求變中路在何方?華商報(bào)4月8日04、05版推出的《西安公交發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查》引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。熱線中傳來(lái)的話語(yǔ)，后臺(tái)里的留言，字里行間都充滿了市民對(duì)西安公交的深厚情感，有建言，有理解，有感謝，更多的是期盼……在這里，我們繼續(xù)“問計(jì)于民”，如果你有好的意見或建議，歡迎撥打華商報(bào)新聞熱線029—88880000告訴我們，讓我們一起為西安公交轉(zhuǎn)型發(fā)展建言獻(xiàn)策。
熱議1
西安公交應(yīng)多關(guān)照郊區(qū)出行
在眾多新聞熱線中，一些較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)等車難，甚至缺少公交線路，仍是大家熱議的突出問題。
網(wǎng)友建議，公交車別總是往城里人多的地方擠，城里地鐵線路密集，大家對(duì)公交的需求在降低，應(yīng)該多多關(guān)照下郊區(qū)群眾的出行。
白先生家住灞橋區(qū)白鹿原上，他致電華商報(bào)新聞熱線說(shuō)，白鹿原地區(qū)村民乘車難問題長(zhǎng)期存在，呼吁240路公交車終點(diǎn)站向東延伸4公里。他說(shuō)，240路公交車終點(diǎn)站在張洪寨村，往東4公里還有灞橋區(qū)七八個(gè)村莊。由于此處是藍(lán)田與西安城區(qū)交接地帶，目前只有藍(lán)田縣一趟客運(yùn)班車在跑，間隔時(shí)間很長(zhǎng)，村民對(duì)公交車有強(qiáng)烈需求，急盼將240路向東延伸。此前也反映過(guò)多次，均無(wú)果。
市民王先生說(shuō)，260路從高新區(qū)唐延路經(jīng)西部大道到長(zhǎng)安、航天，沿線客流量非常大，自己住在西部大道上，此處無(wú)地鐵，長(zhǎng)期乘坐260路早班車。“在這片未通地鐵的區(qū)域，260路以靈活便民的運(yùn)營(yíng)模式，為沿線居民解決了出行難題，大家都對(duì)它贊不絕口。從開通區(qū)間線、大站線，到延長(zhǎng)線路直通8號(hào)線地鐵口，系列舉措處處彰顯著這條線路優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念，背后的運(yùn)營(yíng)班組也值得點(diǎn)贊!”王先生說(shuō)，地鐵8號(hào)線開通后，260路向北延長(zhǎng)了幾站，從之前的唐延路錦業(yè)路發(fā)車，改為從唐延路永陽(yáng)一巷發(fā)車，這里可以對(duì)接地鐵6號(hào)線和8號(hào)線的客流，想法非常好，但由于此處容易堵車，一下子導(dǎo)致首班車到達(dá)時(shí)間推遲20多分鐘，這些時(shí)間對(duì)于上班的人十分寶貴。建議能否安排一輛首班車同時(shí)從客流量大的西部大道文苑北路口發(fā)車，將便民服務(wù)做到更細(xì)致。
家住紫薇田園都市的王女士說(shuō)，附近人員密度極大，但是圍繞著社區(qū)的公交車太少，只有411路和608路，這里住著很多在電子城周邊上班的人，特別是西京公司、204研究所，每次坐車很短的距離都要倒車，很麻煩，只能打車或騎單車，希望能增設(shè)公交線路。
熱議2
公交太慢了 城市配套未體現(xiàn)公共交通優(yōu)先
對(duì)于公交現(xiàn)在的慢，大家也深有感觸。
一位網(wǎng)友說(shuō)，現(xiàn)在的公交總之就一個(gè)字——慢!需要恢復(fù)公交跑車速度，不要讓公交一直控制在40公里時(shí)速以下。公交車還是有需求的，而且不小，但很大的問題在于西安的地面交通系統(tǒng)極其缺乏公交優(yōu)先的概念，公交專用道被各種擠占。建議交管部門重新設(shè)定、管好公交專用道，不得非法占用。公交車速快一些，大家才更越愿意坐。如果等車時(shí)間能控制在十分鐘左右，愿意坐的人還是很多的。
市民周先生來(lái)電說(shuō)，公交確實(shí)太慢了，上班地鐵17分鐘的路程，坐公交需要1小時(shí)，路上不太堵，主要是公交司機(jī)開車慢：司機(jī)可以適當(dāng)提高車速，不一定非要控制在時(shí)速40公里以下?！霸缟仙习噙t到幾次后，我基本就不再考慮公交通勤了，寧可多走一段路去趕地鐵?！?/font>
市民劉先生吐槽，上一次坐公交是4年前，起碼等了40多分鐘，后面就再也沒坐過(guò)公交車。
熱議3
能否在早晚高峰取消老年人免費(fèi) 可適當(dāng)提高票價(jià)辦理月卡
