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榮耀西安網(wǎng)
標(biāo)題: 西安地鐵西戶線的票價(jià)定為6元合理嗎？ [打印本頁(yè)]
作者: 水晶御苑 時(shí)間: 5 天前
標(biāo)題: 西安地鐵西戶線的票價(jià)定為6元合理嗎？
西戶線自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，極大方便了群眾出行，在運(yùn)營(yíng)前和運(yùn)營(yíng)初期，經(jīng)常聽(tīng)到有人討論這個(gè)票價(jià)問(wèn)題。一部分人覺(jué)得定價(jià)6元偏高，不合理，因?yàn)檫@條線雖然叫“西安地鐵西戶線”，但它不是真正意義上的地鐵，所以不能按西安地鐵的里程計(jì)價(jià)模式來(lái)給西戶線定價(jià)。另一部分人覺(jué)得6元的票價(jià)能接受，因?yàn)殡m然是國(guó)鐵的資產(chǎn)，但是運(yùn)營(yíng)方是西安軌道交通集團(tuán)，所以執(zhí)行地鐵的20-26公里的計(jì)價(jià)為6元是合理的。西戶線運(yùn)營(yíng)初期這兩種聲音比較常見(jiàn)，但是慢慢的就沒(méi)有人再討論西戶線的票價(jià)了，老百姓對(duì)此默認(rèn)合理并接受。借用某次車上一個(gè)老大爺?shù)脑拋?lái)說(shuō)：“嫌貴不坐就行了，選賊權(quán)在咱手里，它地鐵公司總不能綁著咱強(qiáng)行掃碼進(jìn)站吧。但是話說(shuō)回來(lái)，咱又沒(méi)有私家車，你從西邊回戶縣，你不坐這個(gè)你想坐哪個(gè)？”
當(dāng)然，成本的構(gòu)成非常復(fù)雜，但總體來(lái)說(shuō)，西戶線的運(yùn)營(yíng)成本和地鐵運(yùn)營(yíng)成本應(yīng)該區(qū)別對(duì)待，這是兩個(gè)不同的東西，雖然叫“西安地鐵西戶線”，但是西戶線不是真正意義上的地鐵，所以，西戶線的計(jì)價(jià)模式不能按照西安地鐵的里程計(jì)價(jià)模式來(lái)機(jī)械套用。
據(jù)說(shuō)西安地鐵一直是虧損狀態(tài)，咱老百姓也不明白到底虧到啥程度，但是有一點(diǎn)老百姓看的清楚，那就是既然一直虧損，為啥還要修那些“運(yùn)椅子專線”，有人說(shuō)這是政府在布局，這些線路的后期盈利能力就釋放出來(lái)了，好吧，權(quán)且一聽(tīng)吧。按照西戶線目前的運(yùn)力和乘坐人次統(tǒng)計(jì)來(lái)看，西戶線比那些所謂的運(yùn)椅子專線不知強(qiáng)了多少倍。
綜上，西安地鐵西戶線的票價(jià)定為6元合理嗎？5元是否可行？4元是否可行？老百姓希望能適當(dāng)降低一點(diǎn)，如果降不了，請(qǐng)看上面那個(gè)老大爺說(shuō)的話。
作者: yuexiag 時(shí)間: 5 天前
別說(shuō)6塊，就是降成6毛，也有人嫌貴。白嫖慣了
作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 5 天前
干脆給你倒貼算了，窮瘋了，一門心思占便宜
作者: killbad 時(shí)間: 5 天前
如果是火車的話，就是20了
作者: yility 時(shí)間: 5 天前
坐個(gè)車再給發(fā)個(gè)補(bǔ)貼行不行，慣出來(lái)的無(wú)病呻吟，愛(ài)坐不坐。
作者: hh3599a 時(shí)間: 5 天前
6元合理
作者: 江湖游醫(yī) 時(shí)間: 5 天前
西安財(cái)政為這條線累計(jì)付出上億資金，且純補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)，戶縣人民理解下！
