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標(biāo)題: 對西安地鐵7號線設(shè)站的建議 [打印本頁]

作者: sxsbsxryxa 時(shí)間: 2025-6-12 17:10
標(biāo)題: 對西安地鐵7號線設(shè)站的建議
西安地鐵7號線路最長，經(jīng)過的區(qū)域最多，換乘線路最多，投資最大，是西安地鐵的線王，但因其按快線定位，致使站距大站數(shù)少，不能有效解決沿線部分人口密集區(qū)人員乘地鐵的方便性，特建議7號線在主城區(qū)三環(huán)內(nèi)、三環(huán)外人口密集區(qū)按普通地鐵站距設(shè)站，增加該線路站點(diǎn)數(shù)量。建議理由:第一，地鐵是為了有效解決市民出行，若站距太大，則使得大站距中間的市民坐地鐵很不方便而改選其他出行方式，達(dá)不到地鐵改善沿線市民出行方便的效果。第二，地鐵站距太大只側(cè)重與其他線路換乘設(shè)站而較少在兩個(gè)換乘線路中間設(shè)站，其效果是給換乘站市民錦上添花(該換乘站周邊市民沒有7號線照樣可以坐原線路地鐵出行)，而兩換乘站中間原本就坐不了地鐵期盼7號線雪中送炭設(shè)站，其結(jié)果大站距不給該區(qū)域設(shè)站的話，急需雪中送炭設(shè)站的市民仍將不能方便地乘坐地鐵出行。第三，大站距將會使未來7號線與所換乘線路分爭客流，無法最大程度地吸納大站距中間的客流，將會使7號線因失去中間這些客流而降低整個(gè)7號線的客流量(可參考8號線客流量低的因素)，客流量不能達(dá)到最大化將直接影響7號線的收益，從地鐵運(yùn)營效率方面考慮不得不思考失去中間客流這一現(xiàn)實(shí)問題。第四，7號線投資巨大，若主城區(qū)和人口密集區(qū)站距太大，不能解決兩大站之間且人口密集區(qū)的市民乘地鐵需求，那么就對不起政府投資的這些錢，投資這么多錢卻長距離不設(shè)站，那么這么多錢花的不是心疼不心疼的事，而是花這么多錢中間又占用那么多土地資源卻不設(shè)站這錢花的效果是啥，真有些燒錢和浪費(fèi)的感覺。第五，7號線定位快線未必一定要站距大，人口稀小區(qū)域站距相對大一些可以，但主城區(qū)和人口密集區(qū)不能以快線就一刀切地以犧牲這些市民乘地鐵的需求和犧牲地鐵解決市民出行功能為代價(jià)而去按大站距少站點(diǎn)去設(shè)站，該增加地鐵站的就應(yīng)從綜合社會效益和經(jīng)濟(jì)效益上考慮去增加地鐵站點(diǎn)。第六，7號線按實(shí)際客流需求縮短站距增加站點(diǎn)后，可按大小交運(yùn)行，小交運(yùn)行主城區(qū)，大交全線運(yùn)行即可。

作者: dbli_123 時(shí)間: 2025-6-12 17:31
打官腔

作者: 醉憶長安 時(shí)間: 2025-6-12 17:44
7號院都多少年了…

作者: 醉憶長安 時(shí)間: 2025-6-12 17:44
7號線…

作者: sxsbsxryxa 時(shí)間: 2025-6-12 17:55

醉憶長安發(fā)表于 2025-6-12 17:44
7號院都多少年了…

官方6月12日回復(fù)，7號線具體線路走向，站點(diǎn)位置還需經(jīng)過相關(guān)程序?qū)徟蠓娇勺罱K確定。也就是說到目前為止線走向和站點(diǎn)位置還沒有最終確定。

作者: Eltumn 時(shí)間: 2025-6-12 18:27
說了半天跟沒說一樣

作者: 聯(lián)盟召喚師 時(shí)間: 2025-6-12 18:46
難產(chǎn)的7號線

作者: 麥紅 時(shí)間: 2025-6-12 18:56
同意作者的觀點(diǎn)。
舉個(gè)例子：巴黎市區(qū)地鐵平均間距只有不到500米，隨便走幾步就有地鐵站。

