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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 陜西高鐵十五五期間規(guī)劃 [打印本頁]

作者: 大鵬鳥 時間: 昨天 10:31
標(biāo)題: 陜西高鐵十五五期間規(guī)劃
十四五即將結(jié)束，站在全國高鐵版圖看陜西，會發(fā)現(xiàn)陜西高鐵明顯落后。陜西高鐵經(jīng)歷了十三五的低谷后，終于在十四五后半段走出了低谷，但也只是在正常發(fā)展的道路上緩慢前行。對比周邊的湖北、河南、四川、重慶、山西，陜西的高鐵新線推進明顯滯后。十五五鐵路規(guī)劃即將公布，如不抓緊推進新線入網(wǎng)，抓住這最后的黃金時期，后面想要建設(shè)新線只會更加困難。之前新聞報道說陜西有八條線路納入十五五和中長期規(guī)劃，經(jīng)確認基本是普速鐵路項目。恰好陜西在今明兩年西延、西十、西康建成后，就只有康渝、延榆在建，也有余力建設(shè)新的路線了，太中銀高鐵（爭取建設(shè)榆林聯(lián)絡(luò)線）、包鄂榆高鐵、漢中至安康至十堰高鐵、西合高鐵陜西段、寶漢巴高鐵可以提上日程了，未來的榆忻高鐵、寶雞/漢中至九寨溝至西藏鐵路、西安經(jīng)韓城至山西至河北高鐵、安康至黔江/恩施至張家界、延安經(jīng)韓城至山西高鐵、慶陽經(jīng)延安到太原、平?jīng)鼋?jīng)彬州銅川韓城到山西鐵路、西安到成都二線都可以爭取入網(wǎng)了。很多線路主體并不是在陜西，陜西每年拿出500億建設(shè)高鐵財政上也不吃力，完全可以抓緊推進，一年推進兩條，十年全面建成陜西高速鐵路網(wǎng)。
前面的太中銀高鐵（爭取建設(shè)榆林聯(lián)絡(luò)線）、包鄂榆高鐵早已入網(wǎng)，靜待爭取對陜西有利的線路走向。關(guān)于后面幾條，有消息稱漢康十、南信合、寶漢巴省域間已有默契，部分路段已入國網(wǎng)，地方已開始研究線路走向。寶雞或漢中經(jīng)隴南九寨阿壩拉薩這條線路，九寨以北路段，可以極大減少華北東北華中部分地區(qū)去這些地方的繞行，經(jīng)濟上是可行的，政治上屬于扶貧路線；九寨以西屬于北方進藏第二通道，彌補青藏線的先天不足，可以進一步完善青藏路網(wǎng)，避免過度以來成都進藏的情況。西安經(jīng)韓城至邢臺，是作為西三角（臨時稱謂）聯(lián)通京津冀的最便捷線路，串聯(lián)的城市人口體量還行，至少大西西成鄭西繁忙程度跟東部一些路段差不了多少。榆林至忻州高鐵，是呼包鄂榆經(jīng)濟區(qū)聯(lián)通大部分城市的通道之一，而且榆林再有幾年就是萬億城市，是鄂爾多斯和榆林兩座城市聯(lián)通京津冀的最快通道。安康至黔江高鐵，重慶方面已做規(guī)劃，如果后期安張長建成，將是西北地區(qū)前往大灣區(qū)的最便捷通道，也是繞開易擁堵的鄭州、武漢、長沙的補網(wǎng)路線，目前的京廣高鐵即將滿負荷，后期西渝高鐵也將主要是西渝間客流，那么現(xiàn)在推進安張長建設(shè)在五年后就顯得很有必要，承接西北前往大灣區(qū)的客流，配合著寶漢、漢康來講，客流也還是可以的。至于其他研究路線，都屬于地方有想法但八字沒一撇的，屬于有生之年系列，根據(jù)需要慢慢來吧。

作者: muboy1999 時間: 昨天 11:04
雞血還是少打，實事求是點。

作者: BBR 時間: 昨天 11:07
有錢了是規(guī)劃，沒錢了就是圖畫！

作者: muboy1999 時間: 昨天 11:07
十五五期間，陜西能平均每年開工一條，境內(nèi)總計開工里程達到1000公里就燒高香了。

希望大大的：包頭-榆林、綏德-太原
有點希望：西安-韓城、漢中-巴中
希望渺茫的：西安-南陽、天水-漢中-安康-十堰、其它

作者: 12306鐵總 時間: 昨天 11:26
綏太、榆鄂、榆神府、西韓，陜西2035年之前能把這4條建成就不錯了。

作者: qiangtc 時間: 昨天 11:41
拖著不建也是個策略，等上頭急了，提高國家資金占比，地方少出一點再干，讓地方出那么多資金，的確沒錢，關(guān)鍵是這樣建高鐵的確沒辦法收回投資，賠本的買賣，不著急干。