作者: 煎餅 時(shí)間: 5 天前
半夜討論三國(guó)
作者: strella 時(shí)間: 5 天前
西戶線價(jià)格偏貴，明顯偏貴，十分不合理。
- 基礎(chǔ)票價(jià)率：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，綠皮火車硬座客票基本票價(jià)率為0.05861元/人·千米，這是計(jì)算票價(jià)的基礎(chǔ)。西戶線按30km算，票價(jià)1.5元。
國(guó)鐵西戶線建成時(shí)間久，成本早已收回。與地鐵比，西安地鐵幾乎是0成本運(yùn)營(yíng)。綜上，本著人民鐵路為人民的宗旨，西戶的價(jià)格以2塊錢為宜。
作者: firstlove 時(shí)間: 5 天前
很合理
作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 5 天前
挺方便的
作者: 透過(guò)陽(yáng)光的冰晶 時(shí)間: 5 天前
大家可能覺(jué)得目前綠皮車配置對(duì)不起全程6元票價(jià)吧，起步2元，如果后面昆明池站開(kāi)通計(jì)價(jià)4元，全程6元也是合理的
作者: Godlike321 時(shí)間: 5 天前
所以這是不是西戶線運(yùn)行困難的原因呢？估計(jì)西安地鐵怕是早不想運(yùn)行了。
作者: 飛想 時(shí)間: 5 天前
要是按國(guó)鐵的話，得20
作者: 不堪回首 時(shí)間: 5 天前
能這樣算嗎？動(dòng)動(dòng)腦子吧，修建成本都不一樣，修地鐵多少錢一公里？
作者: 此生_不換 時(shí)間: 5 天前
火車運(yùn)費(fèi)單價(jià)比地鐵低，將近140公里才不到20塊。
作者: 不堪回首 時(shí)間: 5 天前
造價(jià)及運(yùn)行成本都不一樣。
作者: 大耳將軍 時(shí)間: 5 天前
昆明池站啥時(shí)開(kāi)通？
作者: 關(guān)中憨人 時(shí)間: 5 天前
10號(hào)線投資100多億，西戶線不到10個(gè)億
作者: 慵懶的小白兔 時(shí)間: 5 天前
與其說(shuō)貴的，還不如多加車，把收車時(shí)間同步延長(zhǎng)的實(shí)在，講問(wèn)題就一次性講到點(diǎn)子上
作者: strella 時(shí)間: 5 天前
西戶鐵路建于1950年代，投資成本早收回來(lái)了。跟地鐵線動(dòng)輒上百億的投資相比，西戶線不花錢，幾乎是0成本運(yùn)營(yíng)。票價(jià)參考綠皮車，30公里2元錢
作者: 138552 時(shí)間: 5 天前
可以考慮如有看護(hù)道閘道岔4小時(shí)，巡線5公里，舉報(bào)羊入侵吃草一次，舉報(bào)亂倒垃圾一次免票1天
作者: 不堪回首 時(shí)間: 5 天前
不是這樣算的，平時(shí)維持運(yùn)行，包括設(shè)備維護(hù)、人員工資都需要費(fèi)用，還跟客流量有關(guān)系，客流量越少成本越高。
作者: escape76 時(shí)間: 5 天前
地鐵修建成本高，而西戶線是既有線路，西安地鐵運(yùn)營(yíng)西戶線邊際成本幾乎是0成本，還談什么票價(jià)。
作者: 煎餅 時(shí)間: 5 天前
線路有改造，人員車輛不要錢
作者: 大頭娃娃.. 時(shí)間: 5 天前
收你一塊錢，以后你也得嫌貴，就算給你發(fā)錢，你還嫌給你發(fā)的少
作者: strella 時(shí)間: 5 天前
跟地鐵比，花銷低的不值一提
作者: strella 時(shí)間: 5 天前
地鐵建設(shè)成本高昂，比高鐵都貴，票價(jià)一公里0.5元都虧。但西戶線其實(shí)成本為0，憑啥按地鐵收費(fèi)？
作者: 大頭娃娃.. 時(shí)間: 5 天前
