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標(biāo)題: 【我為西安提建議】西安公交車現(xiàn)存問題的幾點(diǎn)建議 [打印本頁]
作者: 汶水白沙lbm    時(shí)間: 2025-6-10 15:26
標(biāo)題: 【我為西安提建議】西安公交車現(xiàn)存問題的幾點(diǎn)建議
        隨著西安的高速發(fā)展，人們的出行方式也在優(yōu)化和改變，多種乘駕方式讓人們的出行更加方便與快捷了。與此同時(shí)，公交車作為客運(yùn)主角的位置也受到不斷挑戰(zhàn)和擠壓，出現(xiàn)了顧客少與車次少的問題。因乘員不足，只好以減少車次來應(yīng)對，這樣又會(huì)把一些乘客推向了其他交通工具，因而公交車的收益和效益又受到影響，對此，提出幾點(diǎn)建議。
一、乘客少，乘員不足，就不用開輛大客車了，可以改用中巴或小巴。即節(jié)省油耗，又讓出道路空間。
二、科學(xué)調(diào)配，大數(shù)據(jù)分析，合理安排車次，盡量提高車輛出行頻次，否則，乘客會(huì)因?yàn)檐囂伲溶嚂r(shí)間太長而改用其他出行方式。
三、有條件情況下，試行招手即停方式，不拘泥于固定站點(diǎn)，這樣的話，可能會(huì)極大地提升公交出行品質(zhì)，把很大部分乘客再拉回來。
四、公交車的優(yōu)勢在方便，快捷，乘座舒適，如果能在上述方面加以細(xì)化改進(jìn)，許多人還是樂意乘坐公交車的。
作者: firstlove    時(shí)間: 2025-6-10 16:20
好建議
作者: 人潮里    時(shí)間: 2025-6-10 16:39
說得真好
作者: 人潮里我很好    時(shí)間: 2025-6-10 16:40
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作者: 時(shí)齋33333    時(shí)間: 2025-6-10 18:32
可以采用早晚錯(cuò)峰的發(fā)車頻率
作者: 延安    時(shí)間: 2025-6-10 18:37
很好說的很在理
作者: 1559246673    時(shí)間: 2025-6-10 22:00
提議很好。
作者: 斯納維    時(shí)間: 2025-6-10 23:09
這些建議，公交公司好像都在做 。
作者: 驪山菩提樹    時(shí)間: 2025-6-10 23:52
多是老年人的出行工具
作者: 汶水白沙lbm    時(shí)間: 2025-6-11 01:02
比加從曲江去植物園的121，有好幾次因等的時(shí)間太長，而放棄乘這個(gè)公交而改為騎車
作者: 國力    時(shí)間: 2025-6-11 02:36
所言極是
作者: 吃草的羊    時(shí)間: 2025-6-11 06:00
支持。
作者: SXSRYXA1681688    時(shí)間: 2025-6-11 08:16
說的很有道理
作者: 仙花    時(shí)間: 2025-6-11 09:40
春節(jié)前，乘坐的11路大站快車，感覺很爽，但只在早晚高峰時(shí)期開行。春節(jié)后再?zèng)]有了！
大站快車，這也是公交變革的一種思路！
作者: 城根螞蟻2022    時(shí)間: 2025-6-11 10:17
上海有個(gè)“飛鹿巴士”，乘客首先通過手機(jī)App提前你的起點(diǎn)和終點(diǎn)信息，以及乘坐的時(shí)間，飛鹿巴士公司會(huì)在后臺(tái)收集線路的數(shù)量，達(dá)到報(bào)名規(guī)模了就開通這條線路，反之某個(gè)線路連續(xù)一個(gè)月上座數(shù)量不足50%，下個(gè)月該線路就會(huì)關(guān)掉。
這個(gè)線路特別適合長距離通勤的上班族，比如高新開發(fā)區(qū)公司密集，但是房價(jià)高，西咸那邊房價(jià)低但是好公司少，我猜測會(huì)有不少新西安人在這兩地穿梭，如果引入“飛鹿巴士”的這個(gè)模式應(yīng)該會(huì)有需求。
作者: wsw200wsw9    時(shí)間: 2025-6-11 10:27
上面的建議都是扯蛋。西安公交的衰敗都是自己作死，包括中長途大巴。陜西人懶散?；锛绲牡土铀刭|(zhì)在公交上體現(xiàn)的淋漓盡致包括相關(guān)官員，堵城的名號(hào)是自己作的。從1990年到現(xiàn)在低劣素質(zhì)和懶散作風(fēng)根本就沒改變多少。公交如果按照地鐵模式，強(qiáng)制十分鐘一趟，杜絕線路兩頭睡車，讓所有車輛跑在路上，根本就不會(huì)是現(xiàn)在乘客寧愿舍近求遠(yuǎn)改乘地鐵出租等或買私車。這些公交從業(yè)人員把公交當(dāng)成長途客車運(yùn)行，始發(fā)必須滿滿當(dāng)當(dāng)或間隔半小時(shí)以上才發(fā)車，他們從來沒為乘客考慮，他們只始發(fā)站的乘客錢，中途站的乘客全被迫改乘其他方式。
作者: 大山深處人家    時(shí)間: 2025-6-11 13:03
希望公交公司的領(lǐng)導(dǎo)們制定一些切實(shí)可行的好辦法，而不是一些拍腦政策
作者: ixian8769    時(shí)間: 2025-6-11 14:35
你說的這些，本來就都在做。
作者: 心無所住    時(shí)間: 2025-6-11 20:05
本帖最后由 心無所住 于 2025-6-11 20:41 編輯

公交公司對公交車運(yùn)行管理制定許多不切實(shí)際的條條框框，1. 發(fā)車時(shí)間隨意（特別是中間時(shí)間段），2.運(yùn)行速度慢(有的甚至故意開慢車)，前后車到站時(shí)間不均勻。3.個(gè)別司機(jī)工作精神狀態(tài)不佳有破罐子破摔之嫌，4. 個(gè)別銜接遠(yuǎn)郊的線路后幾班車發(fā)壓縮成末班發(fā)，就這未班車還甩站甚至不發(fā)未班車，5.有公開的西安公交各APP查詢公交車到站信息不準(zhǔn)確甚至虛假( 陜西話：白等半天拾弄人哩）。把自己本應(yīng)為公共服務(wù)的角色缺失走偏不到位，車到站時(shí)間誠信缺失，久而久之造成了對整個(gè)公交的誠信缺失信譽(yù)差，自毀曾經(jīng)的榮耀，造成有意無意的把人往地鐵里趕，把自己玩死了。共享單車能迅速發(fā)展有一半公交公司功勞。
作者: 京兆平民    時(shí)間: 2025-6-12 09:03
wsw200wsw9 發(fā)表于 2025-6-11 10:27
上面的建議都是扯蛋。西安公交的衰敗都是自己作死，包括中長途大巴。陜西人懶散?；锛绲牡土铀刭|(zhì)在公交上 ...

你這種貨色



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