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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 這條高鐵線遲早要被邊緣化 [打印本頁(yè)]

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2025-5-24 18:04
標(biāo)題: 這條高鐵線遲早要被邊緣化
鄭渝高鐵
鄭州和重慶都屬于大型鐵路樞紐，但是每天通過(guò)鄭渝高鐵的列車只有25對(duì)左右，而走西安大約有7對(duì)左右。
二個(gè)大型鐵路樞紐之間每天只有25對(duì)列車，這就足夠說(shuō)明上座率的問(wèn)題了。
當(dāng)年還沒有其他高鐵線路連接鄭西高鐵的時(shí)候，每天都有約20對(duì)次吧！鄭西高鐵作為全國(guó)第一批開工的三條試驗(yàn)段。
對(duì)于西南地區(qū)的人來(lái)說(shuō)，去華北地區(qū)最合理的線路并不是走鄭州，等未來(lái)西部高鐵線路的完善，西南地區(qū)進(jìn)入華北地區(qū)最合理的線路還是走西安，太原。
西南地區(qū)去上海方向更合理的是通過(guò)武漢，合肥，南京。
西南地區(qū)去廣東最合理的線路還是從長(zhǎng)沙進(jìn)入京廣高鐵
西南地區(qū)去福建人家有自己的廈沙渝高鐵。
其實(shí)網(wǎng)上質(zhì)疑最大的就是西南到華北地區(qū)。
鄭渝高鐵全程1068公里，京廣高鐵鄭州到北京豐臺(tái)站686公里，從重慶到北京全程1754公里。
而如果重慶走西安，鄭州到北京。西渝高鐵649公里，鄭西高鐵505公里，全程1840公里。
重慶走西安，太原到北京。京雄城際鐵路91公里，雄忻高鐵全程342公里，忻州到西安648公里，所以全程是1730公里。
而且隨著京廣高鐵車流量越來(lái)越大，部分運(yùn)行在京廣高鐵上的車肯定要去其他線上運(yùn)行。
而西部地區(qū)京昆和包海高鐵組成的西南到華北地區(qū)的交通線，幾乎是一條全新的線路，建成后西南到華北地區(qū)的大部分車次估計(jì)都要挪到這邊運(yùn)行，給京廣高鐵騰出更多的加車空間。
所以鄭渝高鐵沿線自己的客流量上不去，遲早要把邊緣化的，因?yàn)檫@本來(lái)就屬于一條加密線。

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 2025-5-24 18:53
沿途無(wú)人，哪來(lái)的車次。陜西應(yīng)該積極對(duì)接成巴安，把更多川渝車次引過(guò)來(lái)，鞏固安康樞紐地位就是間接鞏固西安。而不是傻了吧唧的認(rèn)為自己境內(nèi)沒有幾里路就認(rèn)為與自己無(wú)關(guān)。西武拖延這么久就是一個(gè)嚴(yán)重短視的例子。

作者: 秦鎮(zhèn)老街米皮 時(shí)間: 2025-5-24 18:58
應(yīng)該是

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2025-5-24 19:05

奉元路達(dá)魯花赤發(fā)表于 2025-5-24 18:53
沿途無(wú)人，哪來(lái)的車次。陜西應(yīng)該積極對(duì)接成巴安，把更多川渝車次引過(guò)來(lái)，鞏固安康樞紐地位就是間接鞏固西安 ...

西安和北京二地往返的客流量比較充足。
西局現(xiàn)在就應(yīng)該試試走太原到北京的標(biāo)桿車。
雖然現(xiàn)在新線路還沒有建起來(lái)，但是現(xiàn)在的線路便宜?。?duì)于旅客來(lái)說(shuō)，第一是票價(jià)第二是時(shí)間。

作者: 山水長(zhǎng)安 時(shí)間: 2025-5-24 19:23
變化了

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2025-5-24 20:01

秦鎮(zhèn)老街米皮發(fā)表于 2025-5-24 18:58
應(yīng)該是

當(dāng)年普快時(shí)代西安到北京的直特才停幾個(gè)站，你看看現(xiàn)在的京西大標(biāo)桿停多少站，西安和北京二地的客流量非常非常大，就算了現(xiàn)在弄一趟西安直達(dá)北京一站不停的17節(jié)長(zhǎng)編組列車，一樣是一票難求。