對(duì)啊，成本那么貴，你怎么不覺(jué)得票價(jià)收的太低，要求提高票價(jià)呢？倆眼光瞅著成本低的要求降票價(jià)，成本高的提高票價(jià)你是一字不提
作者: strella 時(shí)間: 5 天前
按成本計(jì)價(jià)，地鐵是要適當(dāng)漲價(jià)，但西戶線要大幅降價(jià)
作者: intershl 時(shí)間: 5 天前
對(duì)，3快封頂，問(wèn)題去了西安還的花車費(fèi)
作者: sayforever 時(shí)間: 5 天前
干脆坐一次倒貼你2塊錢好不，沒(méi)人擋著你坐公交或者自己開(kāi)車
作者: 山水長(zhǎng)安 時(shí)間: 5 天前
申請(qǐng)補(bǔ)助
作者: 西安文豐 時(shí)間: 5 天前
剛?cè)乜谄俨?，景區(qū)公交大巴五公里二十元。貴嗎？
作者: strella 時(shí)間: 5 天前
景區(qū)宰人的慣用招
作者: 大山深處人家 時(shí)間: 5 天前
不算貴合理著呢
作者: 秋楓落葉y 時(shí)間: 5 天前
你去坐公交去，你能算個(gè)錘子帳
作者: 明年今日 時(shí)間: 5 天前
說(shuō)的沒(méi)毛病。
作者: 大頭娃娃.. 時(shí)間: 5 天前
嗯，和昆明池那邊的智軌一樣免費(fèi)怎么樣？
作者: 國(guó)力 時(shí)間: 5 天前
先試行，跑一段時(shí)間，適度調(diào)整一下漲價(jià)或降價(jià)適應(yīng)市場(chǎng)。不急
作者: 人潮里 時(shí)間: 5 天前
其實(shí)挺遠(yuǎn)的
作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 5 天前
其實(shí)挺遠(yuǎn)的
作者: 瀟湘夜雨 時(shí)間: 5 天前
西安軌道交通集團(tuán)要向國(guó)鐵西安局支付不菲的線路使用金，可不是某些人意淫的西戶線運(yùn)營(yíng)成本很低
作者: strella 時(shí)間: 4 天前
西戶線建于50年代，投資成本早已收回來(lái)了。現(xiàn)在用來(lái)跑地鐵是提高既有鐵路利用效率，造福社會(huì)，費(fèi)用低廉。愿意掏高昂的費(fèi)用，那是腦子有水。
作者: 未知迷途 時(shí)間: 4 天前
那行嘛 那你每天坐西戶線先在12306上買票 到站了出站再進(jìn)阿房宮南站安檢進(jìn)站換地乘 。這個(gè)線路改造是政府地鐵公司跟西安鐵路局談判得來(lái)的 要給西安鐵路局付錢呢 。建車站 沿線改造 機(jī)電設(shè)備 油錢 工作人員工資這些不要錢？線路維護(hù)這些不要錢？從戶縣坐到鐘樓 八塊錢 。還嫌貴你坐大巴去
作者: 蔚藍(lán)1990 時(shí)間: 4 天前
西戶線
作者: 煎餅 時(shí)間: 4 天前
拉的人多少也不一樣，地鐵不是地下就叫地鐵是按照載重量計(jì)算的
作者: 奧拉星 時(shí)間: 4 天前
貴了，你別坐了
作者: strella 時(shí)間: 4 天前
你說(shuō)話沒(méi)在點(diǎn)上。長(zhǎng)點(diǎn)腦子。
西戶線這條國(guó)鐵既有線路，除了拉煤，利用率極低?，F(xiàn)在白天跑客運(yùn)，服務(wù)沿線老百姓，服務(wù)社會(huì)，是有很好的社會(huì)效益，成本幾乎沒(méi)有增加。
國(guó)鐵憑什么要高價(jià)？
至于西安地鐵為了客運(yùn)對(duì)這條線路的適應(yīng)性改建，其花費(fèi)與修地鐵比可以忽略。
作者: strella 時(shí)間: 4 天前
綠皮車的服務(wù)，收著地鐵的票價(jià)。本來(lái)是利國(guó)利民的多贏，搞成了四不像，只能說(shuō)成事不足敗事有余。
作者: BBR 時(shí)間: 4 天前
西安地鐵有票價(jià)規(guī)則
作者: 秦漢新城鎮(zhèn) 時(shí)間: 4 天前
