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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 西安東站和北站有啥不一樣? [打印本頁(yè)]

作者: 英雄犀利哥    時(shí)間: 2025-6-17 16:54
標(biāo)題: 西安東站和北站有啥不一樣?
在我國(guó)鐵路交通的版圖中
西安作為西部地區(qū)重要的交通樞紐城市
其鐵路站點(diǎn)的布局和發(fā)展一直備受關(guān)注

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西安北站一角

西安北站自建成運(yùn)營(yíng)以來(lái)
已成為西北地區(qū)重要的鐵路客運(yùn)樞紐
而正在建設(shè)中的西安東站
也即將登上歷史舞臺(tái)

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未來(lái),它將與西安北站一起
共同為這座城市的交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量
那么,西安東站和西安北站究竟有啥不一樣呢?

從地理位置上看,西安北站位于西安市未央?yún)^(qū)元朔路,處于城市的北部區(qū)域。其優(yōu)越的地理位置,使得它與城市的其他區(qū)域聯(lián)系緊密,周邊交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),方便旅客前往。而西安東站則位于西安市灞橋區(qū),地處城市的東部。建成后,它將成為連接西安東部地區(qū)與外界的重要交通節(jié)點(diǎn),帶動(dòng)城東地區(qū)的發(fā)展。

從站場(chǎng)規(guī)模來(lái)說(shuō),西安北站擁有18臺(tái)34線,站房可容納1.3萬(wàn)名旅客同時(shí)候車(chē),總建筑面積33.66萬(wàn)平方米,主體建筑總高度43.6米,曾經(jīng)是全國(guó)站場(chǎng)規(guī)模最大的高鐵站。而西安東站規(guī)劃建設(shè)13臺(tái)27線(也有資料顯示規(guī)劃為17臺(tái)35線),總建筑面積達(dá)39.40萬(wàn)平方米。雖然站臺(tái)數(shù)量在不同規(guī)劃下略有差異,但從整體建筑面積來(lái)看,西安東站建成后規(guī)模不容小覷,與西安北站相比各有特點(diǎn)。

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西安東站建設(shè)一角

從線路承擔(dān)方面分析,西安北站主要承擔(dān)鄭西、大西、西成、銀西、西蘭等高鐵線路的運(yùn)輸任務(wù),是連接我國(guó)東部、西部、北部地區(qū)的重要高鐵樞紐,側(cè)重服務(wù)于西北、華北方向的客流,在我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中占據(jù)著關(guān)鍵位置。而西安東站建成后,主要承擔(dān)西渝高鐵、西十高鐵、西延高鐵以及既有西康鐵路等線路的運(yùn)輸任務(wù),定位為覆蓋華中、華南、西南以及內(nèi)蒙古等方向,它的建成將填補(bǔ)西安東部高鐵空白,強(qiáng)化西安對(duì)陜南、鄂西、川渝等方向的輻射能力,與西安北站形成線路和客流方向上的互補(bǔ),進(jìn)一步完善西安“米”字形高鐵網(wǎng)布局。

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西安東站建設(shè)一角

在設(shè)計(jì)理念上,兩者也有所不同。西安北站的設(shè)計(jì)立意是“唐風(fēng)漢韻,盛世華章”,整體樸素莊重,宏奇壯美,借鑒了大明宮含元殿的風(fēng)格,體現(xiàn)出濃郁的西安地域特色和歷史文化傳統(tǒng),讓旅客從踏入車(chē)站的那一刻起,就能感受到這座古都深厚的文化底蘊(yùn)。而西安東站則以“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”為理念,屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài),展現(xiàn)出八百里秦川的恢宏氣勢(shì);正立面運(yùn)用靈動(dòng)的弧線造型,勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì),寓意著新時(shí)代“一帶一路”的新地標(biāo),將現(xiàn)代交通功能與歷史文化元素巧妙融合。

