

對(duì)暫時(shí)緩幾年也沒錯(cuò)，西安地鐵建設(shè)以前建設(shè)在無人區(qū)建的太多了，四期一定要好好規(guī)劃爭取利益最大化。

作者: muboy1999 時(shí)間: 3 天前

紋格咲の發(fā)表于 2025-9-16 14:42
21比15接入東站優(yōu)先級(jí)更高，21和5號(hào)線可以將東站客流從起始點(diǎn)就南北分流，北郊客流21從1.3.10.14分流，而 ...

不能因?yàn)?在城墻南邊就叫南郊線路，5是正兒八經(jīng)的橫穿市區(qū)線路，距離南郊還遠(yuǎn)著呢。
西安的人口分布本來就是南重北輕，南郊需要連接?xùn)|站，而十五號(hào)線二期東又是成本最低的方案，最合適不過。
東北方向往南聚集了三號(hào)線、十號(hào)線，四期注定會(huì)有七號(hào)線，再來個(gè)21，快變成西安地鐵半東北了。

作者: muboy1999 時(shí)間: 3 天前

不談ZZ 發(fā)表于 2025-9-16 15:29
十一號(hào)線（咸陽段）肯定會(huì)進(jìn)四期，因?yàn)檫@是ZZ要求，西咸一體化是國家戰(zhàn)略，優(yōu)先級(jí)肯定是最高的 ...

西咸一體02年開始喊叫，這都23年了還這慫樣子，zz任務(wù)這塊遮羞布該撕掉了。

西咸如果合并，11西理所當(dāng)然。如果不合并，沒有理由用西安的財(cái)政和地鐵名額給別的城市做嫁衣。

作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 3 天前
別想那么多

作者: 人潮里 時(shí)間: 3 天前
別想那么多

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 3 天前

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-16 16:24
西咸一體02年開始喊叫，這都23年了還這慫樣子，zz任務(wù)這塊遮羞布該撕掉了。

西安咸陽合并，永遠(yuǎn)不可能

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 3 天前
好事多磨

作者: sxsbsxryxa 時(shí)間: 前天 05:38

驪山菩提樹發(fā)表于 2025-9-16 21:09
好事多磨

不是在辦公室寫申報(bào)報(bào)告，就是在會(huì)議室研究申報(bào)報(bào)告。啥時(shí)候能將申報(bào)報(bào)告報(bào)上去呀？

作者: 紋格咲の 時(shí)間: 前天 07:37

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-16 16:20
不能因?yàn)?在城墻南邊就叫南郊線路，5是正兒八經(jīng)的橫穿市區(qū)線路，距離南郊還遠(yuǎn)著呢。
西安的人口分布本來 ...

正是因?yàn)槟辖既丝诙啵鸥枰獙⒈苯既丝谙确至鞒鋈?，不管?還是15，地鐵網(wǎng)里面最終分流客流重任還是會(huì)落到本身就大客流的2468線上，那簡直是客流噩夢，地鐵是網(wǎng)狀系統(tǒng)，不是一兩條線，要看整個(gè)網(wǎng)是怎么運(yùn)行的，所以21才橫空出世，往北的人必然全都走這條線，給到2468的壓力會(huì)小很多

作者: muboy1999 時(shí)間: 前天 08:45

不談ZZ 發(fā)表于 2025-9-16 20:14
西安咸陽合并，永遠(yuǎn)不可能

那就一米都不該修，西安還有好多地方迫切等待地鐵呢，咸陽等六期再說

作者: muboy1999 時(shí)間: 前天 08:51

紋格咲の發(fā)表于 2025-9-17 07:37
正是因?yàn)槟辖既丝诙?，才更需要將北郊人口先分流出去，不管?還是15，地鐵網(wǎng)里面最終分流客流重任還是會(huì) ...

十五二期東不用借道2468，可以直接連接?xùn)|站。

另外四期的南北客流大線是七號(hào)線，要說分流也是七號(hào)線，不是21。

不是所有北邊客流去東站都需要21，北邊的中和西去東站基本都走8-5，東北方向去東站客流并不多。

作者: firstlove 時(shí)間: 前天 09:30
期待吧

作者: vyueru 時(shí)間: 前天 13:42

muboy1999 發(fā)表于 2025-9-16 16:24
西咸一體02年開始喊叫，這都23年了還這慫樣子，zz任務(wù)這塊遮羞布該撕掉了。

這就扯淡了，你知道一號(hào)線咸陽段誰出資的嗎

作者: 二萌子 時(shí)間: 前天 16:54
大概率是沒戲了

作者: 春風(fēng)花草香 時(shí)間: 昨天 01:40
現(xiàn)在這個(gè)形勢，很難了。

作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 昨天 08:40
期待期待

作者: stephen1000 時(shí)間: 昨天 23:40

1879293863 發(fā)表于 2025-9-16 14:31
四期規(guī)劃了各錘子，還是賣地思維，繞開人流密集區(qū)，西安財(cái)政赤字 500%，只保留 7 號(hào)線，其他全砍掉 ...

其余都是板凳線

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