你算的基礎(chǔ)票價(jià)沒(méi)有空調(diào)費(fèi)啊，你看看綠皮新空的票價(jià)算下來(lái)多錢。西安站到咸陽(yáng)站23公里，最低只有通勤車是5塊錢，剩下收加快費(fèi)的都得9塊錢，國(guó)鐵給你跑西戶線，也不會(huì)只收2塊錢，而且那么多年國(guó)鐵都沒(méi)給戶縣開(kāi)線路
作者: strella 時(shí)間: 4 天前
歡迎理性討論。
國(guó)鐵這個(gè)龐然大物，它的效率極低。50年代修的鐵路，折舊早都完了，現(xiàn)在是0成本使用。
具體說(shuō)西戶線，除了晚上拉煤，基本是空閑，白天交給地鐵公司跑個(gè)客運(yùn)，利國(guó)利民，何樂(lè)而不為？有人說(shuō)的好像是國(guó)鐵的恩賜，或者說(shuō)西安地鐵求來(lái)的，都不符合實(shí)際情況。
最后說(shuō)服務(wù)和票價(jià)。西安地鐵拿著地鐵價(jià)，提供的綠皮車的服務(wù)。
綠皮車的基礎(chǔ)計(jì)價(jià)就是5分錢。西戶線最多收1.8元。
要說(shuō)國(guó)鐵不開(kāi)綠皮車，只能說(shuō)國(guó)鐵資產(chǎn)利用率太低，但不是收高票價(jià)的理由。
作者: 秦漢新城鎮(zhèn) 時(shí)間: 4 天前
理性討論不是你聽(tīng)不懂人話的狡辯，綠皮車是指沒(méi)有空調(diào)的車，有空調(diào)就要加空調(diào)費(fèi)，哪來(lái)的1塊8。線路不是只有建造成本，提了折舊就完了，還要運(yùn)行維護(hù)的成本，鐵軌不用換，道砟不用搗固嗎，一個(gè)工務(wù)車間的人去養(yǎng)護(hù)不用發(fā)工資
作者: 瀟湘夜雨 時(shí)間: 4 天前
鐵路除了建設(shè)投資，還有長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)管理和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用有國(guó)家鐵路局公布的記價(jià)方案，不是自以為是的【投資成本已經(jīng)收回】這種無(wú)腦論點(diǎn)
作者: strella 時(shí)間: 4 天前
鐵路空調(diào)客車的每公里運(yùn)價(jià)根據(jù)座位類型不同而有所差異，具體如下：
- 硬座：以硬座客票基本票價(jià)率0.05861元/人·千米為基礎(chǔ)，空調(diào)票票價(jià)率為0.01465元/人·千米，所以空調(diào)硬座每公里運(yùn)價(jià)為0.07326元/人·千米。
…
按空調(diào)車計(jì)算，西戶線票價(jià)不到2元錢
作者: strella 時(shí)間: 4 天前
麻煩你算一下西戶線白天跑客運(yùn)的費(fèi)用。
作者: 瀟湘夜雨 時(shí)間: 4 天前
通篇沒(méi)看到幾處【理性】，還是故意揣著明白裝糊涂。
按你推崇的【綠皮車】計(jì)價(jià)，指的是非空調(diào)25B/22B型YZ鐵路客車。而西戶線目前使用的是25G型空調(diào)客車（原始圖裝為白色紅條紋）。就算按照最低價(jià)的國(guó)鐵票價(jià)去套用也不是3元的票價(jià)。
西安站至咸陽(yáng)站國(guó)鐵里程23公里，8375次使用DC600V直供電25G型空調(diào)YZ客車票價(jià)5元，阿房宮南站至戶縣站里程26.3公里，使用AC380V發(fā)電車供電25G型空調(diào)YZ客車票價(jià)6元已經(jīng)可以看作是國(guó)鐵計(jì)價(jià)的最低票價(jià)了。
真給你換一列25B型無(wú)空調(diào)的【真綠皮車】按照1.8元票價(jià)可行嗎