作者: 粉絲湯 時(shí)間: 2025-5-24 20:47
湖北河南在修高鐵方面還是值得我們學(xué)習(xí)的，那怕自己拿錢或者拿大頭也要修自己想修的線也要蹭“八縱八橫”網(wǎng)，我們要是有這勁頭，榆林安康商洛早通了。鄭渝至少讓南陽(yáng)平項(xiàng)山神農(nóng)架林區(qū)（市級(jí)行政區(qū)）更早通了高鐵，助推兩省實(shí)現(xiàn)市市通。像鄭州南陽(yáng)這些區(qū)段車次客流也不少，鄭襄段也算呼南通道的組成部分，襄荊、宜興這些年內(nèi)開通的線路也與鄭渝銜接，宜興也是滬渝蓉的一部分，滬渝蓉初期開通的通道，渝鄂豫應(yīng)該對(duì)鄭渝線是樂意的，長(zhǎng)期看也不至于邊緣化。

作者: 徐建林 時(shí)間: 2025-5-24 21:15
客流量

作者: hatejun 時(shí)間: 2025-5-24 22:14
學(xué)習(xí)了謝謝樓主分享

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2025-5-24 22:23

粉絲湯發(fā)表于 2025-5-24 20:47
湖北河南在修高鐵方面還是值得我們學(xué)習(xí)的，那怕自己拿錢或者拿大頭也要修自己想修的線也要蹭“八縱八橫”網(wǎng) ...

說(shuō)白了咱們陜西省就是害怕花錢。
還好重慶和銀川沒有什么小動(dòng)作，要是讓銀川到重慶建線路，西安估計(jì)直接氣的臉都綠了。
你要知道目前銀川到成都的動(dòng)車組列車全部要停西安換方向，?？孔疃痰亩夹枰?0分鐘，銀川到重慶更是還沒有開通動(dòng)車組列車。
我想銀川應(yīng)該是在等，西渝高鐵的開通，等西渝高鐵開通后，銀川的車先到西安北站然后走聯(lián)絡(luò)線到西安東站，進(jìn)入西渝高鐵。

作者: 靜輝煌 時(shí)間: 2025-5-24 23:45

奉元路達(dá)魯花赤發(fā)表于 2025-5-24 18:53
沿途無(wú)人，哪來(lái)的車次。陜西應(yīng)該積極對(duì)接成巴安，把更多川渝車次引過(guò)來(lái)，鞏固安康樞紐地位就是間接鞏固西安 ...

對(duì)的對(duì)的

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 2025-5-25 09:19

大西安寶寶發(fā)表于 2025-5-24 22:23
說(shuō)白了咱們陜西省就是害怕花錢。
還好重慶和銀川沒有什么小動(dòng)作，要是讓銀川到重慶建線路，西安估計(jì)直接 ...

陜西也真是榆木腦殼，趕緊修銀西西成聯(lián)絡(luò)線，把西安西提升擴(kuò)建改造啊，還在等什么真不知道

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2025-5-25 11:45

奉元路達(dá)魯花赤發(fā)表于 2025-5-25 09:19
陜西也真是榆木腦殼，趕緊修銀西西成聯(lián)絡(luò)線，把西安西提升擴(kuò)建改造啊，還在等什么真不知道 ...

有沒有可能西局在等一個(gè)更便宜的辦法呢？
等西安東站和西渝高鐵建成后，銀川的車可以通過(guò)聯(lián)絡(luò)線到西安東站，從西渝高鐵到重慶，成都。

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2025-5-25 15:46

徐建林發(fā)表于 2025-5-24 21:15
客流量

鄭渝高鐵沿線客流量真不行，就算通過(guò)鄭州樞紐和重慶樞紐給鄭渝注血一樣沒有扶起來(lái)啊

作者: 湊合著壞 時(shí)間: 2025-5-27 00:51
西安到北京走不走太原，取決于山西人的戰(zhàn)略眼光！

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2025-5-27 11:13

湊合著壞發(fā)表于 2025-5-27 00:51
西安到北京走不走太原，取決于山西人的戰(zhàn)略眼光！

西安北京兩地不缺人流量可是不小的

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