作者: 人潮里 時(shí)間: 2025-6-12 20:39
早日建成

作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 2025-6-12 20:39
早日建成

作者: intershl 時(shí)間: 2025-6-12 20:45
估計(jì)7號線還的一期，現(xiàn)在主城區(qū)傷不起，7號線一開建，沿線商鋪生意下滑

作者: sxsbsxryxa 時(shí)間: 2025-6-12 20:51

intershl 發(fā)表于 2025-6-12 20:45
估計(jì)7號線還的一期，現(xiàn)在主城區(qū)傷不起，7號線一開建，沿線商鋪生意下滑

你意思7號線可能要放到五期去了？應(yīng)該不會，7號是四期的重點(diǎn)線路。

作者: 黃粱一夢呀 時(shí)間: 2025-6-12 21:31
啥時(shí)候開工呀

作者: 黃粱一夢呀 時(shí)間: 2025-6-12 21:31

intershl 發(fā)表于 2025-6-12 20:45
估計(jì)7號線還的一期，現(xiàn)在主城區(qū)傷不起，7號線一開建，沿線商鋪生意下滑

交通不便

作者: 城南花已開 時(shí)間: 2025-6-12 21:54

醉憶長安發(fā)表于 2025-6-12 17:44
7號線…

一拖再拖

作者: 靜的思語 時(shí)間: 2025-6-12 22:34
抓緊申報(bào)，抓緊開工。

作者: 斯納維 時(shí)間: 2025-6-12 22:51
早日開工

作者: 微紅wh 時(shí)間: 2025-6-13 02:43
地鐵7號線及二期規(guī)劃，不知何故，難產(chǎn)的很！

作者: sxsbsxryxa 時(shí)間: 2025-6-13 05:19

城南花已開發(fā)表于 2025-6-12 21:54
一拖再拖

到目前為止，7號線線路走向和站點(diǎn)位置還沒有最終確定。難怪四期一直在說“申報(bào)中”，什么時(shí)候才能說“已申報(bào)”？趕快往上申報(bào)吧，不往上申報(bào)只停留在申報(bào)中，上面怎么批呀？批什么呀？

作者: 向前看看 時(shí)間: 2025-6-13 07:45
過鳳城五路時(shí)在鳳五路與貞觀路交叉口建議設(shè)一站，畢竟人口密集區(qū)

作者: hello1987 時(shí)間: 2025-6-13 07:51
加快建設(shè)

作者: 小西安不小 時(shí)間: 2025-6-13 07:59
快快樂樂

作者: zhangm 時(shí)間: 2025-6-13 08:08
好的呢

作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 2025-6-13 08:23
期待期待

作者: cssniper88 時(shí)間: 2025-6-13 08:47
沒有正式批復(fù)出來之前，官方肯定會回復(fù)綜合考慮、以官方為準(zhǔn)，其實(shí)線路走向和站點(diǎn)設(shè)置已經(jīng)基本確定了，大改的可能性不大。

作者: Bobby5 時(shí)間: 2025-6-13 08:50

向前看看發(fā)表于 2025-6-13 07:45
過鳳城五路時(shí)在鳳五路與貞觀路交叉口建議設(shè)一站，畢竟人口密集區(qū)

擱給其他線，一公里一站，貞觀路鳳五肯定設(shè)站了，但目前有的加站信息也是西南城角和全運(yùn)村2站，希望7號線能更好服務(wù)市民

作者: firstlove 時(shí)間: 2025-6-13 09:55
這個(gè)不錯(cuò)

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2025-6-13 10:45
支持樓主。7號線搞快線是西安地鐵最大敗筆，浪費(fèi)資源，嚴(yán)重降低西安地鐵的邊際效益。

作者: 自學(xué)裝修家 時(shí)間: 2025-6-13 11:12
沒太想通大站快線的意義是什么？

作者: sxsbsxryxa 時(shí)間: 2025-6-13 11:48

自學(xué)裝修家發(fā)表于 2025-6-13 11:12
沒太想通大站快線的意義是什么？

24號涇陽線、23號藍(lán)田線，9號臨潼線等搞大站快線大家都理解，7號線既是主城區(qū)又是加密線經(jīng)過的是人流量大的區(qū)域卻搞大站快線確實(shí)好多人看不明白，主城區(qū)地鐵應(yīng)以最大效能解決密集區(qū)市民乘地鐵需求，卻為啥要搞成大站快線呢？

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