作者: heidong 時間: 昨天 11:41
安張很重要，陜西的物資直接到奉節(jié)港口，進入長江航道，最近最快捷的

作者: heidong 時間: 昨天 11:42
西安到奉節(jié)，火車只要五六個小時

作者: 西北狼笑 時間: 昨天 12:01
包頭到榆林是當(dāng)務(wù)之急，最起碼要把斷頭高鐵打通。

作者: 秦始皇的口味 時間: 昨天 12:02

muboy1999 發(fā)表于 2025-8-25 11:07
十五五期間，陜西能平均每年開工一條，境內(nèi)總計開工里程達到1000公里就燒高香了。

希望大大的：包頭-榆林 ...

漢中天水通了，就徹底把寶雞短路了，推薦寶雞漢中，蘭州隴南漢中安康十堰

作者: 天涯人 時間: 昨天 12:06
西法城際還是一個半耷子工程，眉縣那邊已經(jīng)建好的那一個個水泥墩子，想續(xù)建難以推進，想拆了，情何以堪?進退兩難的境地。

作者: strella 時間: 昨天 12:17
修鐵路也要講經(jīng)濟效益，不能對著地圖胡亂修路。對那些經(jīng)濟落后、人口稀少的地方，修好公路就行了。修高鐵純粹是腦子有問題

作者: 商山丹水 時間: 昨天 14:16

muboy1999 發(fā)表于 2025-8-25 11:07
十五五期間，陜西能平均每年開工一條，境內(nèi)總計開工里程達到1000公里就燒高香了。

希望大大的：包頭-榆林 ...

西安到韓城除非是陜西投錢修城際，或者從大荔修個支線。漢中-巴中最大的可能是修160-200的客貨混跑。漢—安—十除非是四川支持修滬蓉北線，否則還是160-200客貨混跑。商洛到南陽就看南信合能不能落地，然后到時候的看財政情況，也是10年后的事了。

作者: 人潮里 時間: 昨天 14:44
反正太慢了

作者: 人潮里我很好 時間: 昨天 14:45
反正太慢了

作者: 親愛的路人幸福 時間: 昨天 15:25
說的太對了

作者: 小美滿 時間: 昨天 15:25
說的太對了

作者: 大西安寶寶 時間: 昨天 22:40

西北狼笑發(fā)表于 2025-8-25 12:01
包頭到榆林是當(dāng)務(wù)之急，最起碼要把斷頭高鐵打通。

包頭到榆林建成后，西南地區(qū)到呼和浩特就方便了。

作者: 他山之石 時間: 昨天 22:47
高鐵網(wǎng)越織越密

作者: 邊際流星 時間: 昨天 23:56
期待漢中至九寨溝的鐵路

作者: 江凌 時間: 8 小時前
缺錢嗎

作者: 西北小江南 時間: 7 小時前
同為經(jīng)濟欠發(fā)達省份，看一下四川，貴州，廣西，重慶，東三省遠遠的把陜西甩在后面。

作者: 船長2020 時間: 6 小時前

商山丹水發(fā)表于 2025-8-25 14:16
西安到韓城除非是陜西投錢修城際，或者從大荔修個支線。漢中-巴中最大的可能是修160-200的客貨混跑。漢— ...

這個已經(jīng)不搞城際了，要爭取納入國家網(wǎng)絡(luò)

作者: firstlove 時間: 5 小時前
加快推進

作者: li448694239 時間: 5 小時前

filex 發(fā)表于 2025-8-26 09:05
你看現(xiàn)在的通車里程圖，陜西這片是不是空白了好大一片，有人就該在恥辱柱上。 ...

就這上邊很多人還嫌陜西建的有點多了還說講后邊要講效益真要說講效益陜西人口本來就不多本身效益就不明顯難道還不建了看看周邊省份鐵路建設(shè) 只要有機會都會向國家爭取咱們這卻相互掣肘只有通到他老家是對的別的都不能建建就是沒效益

作者: 西北狼笑 時間: 5 小時前

大西安寶寶發(fā)表于 2025-8-25 22:40
包頭到榆林建成后，西南地區(qū)到呼和浩特就方便了。

對，首先確保省內(nèi)高鐵全部打通，沒有斷頭路，然后才是加密掃除盲點?；菁案喟傩?。

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