機(jī)車車輛不需要定期檢查維護(hù)？鋼軌幾十年不需要打磨和更新？枕木不需要大修更換？通信設(shè)備不需要保養(yǎng)維護(hù)？道砟不需要定期清篩和搗固？車站工作人員，工務(wù)、電務(wù)、通信、電力職工、火車司機(jī)都不需要發(fā)工資？
作者: strella 時(shí)間: 4 天前
驢唇不對(duì)馬嘴。蒙蒙外行。
空調(diào)車的票價(jià)是國(guó)鐵定的，國(guó)鐵內(nèi)部到西寧事情，沒(méi)人感興趣。
作者: hyzxian 時(shí)間: 4 天前
和你爭(zhēng)辯其實(shí)很沒(méi)有意思。你這個(gè)人在社會(huì)上就是那種太自以為是的人了?？傆X(jué)得自己說(shuō)的就是對(duì)的。別人再有理都是錯(cuò)的。我問(wèn)你。國(guó)鐵集團(tuán)什么時(shí)候會(huì)心甘情愿把自己的閑置線路讓給地方政府。如果你覺(jué)得你說(shuō)得對(duì)，請(qǐng)舉例說(shuō)明。不要靠自己的臆想，再說(shuō)國(guó)鐵鐵路永遠(yuǎn)都沒(méi)有收回成本這一說(shuō)，難道維護(hù)線路人家國(guó)鐵不要錢。要知道，軌道公司需要給國(guó)鐵交的是運(yùn)行調(diào)度費(fèi)，線路維護(hù)費(fèi)，司機(jī)使用費(fèi)。軌道公司每年都是賠本運(yùn)營(yíng)的。
作者: 煙火 時(shí)間: 4 天前
有些人覺(jué)得白嫖才合理。
作者: strella 時(shí)間: 4 天前
舉個(gè)例子。
西安地鐵16號(hào)線一期工程投資估算總額約為106.31億元。該線路全長(zhǎng)15.03公里，均為地下線，共設(shè)9座車站，其中換乘站4座。
巨額的建設(shè)成本，低廉的票價(jià)，看客覺(jué)得很正常。
而西戶線，建設(shè)成本早已收回，西安地鐵0成本運(yùn)營(yíng)，綠皮車的服務(wù)，地鐵的價(jià)格，有看客覺(jué)得很正常。
扯什么國(guó)鐵費(fèi)用高，那西安地鐵不自己修西戶線？想白嫖國(guó)鐵？
個(gè)別看客，跪太久了，腰不直了，眼也花了。
作者: 凱悅 時(shí)間: 3 天前
緣于戶縣沒(méi)地鐵，國(guó)鐵能讓地鐵運(yùn)營(yíng)，這已不易，民生工程，希望把事辦好。
作者: 商山丹水 時(shí)間: 3 天前
線路維護(hù)不要成本嗎？安保不要成本？車輛不要成本？阿旁宮南站建起來(lái)難道不花錢。
你給的綠皮火車計(jì)價(jià)規(guī)則也不對(duì)，以8375次列車為例，西安站-咸陽(yáng)站票價(jià)5元，距離大約23公里，平均每公里0.217元/人.千米，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算，西戶線6元票價(jià)在正常范圍內(nèi)。
作者: 天籟之聲 時(shí)間: 3 天前
你這你這思維就跟你把門鎖了沒(méi)拿鑰匙。請(qǐng)人家開(kāi)鎖的2分鐘結(jié)束，收你50元。你還不愿意，說(shuō)人家沒(méi)攤成本。
作者: strella 時(shí)間: 3 天前
你這話得給坐地鐵的客戶講，方方面面都要花錢，修建地鐵又是巨額成本，所以，地鐵收費(fèi)是合理的。
你這是雙標(biāo)，給地鐵講服務(wù)，給綠皮車講成本。
以地鐵16號(hào)線為例，西安地鐵16號(hào)線一期工程投資估算總額約為106.31億元。該線路全長(zhǎng)15.03公里，均為地下線。
作者: strella 時(shí)間: 3 天前
雙標(biāo)呀。
給地鐵講服務(wù)，給綠皮車講成本。
作者: xathqj 時(shí)間: 3 天前
按鐵路定價(jià)最少9元，按地鐵6元，你認(rèn)為貴不？
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