多位網(wǎng)友提出，公交能否像地鐵一樣，在早晚上下班高峰期限制老人免費(fèi)乘坐，比如將免費(fèi)乘車時(shí)間定在上午9時(shí)至下午5時(shí)之間，不要讓老年人和學(xué)生、上班族一起擠車，影響車輛通行速度。
有網(wǎng)友說(shuō)，物價(jià)在不斷上漲，而西安公交十幾年了還是一元錢。雖然是基礎(chǔ)交通，也可以根據(jù)實(shí)際情況漲一點(diǎn)，可以根據(jù)里程長(zhǎng)短票價(jià)遞進(jìn)，相信多數(shù)人能夠理解。還可以辦理優(yōu)惠的月卡，這樣就有固定的客流。
熱議4
公交有沒有魄力“大修”?呼吁開門納諫
“作為西安公交的老乘客，享受過(guò)學(xué)生卡的用戶，真誠(chéng)感謝公交!希望越來(lái)越好?！币晃痪W(wǎng)友說(shuō)，西安公交應(yīng)開門納諫，征求市民意見，郊區(qū)、開發(fā)區(qū)引入快速公交，例如西工大長(zhǎng)安校區(qū)到地鐵6號(hào)線的快速公交。減少長(zhǎng)線公交，利用現(xiàn)有車輛設(shè)置對(duì)接地鐵的短途車，避免等車時(shí)間長(zhǎng)問題。
“想坐公交的人還是很多的，看西安公交有沒有魄力‘大修’自己?”網(wǎng)友建議，現(xiàn)在的公交路線迫切需要全面復(fù)盤調(diào)整優(yōu)化，采用大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)客流動(dòng)向和需求，對(duì)公共交通情況重新調(diào)整，在地鐵覆蓋的區(qū)域里采用小車，短路線高頻次排車，然后地鐵未覆蓋的區(qū)域可采用大車排車。地鐵都發(fā)展到這個(gè)階段了，還采用一輛公交從南跑到北或者跨城區(qū)，慢是一方面，另外很多路線重合。需要公交公司整合資源，沒必要在繁華市區(qū)還安排很多路公交都跑一條線，這樣就導(dǎo)致大車上都只有幾個(gè)人，嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，而在交通不發(fā)達(dá)的郊區(qū)車輛發(fā)車間隔過(guò)長(zhǎng)。比如500路，路線超級(jí)長(zhǎng)，車上也沒什么人，是一種資源浪費(fèi)。
還有網(wǎng)友提出，公交應(yīng)通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，提高到站時(shí)間卡點(diǎn)。在提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，試推熱門大距離站點(diǎn)、人流集中地的快速運(yùn)營(yíng)，如大型小區(qū)、工作園區(qū)、學(xué)校等。有網(wǎng)友建議對(duì)中小學(xué)生推行定制校車服務(wù)，也能緩解堵車。
一位網(wǎng)友表示，作為中年人，自己還是很喜歡坐公交車的，經(jīng)常坐223路、616路，感覺人也不少。公交的優(yōu)勢(shì)也很明顯，比如票價(jià)便宜，相比地鐵、網(wǎng)約車、私家車出行成本低;公交線路多，出行選擇空間更大;乘坐公交車空氣流通，還可以觀看沿途風(fēng)景。建議增加春游專線、踏青專線，周邊游、親子游專線等。對(duì)城內(nèi)公交密集地區(qū)重新規(guī)劃線路，一些較長(zhǎng)的線路切斷開來(lái)，切分為幾個(gè)短途，并接駁地鐵各站點(diǎn)。
網(wǎng)友們還談到，西安公交的重新出發(fā)，需要的是多方合力。首先，公交公司得把乘客放心上，用心解決市民所需所急，利用大數(shù)據(jù)，科學(xué)調(diào)整優(yōu)化線路，盡可能滿足群眾需求。其次，政府必須要從經(jīng)濟(jì)上大力扶持公交行業(yè)，從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)這一根本上保障公益行業(yè)的服務(wù)狀態(tài)。同時(shí)，堅(jiān)決貫徹公交優(yōu)先理念，從公交港灣、公交專用道、公交場(chǎng)站這些配套上提供全方位支持，讓等車時(shí)間縮短，讓公交快起來(lái)，促使西安公交回歸優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?李琳 攝影 陳團(tuán)結(jié)
兵哥哥 發(fā)表于 2025-4-9 09:22
高峰期間取消老年卡愛心卡可行，讓他們錯(cuò)峰出行，既照顧了上班族，又關(guān)愛老年人，兩不沖突 ...
solariz0026 發(fā)表于 2025-4-9 09:47
對(duì)待老年人的方式，反映一個(gè)城市的熱度，請(qǐng)不要對(duì)老年人舉起屠刀
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