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西安東站沙盤(pán)模型

從交通接駁與城市發(fā)展角度來(lái)看,西安北站已實(shí)現(xiàn)了與地鐵2號(hào)線的無(wú)縫對(duì)接,乘客可以通過(guò)地鐵便捷地前往城市各處,同時(shí)周邊的公交、出租車(chē)等交通設(shè)施也較為完善,并且?guī)?dòng)了高鐵新城的發(fā)展,促進(jìn)了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)繁榮和城市空間拓展。而西安東站規(guī)劃接入地鐵5、12、15、21號(hào)線,未來(lái)建成后將實(shí)現(xiàn)高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交的全方位無(wú)縫銜接。圍繞西安東站規(guī)劃的“高鐵東城”片區(qū),也將推動(dòng)西安東部核心區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與空間重塑,為城市的發(fā)展注入新的活力,成為西安東部新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

西安東站和西安北站在多個(gè)方面存在差異,它們有著各自獨(dú)特的定位和功能。未來(lái),隨著西安東站的建成投用,兩者將協(xié)同合作,共同提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的樞紐地位,為旅客提供更加便捷、高效的出行服務(wù),也將為西安的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和文化交流等方面發(fā)揮不可替代的重要作用。相信在這兩座重要鐵路樞紐的助力下,西安這座古老而又充滿活力的城市,將在新時(shí)代的發(fā)展浪潮中邁向更加輝煌的明天。




作者: cccv168    時(shí)間: 2025-6-17 17:37
名字不一樣
作者: 我的秦嶺山    時(shí)間: 2025-6-17 17:41
,東站將是西安乃至陜西新的迎客大廳,城東片區(qū)城市道路得加緊改造升級(jí)。
作者: 小西安不小    時(shí)間: 2025-6-17 17:46
樓主帶我裝逼帶我飛
作者: 國(guó)力    時(shí)間: 2025-6-17 18:27
盡快籌建西安南站,三站串聯(lián),才能發(fā)揮大作用。
作者: 聯(lián)盟召喚師    時(shí)間: 2025-6-17 18:27
一個(gè)是東站,一個(gè)是北站
作者: 家在心中    時(shí)間: 2025-6-17 19:14
城南居民在西安東站建成后去成都是不是就不用去北站了?
作者: 海納百川2010    時(shí)間: 2025-6-17 20:25
家在心中 發(fā)表于 2025-6-17 19:14
城南居民在西安東站建成后去成都是不是就不用去北站了?

可以,可以由同期建設(shè)的“ 成都-達(dá)州-萬(wàn)州 高鐵”,在達(dá)州與西渝高鐵互通,2028年。由于路程比西成遠(yuǎn),同時(shí)線路速度比西成高,估計(jì)票價(jià)要比走西成高。
作者: 關(guān)中環(huán)線    時(shí)間: 2025-6-17 22:42
西安北站:距我家太遠(yuǎn),雖然有地鐵4號(hào)線和1號(hào)線然后換乘西藍(lán)旅游專線的便利,但仍覺(jué)得太遠(yuǎn)了,因?yàn)槿舔T自行車(chē)需要3小時(shí)以上甚至更久。


西安東站:心理上感覺(jué)距我家不太遠(yuǎn),西藍(lán)旅游專線換乘6號(hào)線再換乘21號(hào)線肯定會(huì)更快一些,重要的是全程騎自行車(chē)可控制在2小時(shí)內(nèi)。

作者: 驪山菩提樹(shù)    時(shí)間: 2025-6-17 23:27
分工明確
作者: 西北狼笑    時(shí)間: 2025-6-18 06:58
東站不僅有利于城東,也有利于城南,再也不用跑到城北去趕高鐵了,很期待。
作者: 大西安寶寶    時(shí)間: 2025-6-18 07:02
當(dāng)然不一樣??!西安北站沒(méi)有跨站線。
而西安東站就像一個(gè)放大版的蘭州西站,是可以被跨站的。
作者: 森格瑞拉~房    時(shí)間: 2025-6-18 09:20
東站彌補(bǔ)了東郊鐵路站的不足。很好
作者: solariz0026    時(shí)間: 2025-6-18 10:22
東站的配套遠(yuǎn)比北站好
作者: 一鍋小水怪    時(shí)間: 2025-6-18 11:48
城南去北站可太遠(yuǎn)了還浪費(fèi)好長(zhǎng)時(shí)間,南下我還是喜歡自己開(kāi)車(chē)直接去戶縣坐車(chē),人少進(jìn)站快停車(chē)便宜
作者: vantageV1    時(shí)間: 2025-6-18 14:44
東站把陜北人和陜南人的距離拉得更近,北站只能把你們拉到一噠哩……




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